全球管理咨詢公司麥肯錫曾發(fā)布了一份研究報告表示，估算自動駕駛技術如能實現，將提升行車安全系數，可減少90%以上的交通事故發(fā)生。其實，很多交通事故都是因駕駛者判斷失誤或操作不及時而發(fā)生的，自動駕駛技術則可在一定程度上幫助駕駛者對很多突發(fā)狀況進行分析、判斷，關鍵時刻還能對車輛發(fā)出應對指令，對于車輛安全性的提升是不言而喻的。

　　現在，曾經很科幻的無人駕駛汽車已經離我們近在咫尺，而且這些技術并不是“營銷噱頭”。素有“家轎之王”之稱的卡羅拉，在完成換代后已經全系標配L2級別自動駕駛核心功能，在同級中堪稱自動駕駛的先鋒、智能安全的標桿。

　　追求極致安全體驗，敢當同級自動駕駛先鋒

　　但對于絕大多數消費者來說，還并未能夠體驗到時代發(fā)展所帶來的技術紅利。由于自動駕駛技術的核心配件毫米波雷達、計算芯片等電子元件成本較高，當前僅豪華品牌或高配車型上才有配備，在低配車型上若想實現搭載，則需要花費2-3萬元的選裝費用。

　　本著追求極致駕乘體驗，全方位保障乘客出行安全的初衷，一汽豐田率先在卡羅拉上全系標配了L2級自動駕駛系統(tǒng)，將國內緊湊級車消費者真正帶入自動駕駛的時代。值得一提的是，這套系統(tǒng)包含了：PCS預碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動調節(jié)遠光燈在內的四大功能，無論是高速巡航、上下班通勤，卡羅拉都能夠輕松應對，適用性非常廣泛。

　　以DRCC全速域雷達巡航為例，該功能可在0-180km/h時速范圍內實現自動跟車，并具備3節(jié)車距調節(jié)，在PCS預碰撞控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助的共同協(xié)作下，可解放駕駛者雙腳，讓駕駛變得更加簡單、安心。即便是在夜間行車環(huán)境下，卡羅拉也可識別行人，白天還能識別自行車，進一步確保系統(tǒng)的可靠性。此外，卡羅拉還具備AHB自動遠光系統(tǒng)，可根據光源變化，自動切換車輛的遠/近光燈，無時不刻協(xié)助駕駛者根據行車環(huán)境做出判斷。

　　智能化比肩豪華品牌，卡羅拉性價比十足

　　在當前豪華品牌市場中，絕大多數具備駕駛輔助功能的車型也都同樣處于L2級別，按照美國汽車工程師協(xié)會（SAE）對自動駕駛級別的劃分，L2級別在功能示例上可以同步進行自適應巡航和車道偏離修正等輔助功能，但不允許駕駛者的雙手離開方向盤。

　　但在很多豪華品牌的低配車型上，基本沒有自適應巡航、車道偏離輔助這樣的核心功能出現，大多都需要支付1萬元以上的選裝費用。在功能性上，也很少有車型能夠達到全速域巡航級別，一般的巡航范圍在70-140km/h時速內，在應對城市擁堵路況時，實用性就大打折扣，從另一方面也可以見得，卡羅拉作為一臺緊湊級車型所拿出的極大誠意。

　　一般來說，新技術往往會在豪華品牌車型中率先掀起一波普及風暴。但在不知不覺中，卡羅拉已經悄然將緊湊級車型帶向了自動駕駛時代，全系標配價值3萬元以上的駕駛輔助功能，讓這款車型在市場中極具競爭力，再加上全系標配的8個安全氣囊、GOA高強度鋼車身這樣的全方位防護，讓卡羅拉一躍成為市場中最安全的緊湊級車型。

　　在TNGA架構下，卡羅拉為市場創(chuàng)造了一個又一個驚喜，在保證親民價格的情況下，無論是安全配置、智能科技、產品質量處于行業(yè)頂尖水準?？梢灶A見，這一“全球銷冠”車型將持續(xù)爆紅市場。