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說到奧迪，肯定離不開“Quattro”一詞，但對(duì)于奧迪，其上帶有的標(biāo)簽肯定不止一個(gè)，“Sportback”就是其中之一。

奧迪A7 Sportback

這是奧迪提出的一個(gè)轎跑設(shè)計(jì)理念，其在2004年正式有了名字，正是這車身后部的一條優(yōu)美曲線，刻畫出了當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的新風(fēng)潮，所以當(dāng)奧迪旗下的A5、A7被冠以“Sportback”的內(nèi)涵之后，它們引得了多少人的魂?duì)繅?mèng)縈。而今天的主角正是這個(gè)家族的新成員——奧迪Q3 Sportback。

據(jù)奧迪官方介紹，它們希望奧迪Q3 Sportback可以吸引到更多的女性消費(fèi)者，所以它的外形締造者是奧迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park?；蛟S在某些方面，女性對(duì)于柔美的塑造，更契合女性的審美，而女性對(duì)于性感的把控，也更能吸引到男性。

既然能稱之為Q3 Sportback，首先其肯定是帶有Q3影子的。奧迪標(biāo)志性的八邊形格柵幾乎雄霸整個(gè)車頭，內(nèi)部輔以鍍鉻點(diǎn)綴的蜂窩網(wǎng)格來提升了整車的精致氣息，再配上前包圍左右兩邊夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，Q3 Sportback的前臉很容易就給到人一種富有攻擊性、霸氣的視覺效果。

而在燈具方面，作為“燈廠”的奧迪自然不會(huì)讓人失望，犀利的造型賦予了Q3 Sportback足夠的精氣神，頂配車型的矩陣式LED大燈更是遠(yuǎn)超同級(jí)，在照明亮度、安全性和智能化上都是行業(yè)的標(biāo)桿水準(zhǔn)。無疑，這樣的一張前臉像Q3，但是其比Q3卻更多了一份精致和運(yùn)動(dòng)的氣息。

名字里有“Sportback”一詞，側(cè)面自然是其最大的看點(diǎn)所在。盡管對(duì)于SUV這樣實(shí)用為主的車型，溜背的造型似乎與其顯得格格不入，但有著A5、A7成功在前，這條優(yōu)美的曲線劃過Q3 Sportback車頂依舊獨(dú)具魅力，流暢、優(yōu)美是對(duì)其最好的形容。

但是Q3 Sportback的側(cè)面卻不止于此，為了營(yíng)造出整車動(dòng)感的感覺，它的車身高度相比于Q3降低了43mm，在腰線的處理上其也被賦予了更多的肌肉感，而車頂?shù)臄_流板和上翹的小鴨尾，更是點(diǎn)睛之筆一樣的存在。很明顯，單憑這側(cè)面，奧迪Q3 Sportback就已經(jīng)足以令人印象深刻。

來到尾部，Q3 Sportback依舊是“玩燈”的高手，盡管整體的樣式與Q3保持很大的一致性，但其點(diǎn)亮的效果依舊矚目，辨識(shí)度十足。除此之外，Q3 Sportback在后包圍的樣式上也要更加復(fù)雜和立體，這與整車動(dòng)感的設(shè)計(jì)形成了很好的契合。

總的來說，盡管脫胎于Q3，但是Q3 Sportback在外觀上的處理并不突兀，不是那種簡(jiǎn)單地在原車型切上一刀的感覺，整體的設(shè)計(jì)非常和諧，優(yōu)美、性感的同時(shí)也不乏動(dòng)感，像是一位身材曼妙的女性，更像是一位健壯的男士，視覺上極為誘人。

如今很多產(chǎn)品都在主打“科技流”，但是說到科技感的營(yíng)造，奧迪絕對(duì)是高手中的高手。

虛擬座艙給奧迪Q3 Sportback所帶來的科技、高級(jí)氛圍絕對(duì)是無與倫比的。12.3英寸的全液晶儀表在顯示精度、UI設(shè)計(jì)以及功能性上堪稱同級(jí)標(biāo)桿；中控臺(tái)上10.1英寸的觸控屏內(nèi)置了最新的MMI系統(tǒng)，無論是屏幕質(zhì)素、反饋方式，還是操作邏輯和流暢度，同樣值得好評(píng)，而無線Apple CarPlay功能的加入更是年輕消費(fèi)者最喜聞樂見的存在。在“玩屏幕”的領(lǐng)域里，奧迪同樣是不可多得的高手。

作為定位更年輕、更運(yùn)動(dòng)的Q3 Sportback，它的內(nèi)飾肯定得與Q3形成區(qū)別，就正如其在副駕中控臺(tái)上采用了高亮鋁制飾板，并且輔以了Alcantara材質(zhì)的點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造到位且質(zhì)感滿滿。而最讓人歡喜的是，Q3 Sportback還配備了S-Line三輻式平底方向盤，其無論是在造型還是在手感上都無可挑剔，足以讓無數(shù)追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者深陷于此。

動(dòng)力層面，奧迪Q3 Sportback總共有三種動(dòng)力總成，其中35TFSI車型搭載的是EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而40TFSI和45TFSI車型則搭載的是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分成低/高兩種功率調(diào)校。這次試駕的是40TFSI車型，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為320N·m，與之匹配的是7速S tronic濕式雙離合變速箱。

這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于奧迪Q3 Sportback來說絕對(duì)是足夠的，油門的響應(yīng)非常輕快，開起來的輕松感依舊很“奧迪”。7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年的磨合，現(xiàn)在已經(jīng)是如入臻境，輕柔駕駛下它的平順性甚至是讓你忽略了它的存在，盡管是在突然的急加速情況，其都能連降幾擋來到一個(gè)合適的擋位，給到發(fā)動(dòng)機(jī)最為酣暢淋漓的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間。

當(dāng)把駕駛模式調(diào)到動(dòng)態(tài)，再把擋桿往后一撥，來到S擋，整臺(tái)車似乎分裂了一般，右腳下的動(dòng)力隨時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)，仿佛在等待著你的挑逗，只要稍有動(dòng)作，動(dòng)力就會(huì)毫無保留傾瀉而出這對(duì)于偶爾的撒野來說，的確十分爽快。

在底盤調(diào)校上，奧迪Q3 Sportback明顯是要比Q3更硬朗的，懸掛的支撐性更好，但相對(duì)的路感也會(huì)更豐富。不過其在面對(duì)顛簸路面時(shí)懸掛動(dòng)作很敏捷，濾震很有質(zhì)感，舒適性還是有所保證的，而這樣較為中性的調(diào)校也一直都是奧迪的特性所在。

THE END

顯而易見地，Q3 Sportback依舊具備著奧迪應(yīng)有的高質(zhì)素：科技感和高級(jí)感爆棚的虛擬座艙、成熟高效的動(dòng)力系統(tǒng)、好的底盤質(zhì)感和出眾的品牌力，對(duì)于一臺(tái)A級(jí)豪華SUV來說，它會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選項(xiàng)。

但面對(duì)眾多同類型的產(chǎn)品，奧迪Q3 Sportback的設(shè)計(jì)絕對(duì)是其最大賣點(diǎn)，在轎跑式SUV如雨后春筍般涌出的年代，提前進(jìn)行細(xì)分產(chǎn)品布局絕對(duì)是奧迪的一步高招，起碼對(duì)于年輕消費(fèi)群體來說，顏值至上的Q3 Sportback就很對(duì)口味，你說是吧？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）