動(dòng)力總成誰(shuí)更出色--A+級(jí)車市三杰技術(shù)PK
【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是汽車最為核心的技術(shù),購(gòu)車時(shí),人們通常通過動(dòng)力總成來(lái)分辨幾款車的高下。在A+級(jí)車市,全新榮威550(詢底價(jià)|查參配)、速騰、福克斯鼎足而三,素有"車市三杰"之稱。如果從動(dòng)力總成的角度來(lái)比較,這三款車誰(shuí)更有勝算呢?我們不妨來(lái)一番PK,也給有購(gòu)車打算的朋友做個(gè)參考。
● 全新榮威550
全新榮威550搭載1.8T Torrento渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和TST 6速油冷雙離合變速器。該1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)重新調(diào)校后,渦輪介入時(shí)間點(diǎn)提前500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn),更適合城市工況,最大輸出功率和最大扭矩分別為118千瓦和215牛米,實(shí)現(xiàn)了低速勁敏扭矩和高速?gòu)?qiáng)功率的結(jié)合。
TST 6速油冷雙離合變速器由上汽集團(tuán)與博格華納公司聯(lián)合開發(fā)而來(lái),結(jié)構(gòu)較市面上大多數(shù)干式離合器更為穩(wěn)定,低至0.2秒的換擋間隙幾乎難以察覺,配合賽車級(jí)F1 Paddle Shift換擋撥片的使用,檔位切換如行云流水般順暢自然,百公里加速時(shí)間可以輕松控制在10秒以內(nèi),即使是普通駕駛者也能取得專業(yè)賽車手般的操控效果。后獨(dú)立Z型懸架系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了操控的穩(wěn)定性。
● 速騰
新速騰搭載1.4T TSI發(fā)動(dòng)機(jī),配合 7速DSG雙離合變速器。1.4T TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為220牛米,在1750轉(zhuǎn)-3500轉(zhuǎn)間均能輸出96千瓦的最大功率。7速DSG雙離合變速器以尖端成熟的技術(shù)帶來(lái)平順自如的換擋感受,而TSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù),使燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和排放控制等都明顯改善。
但由于此次大眾DSG召回事件中速騰也在其列,人們?cè)谑芑萦贒SG+TSI的黃金動(dòng)力組合的同時(shí)也對(duì)之心存疑慮。同時(shí),新速騰也放棄了性能優(yōu)秀的后獨(dú)立懸架系統(tǒng),這對(duì)操控穩(wěn)定性存在一定的影響。
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??怂挂孕?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)配合6速雙離合PowerShift變速器,新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為125kW,但峰值扭矩則為202Nom。受制于干式雙離合變速器,福克斯在低速下的換擋還是會(huì)有些許躥動(dòng)的感覺,另外從動(dòng)力上來(lái)說,比全新榮威550和速騰兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要稍遜一籌。不過,??怂故且豢钭⒅夭倏氐能?,如果你熱衷操控的舒適度而不太計(jì)較爆發(fā)力的話,??怂箍梢哉f是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
該車配備進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉技術(shù),有效減少了空氣動(dòng)力阻礙,優(yōu)化后的空氣動(dòng)力學(xué)性能讓你感覺如鷹在低空滑過。不僅如此,僅在少數(shù)運(yùn)動(dòng)車型上才有的彎道扭力智能分配系統(tǒng)也在福克斯這里實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配,配合后獨(dú)立懸掛系統(tǒng),進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的操控優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說,汽車說到底是一個(gè)"代步工具"。那么,這個(gè)"工具"的步伐是否穩(wěn)健、有力,就成了購(gòu)買時(shí)極為重要的考量。這場(chǎng)A+級(jí)車市三杰的動(dòng)力總成PK,三款車型無(wú)疑都是有著最新技術(shù)的"實(shí)力派",而此次全新榮威550帶著充滿誠(chéng)意的動(dòng)力總成升級(jí)而來(lái),實(shí)力不容小覷!
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