【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】在全球化的汽車市場，"歐洲標準"素以嚴苛聞名，然而，雖然無數(shù)車型都被貼上了"歐標"的金字招牌，但真正得到消費者認可的卻寥寥無幾。不過全新榮威550（詢底價|查參配）的上市卻打破了這種局面，它憑借TST雙離合技術、后輪獨立懸掛、EPB、Start-Stop等真正接軌歐洲標準的多重科技環(huán)保配備，成了80后主流精英消費群體眼中名副其實的歐標車，并引發(fā)了不少熱辣、過癮而又發(fā)人深省的評論。

一、"有了全新榮威550，沒有環(huán)?？萍嫉能囋醺以赑M2.5時代抬頭？"
　　兩年前學成歸國、目前從事IT行業(yè)的張先生語出驚人："有了全新榮威550，沒有環(huán)保科技的車怎敢在PM2.5時代抬頭？"
　　"當前PM2.5現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴重了，所以在選車時，我非常關注環(huán)保智能科技是否運用。別的不說，Start-Stop你得有吧？在歐洲市場，像Start-Stop智能啟停系統(tǒng)這樣能減少油耗、降低碳排放的配置已經(jīng)下探到B級車了，但是在國內(nèi)市場，C級車也未必會搭載。兩年里我沒有找到理想的車型，一直到前陣子看到全新榮威550。這款車不僅擁有Start-Stop，還配備Smart-Charging能量回收系統(tǒng)、ECM電源控制管理系統(tǒng)以及Eco-Guide節(jié)能小助手，就算放在歐洲來說，節(jié)能環(huán)保配置也是十分超前的。"

二、"除了全新榮威550，市面上二十萬以內(nèi)的雙離合車型你會開嗎？"
　　作為為數(shù)不多的追求動力操控的女性之一，陳女士言如其人，談吐爽利："除了全新榮威550，現(xiàn)在市面上20萬以內(nèi)的雙離合車型你會開嗎？我不會。"陳女士表示，現(xiàn)在市面上20萬以內(nèi)的雙離合車型中，只有全新榮威550采用了穩(wěn)定性令人安心的濕式離合器，聽說這款變速器由上汽和博格華納聯(lián)合研發(fā)而來，卻由上汽擁有完全自主知識產(chǎn)權，所以才能在14余萬的車型上開始使用。抱著試一試的態(tài)度，她試駕了全新榮威5501.8T自動品臻版。
　　試駕之后，陳女士對全新榮威550獨立后懸掛、濕式TST雙離合技術的表現(xiàn)相當滿意，車速開到120km/h時感覺依舊平穩(wěn)，經(jīng)過不平的路面時車身只是輕微晃動一下，沒有過分顛簸的感覺。TST變速器也名不虛傳，整個加速過程極為順暢。"這樣的配置起碼歐版速騰2.0GLI上才有，而那款車的售價，早就超過了20萬元人民幣，"陳女士說，"還是550品臻版劃算，有TST、有渦輪增壓、有換擋撥片，才只要16.18萬。"

三、"一款自主車的設計竟體現(xiàn)了這個社會久違的紳士風度"
　　文靜的李小姐坦言自己是個膽小的人，如果沒有周全的防護，開車這件事會讓她覺得很沒有安全感。而她最先被全新榮威550所吸引，是因為一個安全細節(jié)--行人保護設計。"有保護自己的想法不難，有保護別人的意識才難得，"李小姐說，"能做到歐標行人保護設計的車才能算是真正的歐標車。像全新榮威550這樣，把前保險杠、發(fā)動機艙布局、發(fā)動機蓋造型和前擋風玻璃下部等細節(jié)都按照歐洲行人保護標準設計的做法，我真的很欣賞。想不到一款自主車的設計竟體現(xiàn)了這個社會久違的紳士風度。"
　　李小姐有好幾位朋友買了老款榮威550，給出的安全評價都很高，李小姐認為，全新榮威550會比以往做得更好。一個懂車的朋友告訴她，應對危急情況時，車身剛度很重要，而全新榮威550的車身剛度可以與百萬元以上的D級車抗衡，事實上這已經(jīng)遠遠超過了歐洲同級車的安全標準。
　　全新榮威550上市后，席卷全國的看車熱潮、熱捧辣評一波未平一波又起，不僅折射出消費者遠高出一般車企預估的成熟度，也充分證明，在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，成功的自我宣傳或許可以吸引消費者一時的注意，但要想真正打動消費者，只有實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力、充分的配置誠意和緊跟時代潮流的創(chuàng)新變通才是不二法則。與其把"歐洲標準"像一面旗幟一樣掛在家門外，還不如埋頭實干，踏踏實實地用歐標來打造產(chǎn)品。全新榮威550的例子，值得深思。

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