按照以往的規(guī)律，各家車企都會在年中迎來一波銷售小陽春，但2021年的二季度，中國車市似乎并沒有延續(xù)過去的走向，多家主流車企都呈現出了持平的市場走勢。

有人說是疫情“后坐力”太大，影響了市場消費。并不盡然，疫情的沖擊確實存在，但影響車市的根本原因可能并不在于此。

疫情過后，一切都在變。

無論是車市消費趨勢變化，還是消費者對產品和服務的多元化需求，甚至于芯片暫時短缺所帶來的供應鏈體系調整等，無一不在考驗著各家車企應對環(huán)境劇變的能力。

如何應對變化，決定了企業(yè)的發(fā)展勢頭。

當前的大環(huán)境下，僅僅參考銷量走勢，并不能客觀反映企業(yè)的真實水準，如何布局好未來幾年的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，決定著企業(yè)能否成為市場的常青樹。擁有近900萬用戶的一汽豐田，就以長遠發(fā)展的眼光，通過TNGA強化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略，同時全面開展企業(yè)數字化轉型等舉措，實現了上半年銷量再創(chuàng)新高。上半年一汽豐田累計批售42.5萬輛，同比增長21%，市場占有率4.3%，整體達成銷量目標；其中，6月批售7.6萬輛，市場占有率4.9%，同比提升0.2%，展現出穩(wěn)健發(fā)展的成熟企業(yè)形象。

TNGA強化戰(zhàn)略 企業(yè)布局細分市場

對企業(yè)來說，產品是其發(fā)展的根本。在車型同質化競爭日趨激烈的今天，車企必須有過硬的產品優(yōu)勢和差異化的產品布局，才能引發(fā)消費者關注，繼而有機會贏得市場認可。

2018年奕澤上市，一汽豐田正式邁入TNGA產品時代。

TNGA豐巢概念的全稱是“Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構）”，旨在為用戶“制造更好的汽車”。TNGA架構實現了采購、設計、生產、銷售的提升優(yōu)化，使汽車生產更高效?；赥NGA架構打造的車型在外觀、動力、駕趣、安全等方面的產品性能更突出。

一汽豐田基于TNGA架構生產的亞洲龍、卡羅拉、榮放、奕澤、亞洲獅等產品，憑借強勁低耗，操控性能突出，更高安全性，整體動感設計、空間及配置越級等諸多優(yōu)勢，一經推出就受到了市場的認可和歡迎。

但市場需求是不斷變化的，為滿足消費者更多元化的出行需求，一汽豐田正在通過TNGA強化戰(zhàn)略加速導入更多中國用戶期待的全球化產品，并不斷拓展符合中國市場需求的新能源產品，以滿足更多主流細分市場的市場需求。

2019年一汽豐田對外宣布，將在2022年實現“年銷百萬輛、用戶過千萬，企業(yè)營收過千億”的規(guī)劃目標。年銷百萬輛對于車企來說是一個里程碑，同時是考驗產品實力以及企業(yè)整體運營能力的雙刃劍”。始終保持豐田汽車“年輪經營”基因的一汽豐田，在沖擊年銷百萬輛的路上，有著更清晰的產品布局和發(fā)展節(jié)奏，以期穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。

在即將沖刺“百萬輛”的關鍵階段，一汽豐田針對芯片、零部件供給等因素對增產帶來的不利影響，及時對產品生產開展結構調整，通過整合各生產基地資源，將部分產品的生產線進行移管，為接下來更好地投產新品做好準備，加速企業(yè)進軍百萬輛規(guī)模。

階段性調整的同時，生產和經營同步推進。今年一汽豐田通過開拓全新市場及推出電動化產品的方式，推出了A+級轎車亞洲獅、旗下第二款新能源車型榮放雙擎E+以及奕澤雙擎等產品。到2022年底，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動及氫能源動力等多種驅動形式的多款TNGA全新車型，滿足更多細分市場的需求。

產品層出不窮的同時，企業(yè)也積極開展一汽豐田雙擎家族萬人挑戰(zhàn)賽等體驗式營銷活動，讓消費者親身感受一汽豐田的產品優(yōu)勢和品質服務，全面立體地提升了品牌形象。

多元化發(fā)展?jié)M足客戶需求，企業(yè)邁入發(fā)展快車道

在滿足消費者更多元、更細分、更高端的多元化市場需求的路上，一汽豐田正通過TNGA強化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略等舉措，不斷強化產品布局。

同時，一汽豐田通過開展企業(yè)全體系數字化轉型，進一步提升用戶的品質體驗，在夯實品質服務的同時，加速前行，為實現2022年“年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億”的汽車企業(yè)目標而努力奮進。