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貨運(yùn)司機(jī)是最會(huì)過(guò)日子的,以車(chē)為家、艱苦樸素、精打細(xì)算都是用來(lái)形容他們的,貨運(yùn)生活可以說(shuō)十分的艱苦!而拉綠通在貨車(chē)司機(jī)卻是最遭嫌棄的職業(yè),司機(jī)不是有句話常說(shuō)嗎“窮死不拉管,餓死不拉卷,打死不拉綠通”。但是今天這位有5輛江淮康鈴的綠通老板告訴你,拉綠通怎么才能掙錢(qián)。

來(lái)自陜西咸陽(yáng)的王洪君是江淮的忠實(shí)客戶,他是做綠通的客戶,手里現(xiàn)在有5輛康鈴,他的5輛車(chē)也不是一次購(gòu)買(mǎi)的,陸陸續(xù)續(xù)買(mǎi)了5輛車(chē),他說(shuō)“綠通很多人不想干,但是我卻一直在干,找到路子最重要”,他還說(shuō)買(mǎi)小車(chē)他可能不會(huì)買(mǎi)國(guó)產(chǎn),但是買(mǎi)貨車(chē)一定買(mǎi)江淮,為什么這么說(shuō)呢?

王老板介紹說(shuō),跑綠通首先要看人,司機(jī)是第一位的,“跑綠通我寧花五千請(qǐng)個(gè)老司機(jī),也絕不用只要三千的新手。”他給大家算了一筆賬,以他的江淮康鈴輕卡跑綠通為例,請(qǐng)一個(gè)老司機(jī),駕駛習(xí)慣優(yōu)秀,駕駛過(guò)程盡可能保持在80-90的經(jīng)濟(jì)時(shí)速運(yùn)行,百公里油耗也就7毛,而且還能保持車(chē)況良好。相比新手“高速一溜煙”的駕駛習(xí)慣,良好的駕駛習(xí)慣,四臺(tái)車(chē)加起來(lái)每天能省出200大洋的油錢(qián),這一個(gè)月就是6000塊,一年就是七萬(wàn)塊,別的不說(shuō),一個(gè)老司機(jī)的工資就省出來(lái)了。相比請(qǐng)一個(gè)新手司機(jī),車(chē)子造的不像樣,油耗高不說(shuō),貨物安全也要打個(gè)問(wèn)號(hào)。有時(shí)候花對(duì)的錢(qián)就是省錢(qián)。

再說(shuō)“人”的另一個(gè)方面,也就是售后服務(wù),王老板說(shuō)有一次拉鮮貨運(yùn)輸中車(chē)子壞在延安了,拉了滿滿一車(chē)的鮮辣椒,這要耽誤一天一夜,全爛在車(chē)?yán)锪?損失得幾萬(wàn)塊。大半夜抱著試試的心態(tài)給買(mǎi)車(chē)4S店打電話,咸陽(yáng)-延安跨區(qū)域協(xié)調(diào),趕在天亮之前把車(chē)子修好了,折騰了一夜,心里也十分感激4s店。貨車(chē)與轎車(chē)的本質(zhì)區(qū)別在于貨車(chē)是用來(lái)養(yǎng)家糊口掙錢(qián),關(guān)鍵時(shí)刻能給用戶快速的解決好問(wèn)題,不耽誤車(chē)子的開(kāi)工,才是正道,車(chē)子在路上跑難免有小問(wèn)題,但是賣(mài)車(chē)的服務(wù)售后一定要跟得上,這點(diǎn)他還是十分信任江淮,定期的上門(mén)維修,車(chē)子有小毛病也會(huì)想方設(shè)法給我解決,王老板說(shuō)。

其次,能夠掙錢(qián)的點(diǎn)就在車(chē)上,總結(jié)一下王老板說(shuō)的,主要是四大方面:

首先是能拉,從去年開(kāi)始國(guó)內(nèi)輕卡集中輕量化大換血,綠通用戶是最先選購(gòu)輕量化車(chē)型的用戶。為什么呢!因?yàn)樗麄冊(cè)缇推诖@樣能多拉快跑的車(chē)子了。很多用戶在選車(chē)的時(shí)候都會(huì)刻意關(guān)注一下車(chē)子的承載,底盤(pán)大梁實(shí)力怎么樣?？吹亩嗔?你會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)并非底盤(pán)鋼板厚就是能多拉的好車(chē),一般內(nèi)行都會(huì)開(kāi)一段時(shí)間看底盤(pán)鋼板的韌性怎么樣,就好比看刀快不快,得看刃。

第二關(guān)注的就是油耗了,你會(huì)發(fā)現(xiàn),司機(jī)關(guān)注車(chē)子好壞的標(biāo)準(zhǔn)都是和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的,某些輕卡為什么很多用戶說(shuō)油耗大,主要原因也是因?yàn)檐?chē)子太重,不是專門(mén)做輕卡出身的,在這方面還是差一點(diǎn),江淮的車(chē)為什么我連續(xù)買(mǎi)了5輛,這方面也是主要原因,在我看來(lái)省油就等于掙錢(qián)。

第三,安全性能,這點(diǎn)對(duì)于很多雇司機(jī)運(yùn)營(yíng)的車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)比較重要,車(chē)子安全就意味著人和貨的安全。這點(diǎn)上,和用人一定要結(jié)合起來(lái),王老板說(shuō)他最開(kāi)始買(mǎi)的康鈴跑綠通,五年了,剎車(chē)片一次沒(méi)換過(guò),每次檢查都在標(biāo)準(zhǔn)范圍,這就說(shuō)明,開(kāi)車(chē)得人習(xí)慣好,產(chǎn)品質(zhì)量高,就是在省錢(qián)。

第四,要說(shuō)保值率,誰(shuí)的車(chē)子也不能可能開(kāi)一輩子,現(xiàn)在司機(jī)都在合理區(qū)間換新車(chē),一般輕卡開(kāi)過(guò)三年出手沒(méi)啥價(jià)格優(yōu)勢(shì),但在二手車(chē)市場(chǎng),康鈴車(chē)的保值率相當(dāng)高,這點(diǎn)大家可以去二手車(chē)市場(chǎng)上看看。

在拉貨方面,王老板也有自己的想法,綠通不好拉跟貨也有關(guān)系,需要高度的時(shí)效性,買(mǎi)好車(chē),找到好司機(jī),談好運(yùn)價(jià),跑綠通就沒(méi)想象的那么難。

國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜,但是司機(jī)也都有自己的小算盤(pán),只有真正讓司機(jī)省心、省錢(qián)、賺到錢(qián)的輕卡才是他們會(huì)真正會(huì)選擇的,會(huì)一直選擇的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）