【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】80后不再是一見鐘情定終身，而是購車選擇上增加了幾份理性，對"高科技、高技術(shù)、高品質(zhì)"有著強(qiáng)烈的需求。中級車擺脫浮躁，回歸追求技術(shù)帶來的高效行車生活。雙離合器、智能啟停裝置、電子駐車系統(tǒng)已經(jīng)成為榮威550（詢底價(jià)|查參配）的重新定義中級車的新標(biāo)桿。

● 什么是EPB電子駐車系統(tǒng)？
　　最近幾年許多高檔豪華型轎車將傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)升級成為了由控制單元控制的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，這類電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)被簡稱為EPB 系統(tǒng)。今天英國車匹夫就來說說什么是EPB電子駐車系統(tǒng)？

　　EPB：Electrical Park Brake，中文：電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。EPB（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）通過內(nèi)置在其電腦中的縱向加速度傳感器來測算坡度，從而可以算出車輛在斜坡上由于重力而產(chǎn)生的下滑力，電腦通過電機(jī)對后輪施加制動(dòng)力來平衡下滑力，使車輛能停在斜坡上。
　　當(dāng)車輛起步時(shí)，電腦通過離合器踏板上的位移傳感器以及油門的大小來測算需要施加的制動(dòng)力，同時(shí)通過高速CAN與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊來獲知發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的大小。電腦自動(dòng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的增加，相應(yīng)的減少制動(dòng)力。當(dāng)牽引力足夠克服下滑力時(shí)，電腦驅(qū)動(dòng)電機(jī)解除制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛順暢起步。

　　電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好的幫助，說白了就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全,不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果,把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個(gè)觸手可及的按鈕。
　　系統(tǒng)也能提供一個(gè)低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統(tǒng)信號可以與遠(yuǎn)程傳感器系統(tǒng)相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行停靠。EPB集成在防盜系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最可靠的數(shù)碼芯片防盜功能。

　　商用車常規(guī)的駐車制動(dòng)是通過彈簧氣室的彈簧力來實(shí)施的，駐車制動(dòng)(手閥)在實(shí)施制動(dòng)時(shí)將彈簧氣室中的壓縮空氣釋放，彈簧力作用在輪邊制動(dòng)器上從而實(shí)施駐車制動(dòng)。EPB即將常規(guī)的手閥和繼動(dòng)閥等改為電控單元和電磁閥，并結(jié)合其它系統(tǒng)和邏輯。
● EPB電子駐車系統(tǒng)詳細(xì)解說
　　EPB 系統(tǒng)去掉了普通機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的手柄或是踏板等機(jī)械裝置，通過一個(gè) EPB 開關(guān)對駐車制動(dòng)器進(jìn)行控制，該系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了駐車制動(dòng)的電子化控制，同時(shí) EPB控制單元通過數(shù)據(jù)總線與 ESP 系統(tǒng)鏈接，可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)停止固定功能和動(dòng)態(tài)的應(yīng)急制動(dòng)。現(xiàn)代車輛上裝配的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)有兩種形式，一種是通過駐車制動(dòng)執(zhí)行電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)拉線使駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作的鼓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。
　　另外一種是將駐車制動(dòng)執(zhí)行電機(jī)安裝于后輪兩側(cè)的制動(dòng)卡鉗上，由駐車制動(dòng)執(zhí)行電機(jī)控制制動(dòng)卡鉗的活塞。前者裝配于寶馬 7 系的 E65/E66 車型和韓國現(xiàn)代的新雅科仕車型上，后者多見于奧迪車系。

● EPB電子駐車系統(tǒng)的基本功能
　　1. 靜態(tài)駐車制動(dòng) ：車輛在停止時(shí)，按下 EPB 開關(guān)（無論點(diǎn)火開關(guān)是ON 或 OFF，以及行車制動(dòng)的狀態(tài)），EPB 系統(tǒng)工作制動(dòng)鎖止車輛。釋放駐車制動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)處于 ON 位置（發(fā)動(dòng)機(jī)工作或熄火均可），踩下行車制動(dòng)踏板，拉起 EPB 開關(guān)，EPB 系統(tǒng)停止制動(dòng)鎖止。當(dāng)然如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋以及 4 個(gè)車門都是OFF 狀態(tài)時(shí)，變速器桿從 P 位移到 R位或 D 位時(shí)，EPB 系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)釋放。
　　2. 動(dòng)態(tài)應(yīng)急制動(dòng) ：車輛在行駛過程中，駕駛員按下 EPB 開關(guān)，EPB控制單元收到開關(guān)信號后通過數(shù)據(jù)總線要求 ESP 系統(tǒng)控制行車制動(dòng)，如果行車制動(dòng)系統(tǒng)或是 ESP 系統(tǒng)故障，由EPB 控制單元直接控制駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作（僅限于后輪）來應(yīng)對這種緊急情況。EPB 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制是持續(xù)進(jìn)行的，直到松開 EPB 開關(guān)為止。在動(dòng)態(tài)制動(dòng)工作期間，駐車制動(dòng)警告燈將會(huì)一直閃爍。

