【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】全新榮威550（詢底價(jià)|查參配）這次最大的改變莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，在實(shí)際駕駛時(shí)，搭配了全新6速雙離合變速器的全新榮威550動(dòng)力的傳遞變得更加平順和直接，配合經(jīng)過(guò)微調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新榮威550確實(shí)在動(dòng)力上給了我一種全新的感覺(jué)。

　　此次試駕的1.8T全新榮威550搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是之前老款車(chē)型上所采用的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118KW的最大功率和210NM的最大扭矩，只不過(guò)廠家通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，使得最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速提前500轉(zhuǎn)，即2000轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩，這樣也讓全新榮威550的渦輪增壓車(chē)型更加適合城市使用。

　　由上汽集團(tuán)與博格華納共同研發(fā)的濕式6速雙離合變速器可謂是全新榮威550上最大的亮點(diǎn)之一，這臺(tái)變速器可以承受最大360NM的扭矩，同時(shí)實(shí)現(xiàn)0.2秒的換擋間隔，在實(shí)際駕駛時(shí)，變速器總是在不經(jīng)意間完成檔位的升降。

　　通過(guò)全新變速箱的匹配，全新榮威550 1.8T車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)10秒以內(nèi)的百公里加速，這樣的表現(xiàn)在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中著實(shí)比較搶眼。

　　前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛組合比起某些品牌的半獨(dú)立后懸掛顯得厚道不少，在調(diào)校上全新榮威550有著明顯的歐式硬朗風(fēng)格，對(duì)路面的細(xì)瑣顛簸過(guò)濾的比較到位，在通過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)也表現(xiàn)的足夠扎實(shí)。

　　EPB電子手剎的出現(xiàn)確實(shí)讓我吃驚不下，這個(gè)配置對(duì)于一款緊湊級(jí)轎車(chē)來(lái)講的確已經(jīng)足夠越級(jí)，在實(shí)際試駕時(shí)，電子手剎在輕踩油門(mén)的情況下便可以自動(dòng)解除，這對(duì)于可能會(huì)忘記松手剎的朋友來(lái)講絕對(duì)是一個(gè)福音。

　　ASL智能限速功能是全新榮威550上面的一項(xiàng)新功能，當(dāng)該功能開(kāi)啟后，一旦車(chē)輛達(dá)到了預(yù)設(shè)的限速，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這比只是起單純限速提醒的某些功能來(lái)講確實(shí)更加適合我們的實(shí)際需求，這樣也可以更好地避免超速的發(fā)生。

　　Start-Stop數(shù)字智能啟停系統(tǒng)和Smart Charging制動(dòng)能量回收功能是全新榮威550新增的兩項(xiàng)科技感十足的功能，智能啟停系統(tǒng)可以智能通過(guò)判斷在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，這樣可以節(jié)省3.5%的燃油消耗。

　　第一眼看到全新榮威550給我的感覺(jué)就是變精神了，可是猛的一看確實(shí)沒(méi)有馬上看出來(lái)是哪兒變了，仔細(xì)地端詳了一番后發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是通過(guò)很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整，來(lái)讓整車(chē)的面貌實(shí)現(xiàn)了煥然一新的效果。

　　最明顯能被看出的改變當(dāng)屬大燈造型的改變，之前的花生殼式的大燈造型顯然不能滿足設(shè)計(jì)師對(duì)全新榮威550的需求，因此大燈造型在靠近格柵的一側(cè)變得棱角鮮明起來(lái)，日間行車(chē)燈的加入也讓全新榮威550再一次迎合了潮流所需，而新增的大燈清洗也成為了全新榮威550上的一項(xiàng)比較越級(jí)的配置。

　　通過(guò)在大燈的旁邊加入的輔助照明燈，全新榮威550上實(shí)現(xiàn)了TAL彎道輔助照明功能，相比AFS動(dòng)態(tài)輔助照明，TAL彎道輔助照明響應(yīng)更快，這也為我們夜間行車(chē)提供了更好的保證。

　　全新榮威550在進(jìn)氣格柵的造型上也做出了細(xì)微的調(diào)整，格柵造型變得更加立體，并且在保險(xiǎn)杠上也融入了一定得凸起造型來(lái)增強(qiáng)進(jìn)氣格柵的立體感。

