近日，全新奧迪RS6 Avant在香港地區(qū)正式上市。新車在2019法蘭克福首發(fā)，作為全新A6 Avant的頂級性能版本，全新RS6 Avant在前者基礎(chǔ)上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設(shè)計，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，售價為185萬港幣起。

配圖為法蘭克福車展實拍圖

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因為RS6的前后保險杠與A6車體是不平齊的。

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）等等。

　　動力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。傳動系統(tǒng)方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗，還能在制動、滑行時提供最高12kW的能量回收功率并儲備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時間最長達(dá)到40秒。此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動力需求很小時，RS6 Avant會關(guān)閉2/3/5/8號缸體，也就是變成一臺V4引擎。