【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】積碳，一個(gè)讓人聞風(fēng)喪膽，無可奈何的燃燒產(chǎn)物。往往很多車主對(duì)它十分恐懼。盡管車主們對(duì)愛車養(yǎng)護(hù)有加，但用車時(shí)間一長(zhǎng)，積碳也是無可避免。既然如此，怎么樣才能清除積碳？直至我遇到固特威碳霸GT，我才知道清除積碳是可以很簡(jiǎn)單。

積碳究竟從哪里來？

　　積碳其實(shí)源自于我們的生活環(huán)境以及燃油燃燒和機(jī)油混合的產(chǎn)物。積碳附著在金屬表面的沉積物，通常呈現(xiàn)出黑色或深褐色。一般燃油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的積碳（噴油嘴、活塞頂部）會(huì)有更多的貢獻(xiàn)，而進(jìn)氣門背部的積碳則是與機(jī)油關(guān)系更大。

　　事實(shí)上燃油和機(jī)油就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳形成的主要源頭，燃油以及機(jī)油的品質(zhì)對(duì)于積碳的形成都是有影響的。

　　汽油中的主要成分是烯烴、芳香烴和飽和烴等等。烯烴在常溫下容易與空氣發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，生成低聚粘稠物——膠質(zhì)。這種膠質(zhì)容易吸附在金屬表面，形成沉積物，隨著時(shí)間積累以及溫度的影響就形成了積碳。簡(jiǎn)而言之就是汽油的油品質(zhì)量會(huì)影響積碳的生成。

　　另外，空氣質(zhì)量也是影響積碳形成的關(guān)鍵因素，空氣膠質(zhì)越多，顆粒物越小，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)更加粘稠，燃燒后更容易生成黑色顆粒物。

　　早期的積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響微乎其微，不過隨著時(shí)間日積月累，進(jìn)氣門和進(jìn)氣歧管積累的積碳會(huì)增加進(jìn)氣助力，導(dǎo)致加速無力，提速反應(yīng)慢、油耗升高等。

　　更且積碳對(duì)于噴油嘴，尤其是缸內(nèi)直噴的噴油嘴，影響也是比較明顯的，當(dāng)積碳在噴油嘴表面積累到一定程度時(shí)，就會(huì)堵塞噴油嘴，造成噴油嘴噴油不均、噴油量不足、動(dòng)力下降等表現(xiàn)。

　　同時(shí)活塞頂部積累的積碳也會(huì)讓燃燒不完全，更容易出現(xiàn)爆燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。

　　因此，發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期清積碳。

　　清積碳擁有多種方式，比如維修廠常用的吊瓶、更高端的核桃砂等。這些專業(yè)的清潔方法雖然清潔效果明顯，但過程麻煩，需要專業(yè)人士進(jìn)行操作，而且還價(jià)格不菲。

　　其實(shí)清積碳不必勞師動(dòng)眾，只需要往油箱定期添加專業(yè)的清積碳添加劑即可。這次我們拿到固特威碳霸GT，借助一臺(tái)21萬公里的寶馬E90 3系，看看其清積碳的效果究竟是如何。

固特威碳霸GT原來長(zhǎng)成這樣

我們把碳霸GT加到20年老車進(jìn)行測(cè)試

總結(jié)

　　近些年來，我所接觸過的清除積碳的添加劑數(shù)不勝數(shù)，怎么樣選購和推薦可靠的添加劑產(chǎn)品成為了一件頭疼的事情。經(jīng)過固特威碳霸GT的親身體驗(yàn)后，才深知清除積碳也可以非常簡(jiǎn)單可靠。固特威碳霸GT實(shí)際清積碳效果非常顯著，而且整個(gè)清積碳過程簡(jiǎn)單方便，無需額外花時(shí)間和太多金錢即可達(dá)到煥然一新的效果，更重要的是車輛加速更快，油耗也有所降低。所以，這次測(cè)試體驗(yàn)刷新了我對(duì)添加劑的印象，如果你也有清積碳的煩惱，不妨嘗試一下固特威碳霸GT。