【太平洋汽車網 行情頻道】2020年10月20日，摩德納 —— 受疫情影響暌違海洋世界長達八個月后，“瑪莎拉蒂號”Multi 70三體帆船終于強勢回歸到它的蔚藍天地。

在剛剛結束的第41屆勞力士地中海帆船賽上，由吉奧瓦尼·索迪尼船長領航的海上三叉戟在經過2天8小時31分31秒的激戰(zhàn)后，以15分鐘的優(yōu)勢險勝同樣帶有意大利國旗、由布萊恩·湯普森船長掌舵的“Mana”號帆船，率先沖破位于馬耳他瓦萊塔的終點線，勇奪桂冠。

勞力士地中海帆船賽由皇家馬耳他游艇俱樂部舉辦，這一經典賽事對于索迪尼船長來說并不陌生。早在2016和2018年，索迪尼船長就已領航“瑪莎拉蒂號”Multi 70三體帆船兩度贏得比賽，并在2016年創(chuàng)下多體帆船組別的最快用時紀錄（2天1小時25分1秒），這一記錄一直延續(xù)至今。

今年的賽事共吸引50艘帆船參賽。由于新冠疫情仍在持續(xù)，此次，索迪尼船長選擇?？吭谖魑骼飴u的馬里納-迪拉古薩，直至開賽前幾小時才出發(fā)前往比賽地馬耳他瓦萊塔。索迪尼船長表示：“不幸的是疫情仍然是一個問題，我們想確保所有人都盡可能安全。因此，我們與組織方達成了協(xié)議，在比賽開啟當天抵達馬耳他，且不會登上陸地，以降低傳染的風險。”

“瑪莎拉蒂號”Multi 70是一艘專為疾風而設計的三體帆船，擁有極具未來感的設計和卓越的性能。值得一提的是，它也是一艘“實驗船”，因為瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室的工程師們將車輛研發(fā)中所用的空氣動力學、創(chuàng)新技術以及性能訣竅應用到了這艘帆船上。

在多體帆船組別中，除直接競爭對手、同為MOD 70帆船的“Mana”號帆船外，還有另外三艘帆船參與此次角逐，包括安托萬·拉巴斯特的80’ Ultim’ Emotion 2帆船、塞巴斯蒂安·羅格斯的Multi 50 Primonial帆船，以及由杰夫·米林和斯科特·克洛多夫斯基駕駛的63’ Shockwave帆船。

整個比賽過程可謂驚心動魄，冠軍歸屬的懸念更保留至最后一刻。當地時間10月17日12時10分從瓦萊塔出后發(fā)，“瑪莎拉蒂號”Multi 70和“Mana”號便一直處于膠著狀態(tài)，雙方始終相距不超過5英里。對于這位交手多次的老對手，索迪尼船長表示：“我們知道比賽將是一次艱難的挑戰(zhàn)，我們在很多比賽中都和布萊恩·湯普森船長有過‘對話’，他是一位偉大的船長，要贏得他并非易事，但這一次我們做到了!”

途徑整個航線的最北端——斯特龍博利后，這兩艘稱得上知己知彼的帆船上演了一場你追我趕的緊張鏖戰(zhàn)。索迪尼船長說道：“當時沒有一絲風，我們靠得非常近，互相超過對方至少四、五次，比賽過程真的無比刺激！”

當賽程接近尾聲時，“瑪莎拉蒂號”Multi 70和“Mana”號雙雙加速，一路飛馳（詢底價|查參配），劈波斬浪，在西北風的助力下，幾乎同時沖破終點線。“途徑法維尼亞納島后，我們便一直處于領先地位，這非常不容易，我們最終以15分鐘的優(yōu)勢險勝對手”，索迪尼船長補充道。

此次，共有7名船員（馬特奧·索迪尼、奧利弗·埃雷拉·佩雷斯、維托里奧·比薩洛、約翰·埃爾坎、尼科·馬林格里、洛倫佐·布雷薩尼、塞德里克·貝德）與索迪尼船長并肩前行。對他們而言，15分鐘的差距意味著水上飛馳的每一步都至關重要，不容有失。船員約翰·埃爾坎也說道：“比賽尤為緊張，但同時也極具觀賞性，整個過程中，我們用膽魄、信念、力量和技術沉著以對，非常高興在歷經長距離的角逐后能夠贏得最終的勝利！”

以出色戰(zhàn)績征服地中海帆船賽后，索迪尼船長和船員們便啟航返回意大利，這艘海上三叉戟也暫別長達兩年的環(huán)球旅程，重返位于拉斯皮齊亞的造船廠。對此，索迪尼船長解釋說：“因疫情中斷賽程前，Multi 70已經很長時間沒有連續(xù)停用超過一個月了，因此我們有很多工作需要做。Multi 70一直在不斷革新，尤其是水翼和翼舵。目前，我們正在和瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室的工程師共同研究開發(fā)一款全新的擁有翼舵、水翼和穩(wěn)向板的創(chuàng)新組件，我們對此早已迫不及待！”

相信，當“瑪莎拉蒂號”Multi 70如深海之藍的三叉戟船帆再次飄揚于海面時，將又是一段勢不可擋的輝煌征程。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）