建筑安全帽配賽車手套？519哈弗H9云上露營節(jié)，建筑設計師婧婧給你說她的H9穩(wěn)得就像輪胎生了根。

　　“越野給了我靈感”
　　前一段各地降低疫情級別，很多地方逐步復工生產，婧婧就開著哈弗H9去她們設計院的施工項目看了看復工情況，還拍了一張帶安全帽的照片發(fā)到了朋友圈。“今天的人們應該關注建筑的一個原因，就是作為從理論出發(fā)產生的新建筑，它們在思想層面與建筑本體層面的密度，都是非常高的。”嗯，看來疫情期間沒少思考。
　　如何去理解這座建筑？我們也許可以把它視作一個混成物。婧婧在一棟樓中實現了好幾種不同類型的建筑，隨心編排著建筑史上的種種片段，但更重要的是透過混雜的表象，去理解婧婧究竟想通過這個方案表達什么。“統一”是現代主義建筑師們最主要的理念之一，而婧婧試著去打破它。
　　“推翻對固有的、慣性的構思，從新的角度去賦予了整個建筑新的韻律。”婧婧說到，“你知道嗎，這還是我去自駕越野的時候總結出來的，就是要不斷打破。”
　　需要注意的是，建筑設計師婧婧作為一個理論、繪畫、紙上建筑與實際建筑設計四手并抓的人，但也千萬不要低估自駕越野對于豐富婧婧的思路的重要性。“在越野的很多時候，就是要無中生有，根本沒有路，但就是看你怎么能過去，這才是越野的樂趣，不過也幸好我有H9這個好幫手”。

　　正如婧婧之前所說，“打破”的概念十分重要，越野時打破心里對未知的恐懼，設計時打破對已有的依賴，“天地造物，給了我靈感”在她的設計語言里占著中心地位。
　　“買車其實也一樣”
　　婧婧認為，在所有的建筑中，住房最好地刻畫了特定人口的風俗和品味。“建筑的時間就是記憶的時間，它取代了歷史。人們在集合記憶的心理學構架中來理解建筑物。建筑不再是歷史中的中性結構，而是可以成為作用于歷史構架的一種分析和實驗的結構，一種度量的方法。”關于婧婧的建筑思路，有時從她的朋友圈里就能發(fā)現。
　　正因婧婧在設計時有著這種考量，使得她的作品中飽含了心理學的成分。歷史是真實的，是由城市中發(fā)生的點點滴滴日常生活組成的；但客觀的歷史也可以在建筑師或藝術家的自傳性演繹下，變成一種主觀的回憶。

　　“買車其實也一樣”從一個側面映射出車主的個性和“人設”。有時候在設計時遇到卡殼，婧婧就去自然里汲取靈感，不一定要翻越萬水千山，但一定要走進自然。“真的能從自然里吸取力量，你知道嗎？”婧婧和我說，“每次開H9從野外回來，全身都充滿元氣。真的，帶著全新的思路，立即回歸設計工作，全力再戰(zhàn)一百回合！”
　　“我買這車需求很明確”
　　四驅，對于婧婧買車是第一要求。用途決定需求，她說起之前買哈弗H9時候的經歷。
　　“那些地方都沒有路，非四驅不行，而且我之前開過四驅SUV，知道多有用”。之前有過一輛城市SUV的婧婧，在一次單側兩車輪陷在泥潭的經歷后，知道了不僅要有四驅，四驅結構和性能也是非常重要的。

　　于是，有沒有差速鎖，有幾把鎖，就是下一個選項了。“沒鎖的四驅關鍵時候也沒戲”。能說出這樣的結論，婧婧一看就是“吃過虧”的過來人。差速鎖一下把選車門檻提高了一大截，很多越野能力不錯的城市SUV一下就可以忽視了。不過對于婧婧之前遇到的單側車輪同時陷的情況，一把中央差速器的鎖也沒有辦法，看來至少兩把鎖。原廠兩把鎖的車并不太多，但這一項就把預算提升到了新的高度，也只有真正的硬派越野車能選了。
　　“錢肯定是拿得出來的，但我也不是天天去啊，所以得算計一下性價比不是嘛。”
　　其它自主的也看了、試駕了，不過綜合感受并不好。后來看哈弗H9出了新款，幾乎在心里確定是它了。
　　“我之前有好幾個客戶都買了這車，車很不錯，而且那個時候兩把鎖就很棒了，現在三把鎖肯定更厲害，買了車還請車友們帶我去體驗了一下不開鎖、還有單獨開、全開的區(qū)別，完全不一樣??！”
　　2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，220多馬力，將近400扭矩，有勁又省油，因為不是家里的唯一車輛，所以每年的車船稅也不高，很合適，就它了。
　　不僅是內核的大幅升級，2020款哈弗H9在原有粗曠前臉的基礎上，進行了細節(jié)上的升級微調。比如全新開發(fā)的晶鉆式LED大燈，并配有ALS照明輔助功能；全新的格柵配合新的格柵鍍鉻飾條使車頭看起來更加粗壯；霧燈處和前臉底部的相應調整，會讓車頭看起來整體性更強。而這一切的調整，都使得2020款哈弗H9變得更加硬派。全時四驅帶大梁、ZF的8AT變速箱，硬派得尾氣都是香的。
　　“不越野的時候也很棒”

　　“越野車的綜合能力是由越野能力與鋪裝路面行駛能力共同組成的。”婧婧說起她對越野車的看法，“H9不越野的時候也很棒啊。”
　　的確，哈弗H9無論在市區(qū)還是長途行駛，都有舒適的良好駕乘體驗，車身寬大無疑保證車內有了極佳的空間，但是懸掛設定卻不會給人“坐船”感覺，這對于非承載結構的硬派越野車來說實屬難得。后排中央扶手還有的高清多媒體觸控屏，可以對座椅、空調、多媒體、天窗等功能進行控制，讓后排的舒適性得到進一步提升。
　　動力響應、剎車表現、方向盤指向也幾乎和轎車無異，大大降低了在市區(qū)里駕駛的難度。L2級別先進的自動輔助駕駛功能，進一步豐富了巡航定速的內涵，手腳可以適當放松。
　　“別看車這么大，挺省油。”說起油耗，婧婧有點出乎意料，“我現在經常在城里開它，好開，全時四驅還有很多輔助模式。”
　　多地形電子輔助模式，說來簡單，就是電腦改變了油門和換擋邏輯等，但是這大大提高了那些沒有豐富經驗的車主去在這種路況下行駛的可能性，讓駕駛變得簡單還能體驗到相應的樂趣，“什么地形就選什么模式，很簡單還很過癮！”這可能也是婧婧買這款H9的很大原因。
　　把越野作為解壓方式，對于在建筑設計上近乎苛刻的婧婧，選擇這輛哈弗H9無疑有她的充分考量。“我現在開車幾乎都用它的雙模云端導航，比手機的還方便好使。”婧婧說起她平時最愛的一個車內配置帶著一臉的自豪。

　　豪華的內飾和諸多科技的融入，讓硬派越野車里面也變得更加溫暖親人，電子設備讓駕乘變得簡單、舒適。如此種種，可能才造就了哈弗H9的口碑和銷量佳話。
　　“你看這超大天窗，晚上都能看星星了，沒事山里扎帳篷去啊，我知道地方。”不覺間婧婧站在了車邊開始炫耀起了她的哈弗H9。
　　“對啊，明年5月19日，來哈弗H9英雄大會，叫上朋友們一起來聊。