東風本田艾力紳自從在中國上市以來，一直以居家商務兩不誤的形象出現(xiàn)在中國消費者面前。其豐富多變的空間表現(xiàn)和良好的乘坐感受，都使其在同級別車型中難逢對手。

　　艾力紳的成功離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品力，燃油版車型大賣的同時，艾力紳于今年推出了自己的混動版車型——艾力紳 銳·混動，其搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，在油耗和平順性上，有了新的提升。太平洋汽車網(wǎng)采訪到一位85后新晉奶爸車主，且看看他是為何選擇艾力紳 銳·混動這款車型，以及一些用車后的感受。

　　譚俊，85后凈水工程師，主要從事城市凈水工作，對于自己購買艾力紳 銳·混動，他坦言購車的決心還是有著家人支撐。作為一個三歲孩子的奶爸，他購車的首要目的是空間大、家人乘坐舒適。這么一看，30多萬的購車預算，MPV一定是最適合家人的車型。

　　沉穩(wěn)的外觀不會錯

　　30多萬實用大氣的MPV車型，其實也讓譚俊有不少的選擇。首先是別克GL8，尺寸達到5.2米，不過商務氣息太過于濃厚，讓家人沒有了溫馨的感覺。而艾力紳的姊妹車型奧德賽，又顯得過于秀氣，缺少了些這價位車型該有的氣場。艾力紳拿捏得最為恰當，在商務和家用之間取得了平衡。

　　艾力紳 銳·混動相較于汽油版車型，中網(wǎng)也有了些變化，多條橫幅式鍍鉻飾條和本田的特大號LOGO顯得整車力量感十足。

　　艾力紳 銳·混動的遠/近光燈、日間行車燈、前霧燈以及轉(zhuǎn)向補償燈均使用LED光源，在夜間有著非常不錯的照明效果，有效提升了譚俊的用車安全。

　　雖然是7座MPV車型，但艾力紳 銳·混動的車身尺寸其實并不算“龐大”。4950mm的車長，能讓他在城市中穿梭自如。艾力紳 銳·混動側(cè)面看起來非常的精練，沒有多余復雜的線條，日系MPV的精髓可謂都得到保留。

　　譚俊說他最喜歡的還是艾力紳車型的尾部，碩大的LED尾燈和鍍鉻飾條的搭配，顯得車子更加高端大氣，但也沒有任何臃腫的感覺。

　　譚俊購買的艾力紳 銳·混動車型帶有雙向的電動側(cè)拉門，只需拉動門把手，即可自動完成車門的開啟和關閉，非常方便后排乘客的出入。另外，魔術(shù)感應門功能讓譚俊在不觸碰車身的情況下就能開啟和關閉車門，彰顯十足的科技感。

　　其實譚俊也有考慮過類似豐田漢蘭達這類型的7座SUV車型，但當他真正感受過艾力紳銳·混動這種超低的地臺后，他始終覺得這才是家用車最舒適的用車體驗，年邁的老人將來不會為過高的地臺而難以上下車。

　　居家實用的內(nèi)飾

　　譚俊認為家庭用車應該更考慮實用性和功能性，艾力紳 銳·混動的內(nèi)飾設計非常的典雅，木紋與軟質(zhì)皮革的搭配，讓人一進車就有回到家中臥室的感覺。

　　自動駐車，電子手剎，倒車影像，電動側(cè)拉門控制等實用功能，讓艾力紳 銳·混動好像就是自己的生活管家，幫助譚俊在用車過程中擁有更好的使用感受。

　　艾力紳 銳·混動的儀表盤并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，但顯眼的信息和多彩的顏色搭配，使得譚俊在駕車時能非常直觀的了解車輛信息。

　　家人點贊客戶稱好的后排表現(xiàn)

　　說了那么多車子的外觀內(nèi)飾，譚俊早已安耐不住像我們展現(xiàn)艾力紳 銳·混動這舒適的后排了。作為奶爸的他，每一次出全家行都需要兒童座椅，而艾力紳 銳·混動則在此時展現(xiàn)出了大作用。第二排寬敞的座椅可以將兒童座椅完全放下，而身旁的家人也能更好地照顧好自己的孩子。

　　艾力紳 銳·混動這具有殺傷力的第二排座椅具備前后左右調(diào)節(jié)，電動背部調(diào)節(jié)，電動腿拖以及座椅加熱等一系列功能，功能可謂武裝到了牙齒。

　　忙碌的工作會讓人產(chǎn)生疲倦，而譚俊還好有艾力紳 銳·混動這款能讓他放松心情的舒適私人空間，總說男人下班有時候愿意在車上待一會再回家，如果你買了艾力紳 銳·混動，可能會和譚俊有一樣的感觸。

　　來到自己的第三排，譚俊說艾力紳 銳·混動這種純種的MPV車型，相較同價位7座SUV車型，最大的優(yōu)勢是可以做到地臺和第二排齊平。不會像7座SUV那樣坐“小板凳”一樣的感受。富裕的腿部空間和伸展開來的坐姿，譚俊覺得即使全家人7口人出行，都可以做到每個人都十分舒心。而獨立的第二排座椅橫向移動后，也可以讓乘客通過中部走廊直接進入第三排，非常的便捷。

