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12月26日,中汽中心在天津發(fā)布2019年度第四批車型的C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果,包括3款A(yù)類乘用車、4款SUV車型、1款純電動(dòng)汽車和1款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車揭曉成績(jī)。作為收官批次,加上多款熱銷車型上榜,本次發(fā)布獲得了更為廣泛的關(guān)注。

　　那么,這9款車型的安全表現(xiàn)具體如何?即將到來(lái)的2020版C-NCAP規(guī)程,又將有哪些看點(diǎn)和難點(diǎn)?

　　整體表現(xiàn)良好,涵蓋2星至5+星

　　總體而言,不論進(jìn)口品牌、合資品牌,還是自主品牌,本批次車型的綜合表現(xiàn)較好,6款車型獲得了5星及以上的好成績(jī),其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等方面表現(xiàn)不俗。當(dāng)然,也出現(xiàn)了主、被動(dòng)安全欠周全的2星車型。整體而言,這一季評(píng)測(cè)表現(xiàn)出了應(yīng)有的區(qū)分度。

　　具體來(lái)看,一汽-大眾探岳憑借全方位的優(yōu)異表現(xiàn),成為新規(guī)則下第三款獲5+星的車型。同時(shí),廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、斯巴魯森林人、大通D60以及長(zhǎng)安CS75 PLUS共5款車型獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。其中,廣汽豐田雷凌安全配置豐富,各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)穩(wěn)定,特別是主動(dòng)安全項(xiàng)目的得分率達(dá)到97%以上,表現(xiàn)十分突出;東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在乘員保護(hù)和主動(dòng)安全項(xiàng)目上的得分率均超90%,行人保護(hù)近80%,各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目沒(méi)有短板;斯巴魯森林人(混動(dòng)車型)的綜合得分率在90%以上,在主動(dòng)安全測(cè)試中EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn);大通D60作為一款自主品牌車型,同樣表現(xiàn)不俗,乘員保護(hù)和主動(dòng)安全項(xiàng)目得分率都在90%以上,顯示出上汽大通已具備新規(guī)則下5星安全開(kāi)發(fā)實(shí)力;CS75 PLUS是新規(guī)則下長(zhǎng)安品牌繼睿騁CC之后的第二款5星車,該款車在本次試驗(yàn)中也有不少亮點(diǎn)表現(xiàn),比如側(cè)碰測(cè)試獲得滿分,配備的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異。

　　另外,廣汽新能源Aion S獲得4星級(jí)評(píng)價(jià),作為一款電動(dòng)車,其電安全滿足C-NCAP要求;北汽智道U7由于缺少了AEB系統(tǒng)這樣的配置,影響了總成績(jī),獲得4星;野馬博駿是新規(guī)則下第6款獲得2星評(píng)價(jià)的車型,在本次測(cè)試中,主要是在乘員保護(hù)以及行人保護(hù)上表現(xiàn)不佳,同時(shí)缺少了一些關(guān)鍵的主、被動(dòng)安全配置。

　　不管是從結(jié)構(gòu)還是從配置上看,大部分車企遵循2018版C-NCAP規(guī)程的指引方向,為產(chǎn)品帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的安全提升。在本批評(píng)價(jià)車型中,車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)等均成為標(biāo)配;在側(cè)面碰撞事故中能夠起到良好保護(hù)效果的側(cè)氣囊配置率達(dá)88.9%,側(cè)面氣簾的配置率也達(dá)到了66.7%。對(duì)于能夠起到主動(dòng)預(yù)防碰撞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)功能越來(lái)越完備,有7款車型配備,且配置率較高。

　　2018版C-NCAP規(guī)程效果顯著,新版呼之欲出

　　根據(jù)C-NCAP的迭代節(jié)奏,以三年作為一個(gè)周期,今年當(dāng)是集中見(jiàn)效的一年。那么,實(shí)際情況是否達(dá)到預(yù)期?

　　2019年度一共展開(kāi)32款車型的試驗(yàn)評(píng)價(jià)。其中,包括7款A(yù)類車、3款B類車、1款MPV車型、12款SUV車型,以及9款純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)汽車,選取的評(píng)價(jià)車型基本涵蓋各個(gè)組別,充分反映了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的車型分布情況。以五星及以上車型占比為指標(biāo),通過(guò)對(duì)比今年和去年的數(shù)據(jù),可見(jiàn)上升趨勢(shì)很顯著。

　　車企和消費(fèi)者都很關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題是:新版規(guī)程將有哪些看點(diǎn)?據(jù)悉,C-NCAP管理中心正在有序地制定C-NCAP路線圖及2021版評(píng)價(jià)方案,并與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、專家共同開(kāi)展相關(guān)的中國(guó)道路交通事故數(shù)據(jù)分析及試驗(yàn)研究,2021版規(guī)則預(yù)計(jì)在明年正式發(fā)布。在乘員保護(hù)項(xiàng)目上,2021版規(guī)程將增加更多的測(cè)試項(xiàng)目,比如側(cè)面柱碰試驗(yàn)、MPDB試驗(yàn)(移動(dòng)式可變形壁障碰撞)、后排鞭打試驗(yàn)、以及更多細(xì)節(jié)上的評(píng)價(jià)。在主動(dòng)安全方面,也會(huì)增加車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等配置的考核,在AEB測(cè)試項(xiàng)目中還將增加二輪車工況、夜間工況等等。很顯然,整體難度將大大提升。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,未來(lái)汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷邁進(jìn)。中汽中心C-NCAP將以循序漸進(jìn)的方式,繼續(xù)與汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng),也為消費(fèi)者帶來(lái)更多、更實(shí)的購(gòu)車與用車參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）