【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】隨著全新榮威550（詢底價|查參配）的上市，A級緊湊市場形成了三足鼎立之勢。速騰、?？怂?/a>、全新榮威550的新銳組合吸引了眾多80后消費者。眾所周知，80后有自己獨特的觀點、個性和品位，對汽車的空間、科技、安全、動力都有很高的要求。那么，為了打動80后消費者，三款A(yù)級新銳在這些方面分別使用了什么殺手锏呢？

● 全新榮威550
　　空間：★★★★★
　　科技：★★★★★
　　安全：★★★★★
　　動力：★★★★
　　全新榮威550內(nèi)部空間經(jīng)全新優(yōu)化后更為簡潔優(yōu)雅，Configurable色彩自定義數(shù)字儀表盤帶來的"通靈"的駕駛艙體驗，全車24處人性化儲物空間令收納更為便利，同時，2705mm的軸距在同級車中名列前茅，為前后排乘客帶來了相當(dāng)愜意的乘坐感受。
　　同時榮威550豐富的科技配備也堪稱同級第一，在很多配置上向B、C級車看齊。比如20萬元以內(nèi)唯一的濕式雙離合變速箱，比如只有在B級車上才比較常見的EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)，比如只有在C級車上才使用較多的Start-Stop智能啟停系統(tǒng)，還有在榮威350與MG5上大放異彩的inkaNet智能行車系統(tǒng)。如此多的越級配置使榮威550即便與合資品牌產(chǎn)品相比也遙遙領(lǐng)先。
　　在安全方面，全新榮威550采用領(lǐng)先同級的"SCS-Ⅲ十位一體安全控制系統(tǒng)"，SWPS頭頸保護式安全座椅，配合超高強度雙面鍍鋅鋼板，無論是在主動安全或被動安全方面都堪稱萬無一失。經(jīng)典榮威550車型在08年C-NCAP碰撞時即獲得45.5分的優(yōu)異成績，此次全新榮威550經(jīng)過全方位提升之后應(yīng)當(dāng)青出于藍。
　　動力方面，全新榮威550雖然并未更換發(fā)動機，但是通過對發(fā)動機的重新調(diào)校，峰值扭矩轉(zhuǎn)速從過去的2500轉(zhuǎn)降至2000轉(zhuǎn)，搭配TST 雙離合變速器，在動力輸出與動力響應(yīng)方面有了明顯的進步。由于TST雙離合變速箱的換擋時間僅為0.2秒，方向盤后部搭載的F1 Paddle Shift換擋撥片也真正有了用武之地。普通車主也能取得專業(yè)賽車手的順暢、自如的操控感受。

● 新速騰
　　空間：★★★★☆
　　科技：★★★★
　　安全：★★★★
　　動力：★★★★★
　　相比老款，新速騰長寬高都有所加大，內(nèi)部有效空間更是增加了64mm，提供了更加舒適的后排乘坐空間。內(nèi)飾方面，新速騰采用更貼合大眾家族式韻味的設(shè)計，多處鍍鉻修飾、細膩的皮質(zhì)座椅觸感都提升了整車的檔次感。
　　科技方面，新速騰最值得一提的就是其搭載的7速DSG雙離合變速器，尖端成熟的技術(shù)帶來平順自如的換擋感受。此外，獨具創(chuàng)新風(fēng)格的前中控臺、簡潔時尚的按鈕設(shè)計也凸顯了該車的科技感。
　　安全方面，新速騰全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動隨速助力轉(zhuǎn)向、牽引力控制系統(tǒng)ASR和防抱死制動系統(tǒng)ABS，保障了車上駕乘人員的安全。在裝備7速DSG變速箱的車型上還全部配備了坡路行車輔助功能，提升坡道起步時的駕乘舒適感。
　　動力方面，新速騰的TSI發(fā)動機結(jié)合了燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動機效率、燃油經(jīng)濟性、動力性能和排放控制等都明顯改善，而DSG雙離合自動變速箱則以更低的油耗實現(xiàn)了更為快捷的換檔。TSI與DSG的完美結(jié)合進一步提高了燃油經(jīng)濟性，同時動力也更為強勁。

自動空調(diào)、多功能方向盤、駕駛員電動座椅、進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)、LED日間行車燈、四門一鍵升降窗、一鍵啟動、前窗加熱等都出現(xiàn)在它的配置單中。
　　新福克斯是美系安全的一大典范，車道保持輔助及警告功能、帶有前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制功能、盲點信息輔助系統(tǒng)、速度限制功能、后排座椅安全帶未系警報等安全配置齊全，實現(xiàn)了全方位的行車保護。
　　新款?？怂乖趧恿Ψ矫娴淖畲笞兓褪切?a target="_blank" class="cmsLink">EcoBoost渦輪汽油發(fā)動機配合6速雙離合PowerShift變速箱的動力系統(tǒng)。新發(fā)動機的最大輸出功率為91kW，而峰值扭矩可達到161Nom，動力操控性能可見一斑。新?？怂惯€全系標(biāo)配了僅在少數(shù)注重運動性高性能車型上才有的彎道扭力智能分配系統(tǒng)，以求充分發(fā)揮動力操控性能優(yōu)勢。不過，受到干式雙離合變速箱先天軟肋的影響，低速躥動、換擋頓挫的情況時有發(fā)生，實在有些美中不足。
　　時至今日，A級車市場已經(jīng)成了國內(nèi)車型最多、競爭最為激烈的一個細分市場。為贏得消費者關(guān)注，A級車市場新銳們也紛紛打出"誠意"牌，其中，出牌最快最準(zhǔn)的無疑是全新榮威550。雖然是自主品牌產(chǎn)品，但全新榮威550無論是空間、安全、科技配備都達到了同級車型中的高端水準(zhǔn)，在部分方面甚至明顯超越了合資品牌產(chǎn)品。全新榮威550的"殺手锏"確實更有"殺傷力"。

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