　　都說中國人喜歡天窗，其實是更喜歡開陽的感覺。艾力紳 銳·混動具備雙天窗的配置，后排天窗的面積也在同級車型中首屈一指，第二排也帶獨立按鍵，讓后排乘客的操作更加便捷。

　　可能是MPV中最棒的駕控感受

　　MPV車型聊駕駛性，可能是連譚俊也沒有想到的一點。在他看來，一部能滿足家人用車需求，同時能夠承擔一些商務場合的接待，對于艾力紳 銳·混動已經(jīng)很滿足了，何況其本身的空間和配置表現(xiàn)也十分優(yōu)異。但艾力紳 銳·混動的駕駛感受還是遠遠超出了他的預期。

　　首先是本田這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，此前i-MMD早已在CR-V和雅閣等車型上得到消費者認可。其擁有三種動力輸出模式，即EV模式（EV）、混合動力模式（HV）以及發(fā)動機直連模式（ENG）。相對于日系的另一家以造混合動力出名的車企，本田的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能量管理模式更加智能，能有效的將協(xié)同發(fā)動機、電動機以及電池這三個結(jié)構(gòu)，使整車的油耗和平順性得到最大優(yōu)化。

　　作為一款家用車，安全性肯定也是譚俊非常關心的一點。艾力紳 銳·混動擁有本田最新的HondaSENNING功能，能夠提供全速域的主動巡航，自動剎車以及盲區(qū)監(jiān)測等實用功能，主/被動安全配置都可謂是同級第一。

　　本田官方對這套混動系統(tǒng)的宣傳為“SportHybrid”，起初譚俊個人也不是很理解。一款以居家舒適為取向的MPV，怎么會用“Sport”這種詞匯呢？但當他真正開上這部車時，他發(fā)現(xiàn)整車的響應和平順性，完完全全超過了一臺傳統(tǒng)燃油汽車。“Sport”并非指極限般的運動，而是這種人車合一的響應性帶來的運動感。因為采用了電子剎車的緣故，艾力紳 銳·混動剎車的表現(xiàn)非常的有力和線性，以往混動車那種剎車“軟、不跟腳”的情形完全不會發(fā)生。

　　實際駕駛過程中，艾力紳 銳·混動整車的底盤懸掛也有著十足的韌性。譚俊說此前也開過不少美式的MPV車型，雖然他們的底盤非常柔軟，但懸掛和避震往往不能一次性的處理震動，使整車產(chǎn)生不少晃動，讓后排乘客非常不舒服。而艾力紳 銳·混動的底盤明顯處理震動能一次到位。

　　得益于更加本地化的調(diào)節(jié)，譚俊認為艾力紳 銳·混動的個性靜謐性略微強過其姊妹車型——奧德賽 銳·混動。艾力紳 銳·混動前后排均采用了雙層隔音玻璃，凸顯整車的隔音優(yōu)勢。

　　通過2000多公里的使用，譚俊的綜合油耗為6.1L/100Km，相對于自身的體積和撞風面積，譚俊認為這個油耗讓他十分滿意。艾力紳 銳·混動對于油品的要求也很親民，只需要添加92#汽油即可，對于他來說，這樣的用車成本真的讓旁人羨煞眼睛。

　　細節(jié)方顯品質(zhì)的用心

　　本以為此次的采訪到這里即將結(jié)束，但譚俊仍要告訴我們他被艾力紳 銳·混動的一些細節(jié)所打動。首先是整車的電源接口非常多，前排中控臺下部，前排扶手后部，第二排座椅底部以及第三排座椅側(cè)方都用USB、點煙器等充電接口，大大豐富了他前后排乘客的用電需求。

　　其次是后排乘客擁有獨立的空調(diào)按鍵和調(diào)節(jié)，第二排乘客擁有獨立的水杯架，第三排乘客擁有獨立的空調(diào)出風口。這些細節(jié)上的展現(xiàn)，讓譚俊認為東風本田真的將艾力紳 銳·混動打造的非常極致，能夠照顧到車上的每一位乘客，真正讓他們在車上有了到家的感覺。

　　最后便是本田引以為傲的“魔術(shù)座椅”。當譚俊開著艾力紳 銳·混動時，第三排無需坐人的情況下，便可將第三排完全收入地臺，得到一個巨大的儲物空間，同時第二排座椅也可以推得很厚，徹底釋放第二排乘客的腿部空間。而當自己開著艾力紳 銳·混動出門遠游時，也可將第三排座椅倒放下來，讓他邊坐著座椅上，邊欣賞外面的風景，好不愜意。

　　總結(jié)：再選十次，還是會選擇艾力紳 銳·混動

　　人的一生總面臨各種各樣的選擇，30多萬的預算，譚俊也可像很多人一樣為了面子而去選擇一臺豪華品牌入門轎車或豪華品牌小型SUV。但真正將家人放在第一位，真正想用一臺汽車來改變家人出行的方式，艾力紳 銳·混動絕對是你在這一價位不二的選擇。譚的有著很深的感觸，艾力紳 銳·混動讓家人的出行更加安心舒適，他就會更加堅定自己的購車選擇是無比的正確。相對于火熱了多年的轎車和SUV市場，艾力紳 銳·混動早已在MPV市場積累良好的用戶口碑，等到中國消費者更加認可這一車型之時，便會爆發(fā)出更強的市場認可度。