　　側(cè)面的變化主要集中在了輪轂和前翼子板上的起裝飾作用的進(jìn)氣口，這次全新榮威550給進(jìn)氣口增加了一層鍍鉻裝飾，讓檔次感得到了很大程度的提升。輪轂采用了7幅的17寸鋁合金輪轂，在整體的樣式上比老款車(chē)型力量感更強(qiáng)。

　　尾部最大的變化自然是尾燈的變化，雖然在外形上尾燈樣式并沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，但是重新設(shè)計(jì)加入光導(dǎo)技術(shù)的LED的燈組所具有的的時(shí)代感與未來(lái)感是老款車(chē)型所未曾擁有的。后風(fēng)擋上的鯊魚(yú)鰭天線的出現(xiàn)也為全新榮威550的尾部增色不少。

　　全新榮威550的排氣管樣式也比第一代車(chē)型做出了一定的調(diào)整，由之前的分體式雙排氣管改為了一體式的排氣管造型，排氣管周?chē)暮谏芰习鼑男螤钜脖壤峡钴?chē)型做出了改變，讓整個(gè)尾部看起來(lái)更加動(dòng)感大氣。

　　坐入駕駛室，從內(nèi)飾的改變上可以看出廠家在全新榮威550上確實(shí)表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意，整體抬高的中控臺(tái)讓駕駛員和乘客更容易操控車(chē)內(nèi)的各項(xiàng)功能，中央出風(fēng)口右側(cè)的飾條造型在老款車(chē)型平直橫線的基礎(chǔ)上加入了一定的曲線修飾，并且材質(zhì)采用了立體拉絲處理的面板，無(wú)論從視覺(jué)效果還是觸感上都表現(xiàn)的十分出色。

　　中控臺(tái)的覆蓋材料采用了大量的軟性材料，這在提升了整車(chē)檔次的同時(shí)也增強(qiáng)了日常使用的舒適性。Nappa真皮包裹的真皮座椅舒適性毋庸置疑，在坐墊長(zhǎng)度和坐墊的厚度上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以很好的滿足乘員屁股的需求。

　　仔細(xì)觀察后我們還能發(fā)現(xiàn)，全新榮威550上取消了空調(diào)兩側(cè)的金屬包邊，這也讓中控臺(tái)的整體感變得更強(qiáng)。此外，車(chē)門(mén)控制面板的造型也做出了調(diào)整，取消了之前的亮銀色把手，將面板整體設(shè)計(jì)得更向上傾斜，更加便于操作。開(kāi)啟車(chē)門(mén)的拉手造型也發(fā)生了全新的改變，由之前的環(huán)形鏤空式變?yōu)榱烁雍?jiǎn)約的造型。

　　儀表盤(pán)的改變算是一個(gè)內(nèi)飾上很明顯的變化，通過(guò)增加儀表盤(pán)周?chē)慕饘傺b飾飾條，讓儀表盤(pán)的整體效果看上去動(dòng)感十足，加上可選背景色的儀表盤(pán)氛圍燈，可以讓每一個(gè)看到全新榮威550儀表盤(pán)的人都可能愛(ài)上它。

　　在榮威350上首次搭載的inkaNet車(chē)載3G系統(tǒng)出現(xiàn)在全新榮威550上是非常理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，這也讓全新榮威550的數(shù)字化轎車(chē)理念得到了更多解釋，這套系統(tǒng)將音樂(lè)、新聞、咨詢多媒體、第三方應(yīng)用軟件擴(kuò)展、整車(chē)系統(tǒng)查看、整車(chē)安防和救援融為了一體，通過(guò)搭配一塊800 X 480像素分辨率的觸摸液晶屏，讓操作這套系統(tǒng)成為了一件方便而快樂(lè)的事情。

　　鑒于第一代車(chē)型已經(jīng)擁有2705mm的軸距，因此廠家并沒(méi)有對(duì)全新榮威550的軸距進(jìn)行增加而只是通過(guò)了一些內(nèi)部的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓空間的利用率得到了進(jìn)一步的提高，進(jìn)過(guò)優(yōu)化之后的全新榮威550的儲(chǔ)物空間增加到了24處，并且多處儲(chǔ)物空間的大小都有了增加。

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