長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)都被外國(guó)車(chē)企把持，似乎外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才是優(yōu)秀的代名詞。但如果你以為中國(guó)車(chē)企就造不出好發(fā)動(dòng)機(jī)，那你就錯(cuò)了！長(zhǎng)城汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)車(chē)企“扛把子”早就在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域披荊斬棘一路殺出，它所獲得的無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)和以下勁爆的銷(xiāo)量就是最好的證明。

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年三月，長(zhǎng)城汽車(chē)全球共交付新車(chē)60,048輛，環(huán)比勁增499%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售54,106輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)671%，出口5,942輛，環(huán)比增長(zhǎng)98%。

　　具體到各品牌，哈弗品牌3月交付40,337輛，環(huán)比勁增464%；長(zhǎng)城皮卡品牌3月共交付15,354輛，同比增長(zhǎng)2.3%，環(huán)比大幅提升622%。

　　歐拉品牌一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2,703輛，長(zhǎng)城新能源及高效燃油動(dòng)力產(chǎn)品銷(xiāo)量占比已達(dá)到69%。

　　其品牌平均售價(jià)超過(guò)16萬(wàn)元，定位于與合資車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)的WEY品牌一季度累計(jì)也售出9,901輛，再創(chuàng)佳績(jī)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)在3月取得如此成績(jī)，離不開(kāi)它從“芯”開(kāi)始的自主研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)。眾所周知，華為之所以能成為中國(guó)手機(jī)創(chuàng)新的代表，靠得就是自己研發(fā)的手機(jī)芯片。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)就像手機(jī)的芯片，對(duì)汽車(chē)的性能起著決定性的作用。

　　面對(duì)最為嚴(yán)苛的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速器組成黃金動(dòng)力組合，再次榮獲“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的“I紀(jì)元”動(dòng)力系統(tǒng)，各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)也均為行業(yè)先進(jìn)水平。

　　如此佳績(jī)背后，靠的是長(zhǎng)城汽車(chē)從始至終在研發(fā)上的過(guò)度投入，去年，僅研發(fā)費(fèi)用長(zhǎng)城汽車(chē)就花了27.16億元，相比2018年增長(zhǎng)了55.8%。

　　有核心科技在手，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)然有實(shí)力，更有底氣。3月份的銷(xiāo)量騰飛只是開(kāi)始，未來(lái)的長(zhǎng)城汽車(chē)前途必定不可估量！