12月25日,長城汽車發(fā)布《關于第三代哈弗H6側面碰撞試驗的公告》,表示近幾日第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞實驗中出現(xiàn)異常引起關注。在報告中,長城官方稱為讓消費者放心用車,歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞,驗證產(chǎn)品安全性。報告中透漏著“不要在網(wǎng)絡中逼逼賴賴,現(xiàn)實中碰一碰,你測就完了”的自信,要說這個事情這幾天占據(jù)各大頭條,鬧得沸沸揚揚。

　　事件中我們可以捕捉一些關鍵點:

　　1,有人說品質不行,說還能牛到搞癱了網(wǎng)站,那好,長城汽車將即時公開碰撞的時間等信息,并對每一次碰撞試驗進行全球直播,無懼檢驗。

　　2,這一次的碰撞測試中,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側碰后,現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常打開,且四門均鎖止,初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài),此狀態(tài)下氣囊相關組件(包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等)和車身控制器均不工作,導致以上異常?，F(xiàn)在長城汽車已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析,調(diào)查結果后續(xù)將公布。

　　這件事是巧合還是神車真的跌下了神壇?

　　往往,看一個人出糗,要比看一個人出彩更能刺激荷爾蒙,對于更多人以及更多企業(yè)來說,看到一款優(yōu)質產(chǎn)品出現(xiàn)問題,更能夠刺激神經(jīng)細胞。這回第三代哈弗H6,似乎“被出糗”了。

　　在中汽研發(fā)布了關于第三代哈弗H6的碰撞測試結果是在經(jīng)受側面撞擊之時,車輛氣囊未彈出之后,網(wǎng)友炸鍋了,(此次經(jīng)過測試的車型配備側氣囊)該彈出來的未彈出來,成了不少人抨擊這款車的依據(jù)。

　　于是,輿論開始兩級分化了,一邊是“神車搖搖欲墜”,另一邊,則是“人在家中坐,鍋從天上來的中保研”。中保研的好評,在中汽研上成了差評,并且最基本的氣囊都“失效”了。

　　這里,小編要說公道的真實情況,不希望大家都是人云亦云的?，F(xiàn)在不少自媒體為了熱度,對于事件不經(jīng)查證張嘴就來,嚴格意義上來說,中保研與中汽研測試的是兩款車型,中保研做測試的時候,第三代哈弗H6還沒有上市。也就是說,中保研測試的是第二代哈弗H6,而中汽研測試的,則是全新第三代哈弗H6,所以,真的不要拉著中保研來躺槍了。

　　兩款車型有不同的測試成績,是因為本身制造平臺就不同,那么網(wǎng)上謠傳了的所謂的中保研與中汽研成績完全不同,可能是中保研收了錢就不存在了。

　　回頭再看這次的事件,中汽研的這種碰撞,非常詭異,在巨大的碰撞沖擊下,燈光系統(tǒng)全部啞火。大家參考下其他車型的碰撞測試,這是唯一一個如此表現(xiàn)的車型。正常車輛受到側面撞擊后,雙閃是一定會有所反應,但如此巨大的沖擊下雙閃沒有任何反應,顯然我們需要考慮這是什么原因——通電。

　　這臺車到底有沒有通電?對于中汽研的這種沒有正面回應的碰撞測試素材,長城24日晚給出了相關回復:車輛經(jīng)過檢測,全車并未通電。車輛在不通電的情況下,各種感應元件是不會通過單純物理撞擊來觸發(fā),換句話說,摘掉電瓶線,這臺車受到這種程度的撞擊,氣囊不打開屬于正常情況。

　　說到這,大家可能還在思考那這件事本質是什么?小編覺得本質總會水落石出,市面上車有的是,既然長城都不怕測試,大家又何必過于擔憂呢?拆車也好、再撞一次也好,長城既然給出了“老子不怕測”的態(tài)度,那就總會測出來,當然,已買了車的小伙伴也無需驚慌,國產(chǎn)車行不行,不是一個氣囊說了算的,墻倒總會有人推,理性看待,靜觀其變最為明智。