　　3. 自動(dòng)車輛固定（AVH）功能 ：也稱制動(dòng)力自動(dòng)保持，由 ESP 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該功能的控制。主要是為了應(yīng)對車輛由于路面交通信號使車輛在 D 擋停止時(shí)對車輪進(jìn)行液壓制動(dòng)的控制。也同時(shí)是為了保證車輛在上坡起步時(shí)車輛不會(huì)后移，在部分歐洲車上該功能可以通過操作顯示器的菜單或是使用診斷儀激活或是取消該功能。
　　但是在韓國現(xiàn)代汽車上則專門設(shè)計(jì)有這樣一個(gè)被稱為 AVH 的開關(guān)，操作這個(gè)開關(guān)就可以隨時(shí)的激活或取消該功能。當(dāng)自動(dòng)車輛固定功能被激活時(shí)，車輛在遇到路面交通信號燈停止后，即使駕駛員不踩制動(dòng)踏板，車輛也會(huì)被 ESP 控制單元的控制而制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)燈繼電器被閉合，制動(dòng)燈點(diǎn)亮。在自動(dòng)車輛固定控制期間，如果踩下加速踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)釋放，車輛就可以行駛。
　　如果車輛在自動(dòng)車輛固定控制期間發(fā)動(dòng)機(jī) OFF，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 ON，后備箱蓋 ON 或車門 ON時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)從自動(dòng)車輛固定模式轉(zhuǎn)變?yōu)?EPB 控制單元控制的駐車制動(dòng)模式?；蛘咴诋?dāng)前駕駛周期內(nèi)自動(dòng)車輛固定的模式持續(xù)工作 5min 以上，以及在當(dāng)前的駕駛周期內(nèi)累計(jì)工作 30min 以上，或是車輛停止的坡度超過 21°時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)從自動(dòng)車輛固定控制模式轉(zhuǎn)換為 EPB 系統(tǒng)控制的駐車制動(dòng)模式。
　　這樣的目的主要是為了防止 ESP 模塊中的電磁閥因長時(shí)間工作而過載（在韓現(xiàn)雅科仕轎車和新雅尊 HG 轎車上，當(dāng)按下自動(dòng)車輛固定的 AVH 開關(guān)時(shí)，儀表上會(huì)有一個(gè)白色的 AUTO HOLD的指示燈點(diǎn)亮，表示系統(tǒng)進(jìn)入車輛自動(dòng)固定的準(zhǔn)備階段，在系統(tǒng)工作期間，一個(gè)綠色的 AUTO HOLD燈就會(huì)點(diǎn)亮，表示自動(dòng)車輛固定模式當(dāng)前處于工作狀態(tài)，如果自動(dòng)車輛固定功能出現(xiàn)故障就會(huì)點(diǎn)亮黃色的 AUTO HOLD的指示燈）。
　　4. 制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整：對于以鼓式制動(dòng)為主的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)蹄因磨損而導(dǎo)致制動(dòng)間隙過大時(shí)，EPB 控制單元在每次執(zhí)行駐車制動(dòng)操作時(shí)會(huì)通過執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的拉力傳感器感知這一變化，然后執(zhí)行電機(jī)就會(huì)適時(shí)的收緊制動(dòng)拉線，從而自動(dòng)調(diào)整間隙。而對于以盤式制動(dòng)為主的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)則是通過每次執(zhí)行駐車制動(dòng)操作時(shí)執(zhí)行電機(jī)內(nèi)的霍爾傳感器測量到的執(zhí)行電機(jī)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)來感知制動(dòng)間隙的改變，然后利用電機(jī)齒輪箱的工作推動(dòng)螺桿來自動(dòng)調(diào)整間隙。
　　5. 應(yīng)急釋放功能 ：當(dāng) EPB 系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械故障或是因?yàn)殡妷翰蛔銓?dǎo)致系統(tǒng)不能夠釋放制動(dòng)器時(shí)，可以使用車輛上配備的專用工具，插入到執(zhí)行電機(jī)上預(yù)留的應(yīng)急釋放孔內(nèi)通過放置或拉動(dòng)的方式松開制動(dòng)蹄片或制動(dòng)卡鉗，以解除后輪的駐車制動(dòng)功能。
　　6. 系統(tǒng)自診斷 ：EPB 控制單元通過 C-CAN 數(shù)據(jù)總線與其他控制單元實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，可以使用診斷儀對系統(tǒng)進(jìn)行自診斷、數(shù)據(jù)流的讀取及系統(tǒng)的一些功能設(shè)置。
● EPB - 電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)
　　EPB是Electrical Park Brake的縮寫，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好的幫助，說白了就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全,不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果,把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個(gè)觸手可及的按鈕。此系統(tǒng)也釋放了前排座間的空間，在大多數(shù)汽車中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力可調(diào)節(jié)，從而與縱向傾斜度設(shè)置的需求相匹配。汽車啟動(dòng)或加速時(shí)，按下按鈕它會(huì)自動(dòng)釋放鎖住剎車。
　　商用車常規(guī)的駐車制動(dòng)是通過彈簧氣室的彈簧力來實(shí)施的，駐車制動(dòng)(手閥)在實(shí)施制動(dòng)時(shí)將彈簧氣室中的壓縮空氣釋放，彈簧力作用在輪邊制動(dòng)器上從而實(shí)施駐車制動(dòng)。EPB即將常規(guī)的手閥和繼動(dòng)閥等改為電控單元和電磁閥，并結(jié)合其它系統(tǒng)和邏輯。
　　此外，系統(tǒng)也能提供一個(gè)低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統(tǒng)信號可以與遠(yuǎn)程傳感器系統(tǒng)相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行?？?。EPB集成在防盜系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最可靠的數(shù)碼芯片防盜功能。

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