【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如果有20多萬不到30萬的預算，買一輛適合家用的合資SUV，你會怎么選？答案當然是千差萬別，有的朋友看重的是外觀，有的朋友看重的是空間，有的朋友看重的是動力，有的朋友看重的品牌，所以“萬事古難全”放在買車這件事上，其實是非常合適的。有些車品牌強勢，但是它收“品牌溢價”的錢，有些車型性價比很高，但是開在路上沒人認識，面子似乎不夠；亦或者有些車品牌、配置都有了，但是安全性卻是問題。所以能夠在“海量”的車市選對一輛車，實在是不容易。

　　之前就有一位網(wǎng)友向我們咨詢，現(xiàn)在手里握著20多萬預算，想為家里購置一輛合資SUV車型，這輛車最好是大五座、動力比較強、安全性比較高，有朋友就向他推薦了一款剛剛進入國內的新車，雪佛蘭開拓者 Redline 650T 5座型版；但是另外一些朋友認為，大眾途觀L作為國內持續(xù)時間比較長，受眾也比較廣泛的一款中型SUV車型，整體的口碑更好。所以這位網(wǎng)友就比較糾結了，向我們伸出了求援之手，小編有必要拿出一期內容，幫助這位網(wǎng)友答疑解惑。

　　外觀：開拓者“刀削斧砍”“霸氣外露”，途觀“四平八穩(wěn)”“忠厚老實”  

　　買車看外觀，雖然這么多年被認為是比較膚淺的選車方法，但是嘴上這么說，身體卻很誠實，一個個都奔著外形靚麗的車去了，因此新車的外觀就是一個非常重要的參考標準了。

　　雪佛蘭開拓者的外觀設計顯然就是不按套路出牌，一般到了5米左右的中大型SUV，一個個都是“正襟危坐”的型兒，讓好多年輕人覺得駕馭起來很有壓力。但是開拓者刀削斧砍般的面部線條，一雙冷酷且凌厲的“小眼睛”，仿佛要“吞掉”前車屁股的“大嘴”進氣格柵，無不訴說著這款車無可比擬的霸氣和自信；車身側面一條彎曲的線條直接從輪眉后上方直接“飛”到了車位擾流板上，看起來輕松寫意、不拘一格，對于年輕人來說，這種“不與他人為伍”的設計思維，恰恰是它的特點。

　　途觀L作為途觀的升格車型，其實這些年在外觀設計方面沒有多大變化，當然這也沒錯，對于途觀L這種暢銷車型，能不變最好不變，否則一旦廠商心血來潮，改一個風格大變的造型，消費者不認可就完了。所以我們看到，途觀L整體設計相對保守，和級別更低的途岳和級別更高的途昂在設計上沒有太大區(qū)別，相對方正的造型，各種平直的線條和鍍鉻裝飾，讓這款車看起來四平八穩(wěn)。但是對于年齡稍微小一點的年輕人或者剛剛步入中年的朋友們來說，就稍稍有些老氣，但是如果有些人就是“少年老成”，途觀L是不錯的選擇。

　　雪佛蘭開拓者的長寬高尺寸為4999/1953/1732mm，軸距為2863mm；途觀L的長寬高尺寸為4716/1859/1677mm，軸距為2791mm。這就很明顯了，雪佛蘭大了一圈，作為5座車型，開拓者的空間優(yōu)勢就很明顯了，后備箱裝點東西，后排坐幾個身材高大的胖子，也是毫無壓力的。途觀L尺寸和空間稍微小點，但是一般家用乘坐和裝載也是沒啥問題的。

　　內飾：開拓者哪哪都大，途觀L保守規(guī)整

　　坐進開拓者車里，身高只有1.72m的小編，會覺得這車有點大，除了空間本身比較大之外，就是車里的好多“東西”都比較大。比如大尺寸中控屏、非常顯眼、帶外圈溫度調節(jié)的圓形出風口，以及超寬的前排扶手箱，無不體現(xiàn)著一個“大”字。車里面大量的紅色裝飾件和縫線，讓這款車的內飾充滿了“戰(zhàn)斗感”，讓人坐上去，就有一種想要油門到底“崩”一下。

