【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年5月13日，米蘭——應(yīng)用在拉力賽中累積的經(jīng)驗，倍耐力缺氣保用技術(shù)于2001年應(yīng)用于其民用輪胎當(dāng)中，使得駕駛者能夠在輪胎失壓時繼續(xù)行駛一段距離，而不是被困在路邊。拉力賽是該技術(shù)的首個試驗場。拉力賽輪胎具有加固結(jié)構(gòu)，助力汽車在輪胎失壓后得以繼續(xù)行駛。若非如此，在各種路況的激烈競賽中則會耗費(fèi)時間。

新材料和工藝增加舒適性和可持續(xù)性

       近年來，倍耐力對新材料和工藝的不斷研發(fā)提升了裝配缺氣保用輪胎的車型的駕駛舒適性。得益于應(yīng)用于輪胎結(jié)構(gòu)和材料中的技術(shù)進(jìn)步，駕駛舒適度得以提升，同時更低的滾動阻力減少能耗，從而降低有害排排放。缺氣保用輪胎吸收道路噪音的能力不斷優(yōu)化，目前可以達(dá)到與普通輪胎相同的舒適標(biāo)準(zhǔn)，同時保有關(guān)鍵優(yōu)勢，即可以在輪胎失壓的情況下行駛至最近的換胎處。在這些車型的使用手冊中已明確指出，因其懸掛的特殊性，駕駛者需要始終使用帶有這種技術(shù)的輪胎以免損失車輛性能表現(xiàn)。

可助力電動車型的實(shí)用技術(shù)，同時面向未來移動出行

       為了給電池更多空間，電動車型大多沒有備用輪胎。這也是部分汽車制造商選擇能夠延長機(jī)動性解決方案的原因，如缺氣保用技術(shù)或胎面動態(tài)即時自修補(bǔ)技術(shù)，從而最大限度地減少穿刺所帶來的不便。量身定制的缺氣保用輪胎可以讓駕駛者在輪胎失壓后，以有限速度行駛一定距離，這也同樣適用于電動車型。缺氣保用技術(shù)還將在未來的自動駕駛系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，在緊急情況下保持對車輛的控制。

缺氣保用輪胎已研發(fā)超過1,000款，生產(chǎn)超過7,000萬條

       在過去的20年里，倍耐力工程師們已經(jīng)研發(fā)了超過1,000款帶有缺氣保用技術(shù)的輪胎，能夠讓駕駛者（在輪胎失壓的情況下）以不超過80公里/小時的速度繼續(xù)行駛80公里，最終在完全安全的情況下更換輪胎。諸多汽車制造商都采用此項解決方案，根據(jù)要求為其新款車型原配缺氣保用輪胎，如奧迪、寶馬、奔馳和阿爾法·羅密歐。在二十多年的時間里，倍耐力已經(jīng)產(chǎn)生了超過7,000萬條缺氣保用輪胎，涵蓋夏季胎、冬季胎和四季胎。該類型輪胎也裝配于動力強(qiáng)勁和超高端的車型上，包括寶馬全系車型和Mini系列車型中，還包括部分奔馳車型、阿爾法·羅密歐Giulia車型、奧迪Q5車型和奧迪Q7車型。

多款規(guī)格可用

        如今，仍有十幾家高端和超高端汽車制造商使用倍耐力缺氣保用輪胎，其中包括奧迪、阿爾法·羅密歐、寶馬、Jeep、梅賽德斯-奔馳和勞斯萊斯。帶有此項技術(shù)的倍耐力輪胎已獲得汽車制造商超過50款車型的原配認(rèn)證。這些輪胎在可通過胎側(cè)的“RUN FLAT”標(biāo)記識別，同時為相應(yīng)車型量身定制的原配認(rèn)證標(biāo)記也一同呈現(xiàn)在胎側(cè)。在部分輪胎中，倍耐力缺氣保用技術(shù)與電動車輪胎技術(shù)和噪音消除系統(tǒng)相結(jié)合。前者專門為電動和混動車型打造，以低滾動阻力、低輪胎噪音、瞬時抓地力和支撐電動車重量的胎體結(jié)構(gòu)為特性。得益于輪胎內(nèi)部特殊的隔音材料，噪音消除系統(tǒng)可減少感知到的輪胎噪音。還有另一種技術(shù)可以防止刺穿，即倍耐力胎面動態(tài)即時自修補(bǔ)技術(shù)。當(dāng)輪胎的穿孔不超過4毫米的情況下，輪胎內(nèi)的密封劑會將外物包裹防止漏氣，避免輪胎失壓。當(dāng)外物脫落時，密封劑會將孔洞完全密封，保障駕駛者的駕駛安全和舒適度。

可結(jié)合自動化生產(chǎn)技術(shù)

       倍耐力帶有缺氣保用技術(shù)的高端輪胎可通過創(chuàng)新的模塊化集成自動化輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)NEXT MIRS生產(chǎn)。該過程完全由計算機(jī)控制，使用機(jī)器人制造的原型胎，保證了最終產(chǎn)品的高質(zhì)量和可靠性。倍耐力的自支撐缺氣保用技術(shù)在輪胎胎側(cè)采用了特殊的加強(qiáng)型材料，即使在輪胎失壓的情況下，也能夠承受車輛的橫向載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）