在上個(gè)月，雷克薩斯正式宣布品牌旗下的混合動(dòng)力車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到了30萬(wàn)臺(tái)。在如今各大品牌都在混合動(dòng)力以及純電車型領(lǐng)域發(fā)力的今天，雷克薩斯就已經(jīng)取得這樣的銷量可以說(shuō)是相當(dāng)優(yōu)秀了。能取得這樣的成績(jī)除了品牌早早主推混動(dòng)車型以外，產(chǎn)品上也一定有吸引人之處，我們今天就拿到了一臺(tái)其中的代表車型RX450hL來(lái)體驗(yàn)，看看它的魅力到底在哪里。

外觀部分，雷克薩斯RX450hL延續(xù)了品牌車型棱角分明、有極強(qiáng)設(shè)計(jì)感的造型風(fēng)格。在中大型SUV市場(chǎng)中，其實(shí)不少車型都是主打大氣沉穩(wěn)，而RX相比它們又增添了更多的個(gè)性。

點(diǎn)陣式的中網(wǎng)是這兩年倍受追捧的設(shè)計(jì)元素，這樣的設(shè)計(jì)能夠?yàn)榍澳樀木赂屑臃植簧佟Ｗ鳛榛靹?dòng)車型的標(biāo)志，雷克薩斯Logo上的那一抹藍(lán)色也是不少人的心頭好。

車型的菱形前大燈造型與前臉可以說(shuō)是相得益彰，三顆LED燈泡與回旋鏢式LED日間行車燈搭配更為出彩，科技感更加突出。

車身側(cè)面也是RX450hL令人印象深刻的部分，大量折線的運(yùn)用讓側(cè)面看起來(lái)有了更多細(xì)節(jié)。另外，后窗的隱私玻璃再配合上懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓車型側(cè)面同樣充滿未來(lái)感。

車尾的部分相比前臉和側(cè)面就要顯得收斂了一些，不過(guò)折線的運(yùn)用讓整體上還是與車頭部分有了很好的呼應(yīng)。隱藏式排氣設(shè)計(jì)雖然少了一些氣勢(shì)，但也很符合混合動(dòng)力車型的形象。

車內(nèi)的部分我認(rèn)為是更能體現(xiàn)這個(gè)日系豪華品牌對(duì)于豪華二字詮釋的。RX450hL的內(nèi)飾整體而言并沒(méi)有像歐美豪華品牌那樣去全力追求視覺(jué)上的高級(jí)或高科技，而是把對(duì)人的照顧放在了首位。保留大量實(shí)體按鍵讓駕駛者能夠快速上手車內(nèi)功能的操作，并且在行駛時(shí)盲操作更安全。

儀表盤采用的是傳統(tǒng)的雙圓機(jī)械儀表盤，中間的液晶屏幕可以顯示實(shí)時(shí)的能量使用狀況。

而在中控臺(tái)上方的懸浮式觸控屏幕上同樣有實(shí)時(shí)能量監(jiān)視的顯示，這樣直觀的顯示更有利于駕乘者看到這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)作方式，也可以幫助駕駛者進(jìn)一步提升自己的駕駛方式。

RX的加長(zhǎng)版車型的一大亮點(diǎn)就在于更加靈活實(shí)用的座椅布局。這次體驗(yàn)的是6座版車型，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅的舒適度會(huì)更好，另外從中間過(guò)道進(jìn)入第三排的方式也會(huì)更加輕松。

值得一提的是，加長(zhǎng)版并非簡(jiǎn)單增加座位而已，RX對(duì)于第三排乘客的照顧也是很周到的，坐在第三排的乘客可以獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)。

在車型的后備箱，除了設(shè)置有好用的網(wǎng)格和掛鉤之外，還配置有電動(dòng)升降第三排座椅的按鍵。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛體驗(yàn)的部分，RX450hL搭載了一臺(tái)3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。最大綜合功率為312馬力，與之搭配的是E-CVT變速箱。低油耗表現(xiàn)是不少人選擇它或其他雷克薩斯混動(dòng)車型的理由，但同樣重要的是這套系統(tǒng)所帶來(lái)的更好的駕駛體驗(yàn)。

E-CVT變速箱就是主打平順性，再搭配上了電動(dòng)機(jī)之后，整個(gè)加速過(guò)程變得非常流暢。并且由于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度接近隨踩隨有，所以不管是在低速還是高速行駛中，超車時(shí)動(dòng)力都會(huì)來(lái)得更加果斷迅速，讓人更有信心。

另外，車型還有ECO、普通、運(yùn)動(dòng)以及純電4種駕駛模式可以選擇。對(duì)于這樣尺寸和家庭定位的SUV來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)不同的使用場(chǎng)景切換不同的對(duì)應(yīng)駕駛模式。

在市區(qū)體驗(yàn)的時(shí)間里，面對(duì)復(fù)雜的道路情況，這套混動(dòng)系統(tǒng)也能很機(jī)靈的領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖。擁堵跟車時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)更多介入來(lái)提高平順性和降低油耗，當(dāng)大段滑行時(shí)動(dòng)能回收會(huì)積極工作，而到高速路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，發(fā)揮動(dòng)力系統(tǒng)的最大性能。

經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)，我們也再一次感受到了RX450hL所代表的雷克薩斯混動(dòng)車型的魅力所在。作為最早在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主推混動(dòng)車型的品牌，雷克薩斯經(jīng)過(guò)這么多年的技術(shù)進(jìn)步以及市場(chǎng)口碑積累，最后達(dá)到如今的30萬(wàn)臺(tái)銷量。我們作為汽車媒體同時(shí)也是熱愛(ài)汽車的消費(fèi)者由衷的為它感到高興，也希望今后雷克薩斯品牌能夠推出更多出色的混動(dòng)車型，讓更多人感受到它的魅力。