　　途觀L的內飾看上去就“守規(guī)矩”多了，典型的大眾風格，你在其他車型上也能見到，那些基本的元素基本完整“移植”，全液晶儀表盤、向駕駛座輕微傾斜的中控屏都是它的特點。當然大眾的內飾會給人一種親切感，任何一輛陌生的大眾車，上手都沒有難度，因為那些基本的操作按鈕位置都沒怎么變過。

　　配置：開拓者沒能躺贏，途觀L小而精致

　　要說起美系車或者上汽通用雪佛蘭的產(chǎn)品配置，基本上沒得說，就拿上述提到的開拓者來說，就擁有遠程啟動、主動閉合進氣格柵、主動降噪技術、OTA升級、后排隱私玻璃等都是很有科技感且很體現(xiàn)逼格的配置。

　　當然級別低一點、尺寸小一點的途觀L，配置方面也是不含糊，售價25.58萬的兩驅頂配車型，擁有360度全景影像、自動泊車入位、電動感應后備箱、全功能正副電動座椅，配置也是相當豐富。當然大家也能看到，開拓者和途觀L的配置偏重點不太一樣，就看更喜歡哪種風格了！

　　動力：同樣2.0T，數(shù)據(jù)不同，各有優(yōu)勢

　　通用的一大亮點，就是產(chǎn)品的動力了，基本上在同等排量下，通用的動力表現(xiàn)都是最“炸”的。這臺開拓者搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，而且這臺發(fā)動機還很“聰明”，在高速巡航等工況下，其中兩個缸就“偷偷”停工了，只剩下兩個缸運行，進一步降低綜合油耗，需要大馬力、大扭矩的時候，四缸“火力全開”！而這臺發(fā)動機搭載的變速箱，是一臺9速手自一體變速箱，之前我們兩次試駕過這臺車，時間也不短，這套動力總成整體表現(xiàn)優(yōu)秀，換擋順滑，動力隨踩隨有！

　　途觀L則搭載一臺2.0T EA888中等功率發(fā)動機，最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m，和開拓者拼數(shù)據(jù)肯定是有差距了。但是途觀L開起來的動力體驗也還不錯，動力輸出線性，變速箱換擋迅速，但是缺點就是存在一定概率的小頓挫，當然無傷大雅。

　　安全性：開拓者舍得上“硬貨”，途觀L“應試”不太行

　　我們知道，大家對于安全性的重視度越來越高，當然這也沒錯，花二十多萬買輛車，稍微一點事故就成“渣”了，那還了得！開拓者使用的籠式車身全部由各種高強度鋼材組成，高強度鋼比例高達84%，并且使用了先進的激光焊接技術將這些結實的材料結合在一起，讓所有材料形成一個“籠式”體，把駕乘人員“圈”在“籠子”里，出現(xiàn)事故或者碰撞，可以在很大程度上利用車身強度保護車里的人免受傷害。

　　當然途觀L的相關安全技術，我們也聽了很多，在技術層面肯定沒問題，但就是撞起來似乎有點不太給力，在中保研的正面25%偏置碰撞中，結果可能就稍微有點不太好看，我們也很期待開拓者什么時候也被中保研撞一撞，看看成色到底怎么樣！

　　選車本來就是一個主觀性、傾向性很強的事兒，我們能做的，就是幫助大家在不同維度梳理出相關的信息和優(yōu)劣勢，至于大家更看重哪些優(yōu)勢，更愿意不計較哪些劣勢，都是潛在車主自己的事。就拿開拓者和途觀L來說，小編覺得開拓者更值得購買，如果人家就喜歡途觀L，也是人家的自由！

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）