高速通行費漲價? 交通運輸部這樣說
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
自今年1月1日起,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份(海南和西藏無收費公路)的487個高速公路省界收費站全部取消,高速公路徹底實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。拿最近一次的異地拍攝來說,取消省界收費站優(yōu)勢非常明顯,無論是否安裝ETC都有效提升了通行效率,當然聯(lián)網(wǎng)運營一周后,出現(xiàn)的一些問題也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。
一、出口收費站擁堵
不少網(wǎng)友反饋出口收費站相比以前更加擁堵了。至于原因可以從去年5月部委印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》說起,總結(jié)起來方案中明確了幾個大方向:(與乘用車相關(guān))
1、2019年12月底ETC數(shù)量達到1.8億;
2、截止2019年10月底前,ETC車道全部覆蓋,大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)的ETC車道占比不低于70%;
3、7月底前拆除非必要路段的ETC通道減速帶;
4、允許ETC綁定既有銀行、支付賬戶,取消ETC儲值卡發(fā)行;
5、推動ETC便捷安裝,銀行、4S店、主機廠、服務(wù)區(qū)等增加安裝網(wǎng)點;
6、ETC多場景應(yīng)用,大型場景實行ETC付費;
7、鼓勵主機廠前裝ETC,研發(fā)結(jié)合記錄儀、電子后視鏡的一體式ETC設(shè)備。
出口擁堵很大一部分原因是因為ETC車道的增加,MTC(人工收費)減少導(dǎo)致的,很多車主并未在去年的熱潮中辦理ETC,導(dǎo)致在一些收費站本就不多的收費站,大家全都擁在MTC通道。分享個我們最近外拍返京時的案例,MTC收費口擁堵導(dǎo)致車流一度堵到高速上,即使是安裝ETC的用戶也只能默默排隊,跟著MTC的隊伍一點點往出挪動。
二、乘用車高速費漲了?
自實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以來,不少網(wǎng)友紛紛表示天天走的路段收費漲了,有的甚至表示每天的費用不一樣,或高或低,而更有人打趣道,多輛婚車同口入同口出,最后費用各有不同。事實上,由于按照交通運輸部統(tǒng)一要求實行精確收費,不再執(zhí)行“二舍八入,三、七作五”取整收費規(guī)則,部分路段、出口收費將發(fā)生變化,有升有降。
此外,取消高速公路省界收費站后,收費方式由之前的按照最短路徑收費變?yōu)榘凑站_路徑收費,也就是說行駛了兩點之間較長路段的車輛,其通行費較之前按照最短路徑計費的費額會有增加。目前全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備,此舉旨在記錄車輛行駛軌跡,從而疊加行駛里程。車輛通過單個ETC門架的收費金額,按其里程和收費標準計算。車輛下高速之后,途經(jīng)ETC門架的費用之和就是應(yīng)交的通行費。
以京開高速公路出城去往黃村的小轎車為例,起點為馬家樓橋,若在高米店出口駛出,共計行駛約8公里,收費或?qū)⒂兴鶞p少;若在金華寺出口駛出,共計行駛約10公里,收費或?qū)⒂兴黾印?/p>
針對目前出現(xiàn)的問題,交通部于1月10日召開取消高速公路省界收費站工作推進視頻會議,會議指出:
一、加快完善系統(tǒng),保障穩(wěn)定運行。
二、認真復(fù)核費率,實現(xiàn)“兩個確保”和“一個降低”的要求。對于媒體報道或者公眾投訴的問題,逐個核實情況,依法妥善處置,對確認多收費的,足額及時退還車主。
三、強化聯(lián)動指揮,建立疏堵長效機制。合理開通ETC專用車道和混合車道,保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。
四、強化基礎(chǔ)服務(wù),提升服務(wù)質(zhì)量。
五、積極回應(yīng)社會關(guān)切。針對公眾關(guān)注、媒體報道的問題,逐一登記造冊,逐件調(diào)查核實,限時辦理、及時回復(fù),確保件件有結(jié)果、事事有反饋。
三、貨車費用也漲了?
伴隨著乘用車高速費漲價的熱議,貨車高速費漲價在網(wǎng)絡(luò)上的聲音也不絕于耳,更有貨車司機因費用糾紛與高速收費員產(chǎn)生爭議的情況。1月9日上午,國務(wù)院新聞辦公室就2020年春運形勢和工作安排舉行發(fā)布會。期間,交通運輸部總工程師汪洋針對貨車高速費上漲問題作出回應(yīng)。
貨車通行高速公路改為按軸收費后,車貨總重低于平均噸位的收費有所升高。即車貨總重達到平衡點以上的車輛,收費額較過去有不同程度降低,但是總重低于平衡點的車輛,收費額將有所增加。交通部要求實現(xiàn)“兩個確保、一個降低”: 確保不增加貨車通行費的總體負擔,確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應(yīng)繳費額不大于集中收費的費額;實現(xiàn)新收費標準對應(yīng)的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 汽車西寧01)
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