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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津精英訪談】2020年7月29-30日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，中汽數(shù)據(jù)有限公司承辦的2020中國(guó)汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國(guó)際論壇暨車用材料國(guó)際論壇，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司舉行。與會(huì)期間，我們采訪到了ESI Automotive中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略營(yíng)銷經(jīng)理陳雙喜（Allen Chen）先生，深入討論了企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展之路。

　　PCauto問(wèn)：電動(dòng)汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商如何提高功率器件的密度和可靠性？

　　陳雙喜先生：中國(guó)市場(chǎng)的汽車廠商/一級(jí)供應(yīng)商已經(jīng)在提高電動(dòng)汽車的續(xù)航范圍、功率密度和可靠性方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，重點(diǎn)是優(yōu)化核心技術(shù)，包括逆變器、電機(jī)和電池。例如，逆變器最重要的部件之一是絕緣柵雙極晶體管（IGBT）模塊，我們一直致力于盡可能提高這一領(lǐng)域的效率，同時(shí)降低功率損耗。這一領(lǐng)域的進(jìn)展包括燒結(jié)材料以加強(qiáng)連接層的強(qiáng)度，以及碳化硅的使用，而碳化硅在電動(dòng)汽車制造中受到特斯拉等公司的青睞，因?yàn)樗軌蛞愿?、更輕的形式提高功率效率和續(xù)航范圍。為了簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈模式，中國(guó)汽車制造商也越來(lái)越多地使用內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)施來(lái)制造電動(dòng)汽車的各個(gè)方面，從組件到電池，這為創(chuàng)新提供了一條清晰的道路。

　　PCauto問(wèn)：以您對(duì)汽車供應(yīng)鏈的了解esi automotive如何幫助客戶實(shí)現(xiàn)最有效的動(dòng)力范圍、效率和輕量化？

　　陳雙喜先生：我們?cè)谄嚬?yīng)鏈的工作使我們能夠在汽車行業(yè)的最新技術(shù)方面保持領(lǐng)先。例如，使用我們的Argomax燒結(jié)工藝來(lái)降低功率電子中連接層的電阻、提升強(qiáng)度和整體物理性能，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的領(lǐng)域。我們發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，它可以使電力電子設(shè)備的效率提高40%，可靠性提高30倍。尋求實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的汽車工程師提供了大量的好處。

　　能夠從整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的團(tuán)隊(duì)中汲取知識(shí)也是非常有幫助的。例如，我們有專門(mén)從事研發(fā)和應(yīng)用技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，這意味著我們有專門(mén)的和客戶對(duì)接的專家，最終幫助客戶節(jié)省時(shí)間。

　　PCauto問(wèn)：納米銀燒結(jié)材料是否有助于將esi automotive與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)？

　　陳雙喜先生：我們是這種材料在中國(guó)市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。我們還與整個(gè)供應(yīng)鏈的汽車制造商和我們的直接客戶進(jìn)行協(xié)調(diào)，這意味著我們?cè)谑袌?chǎng)上處于有利地位，能夠滿足整個(gè)地區(qū)不斷增長(zhǎng)的需求。

　　PCauto問(wèn)：最近的立法對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有何影響？

　　陳雙喜先生：去年（2019年）實(shí)施的這項(xiàng)立法已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響，使得設(shè)立工廠生產(chǎn)燃油車更加困難。因此，在總體銷量達(dá)到120萬(wàn)輛（約占當(dāng)年汽車總銷量的5%）后，2019年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了4%。預(yù)計(jì)2020年，銷量將保持穩(wěn)定，主要是由于缺乏進(jìn)一步的補(bǔ)貼，以及冠狀病毒大流行的全球影響——預(yù)計(jì)2021年增長(zhǎng)率將再次上升。

　　盡管存在這些挑戰(zhàn)，中國(guó)目前在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額超過(guò)50%。在此背景下，僅2019年中國(guó)汽車銷量就達(dá)到2600萬(wàn)輛。該行業(yè)仍有很大的創(chuàng)新空間，尤其是政府計(jì)劃在2040年前在全國(guó)范圍內(nèi)逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車。中國(guó)各地也存在地區(qū)差異，例如，在中國(guó)南方的一個(gè)省份，已經(jīng)制定了到2030年停止銷售燃油車的舉措，此舉可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的銷售產(chǎn)生巨大的積極影響。

　　PCauto問(wèn)：可持續(xù)發(fā)展是中國(guó)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要組成部分嗎？

　　陳雙喜先生：在中國(guó)制造電動(dòng)汽車的初創(chuàng)企業(yè)越來(lái)越多，例如NIO，它們專注于提高汽車的可持續(xù)性。他們正在研究新技術(shù)和新舉措的使用，例如租用汽車電池而不是購(gòu)買電池，以及回收電池的方法。

　　此外，電動(dòng)汽車制造商正越來(lái)越多地使用鋁來(lái)代替鋼，以幫助減輕車輛重量，同時(shí)保持強(qiáng)度和性能。它還可以使地球受益，因?yàn)殇X可以100%回收利用，如果鋼鐵部件被塑料取代，情況就不會(huì)這樣了。

　　PCauto問(wèn)：中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要趨勢(shì)是什么？

　　陳雙喜先生：智能化是市場(chǎng)的主要趨勢(shì)，這使得電動(dòng)汽車制造商能夠在快節(jié)奏的汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先。例如，盡管中國(guó)的汽車數(shù)量很高，但與歐洲國(guó)家相比，中國(guó)的擁有率仍然很低。年輕一代的汽車和汽車服務(wù)在大城市中的普及尤其重要。

　　從電動(dòng)汽車的角度來(lái)看，中國(guó)許多創(chuàng)新型初創(chuàng)公司的重點(diǎn)是改善用戶體驗(yàn)，盡管先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和增加內(nèi)飾的舒適性，以使駕駛艙內(nèi)更加美觀溫馨。隨著消費(fèi)者希望通過(guò)語(yǔ)音命令和人機(jī)界面與汽車進(jìn)行互動(dòng)，人們對(duì)“智能”汽車的需求正在上升。

　　因此，在這一領(lǐng)域有很多創(chuàng)新，以確保舒適性，技術(shù)與性能和安全性并駕齊驅(qū)。

　　PCauto問(wèn)：你預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)有什么變化？

　　陳雙喜先生：未來(lái)幾年，初創(chuàng)公司將繼續(xù)增長(zhǎng)，重點(diǎn)放在研發(fā)方面。因此，隨著無(wú)人駕駛汽車需求的上升，新技術(shù)（如最新的ADAS功能）將成為一個(gè)不斷擴(kuò)大的領(lǐng)域。

　　電動(dòng)汽車在中國(guó)仍將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)有600多家電動(dòng)汽車制造商。這使得制造商迅速進(jìn)入市場(chǎng)變得更加重要，尤其是在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中。

　　PCauto問(wèn)：高科技創(chuàng)新是否有助于將中國(guó)市場(chǎng)與其它地區(qū)分開(kāi)？

　　陳雙喜先生：中國(guó)政府非常鼓勵(lì)本土汽車公司通過(guò)補(bǔ)貼或激勵(lì)措施生產(chǎn)電動(dòng)汽車。這是他們尋求減少高水平空氣污染的一種方法。這種強(qiáng)有力的支持有助于使中國(guó)脫穎而出，并使我們?cè)趧?chuàng)新方面走在前列。隨著新一代電池技術(shù)，以及尋找降低成本的新的、創(chuàng)造性的方法，許多電動(dòng)汽車廠家在這些新技術(shù)方面都有大量的投資。

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