12月31日，在2019年的最后一天，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心揭牌，工業(yè)和信息化部、自然資源部、北京市將共同開展車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)工作。不難看出，一方面我國加大了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的支持力度，另一方面也反映了國家對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。
　　當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，也是產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，具有廣闊應(yīng)用前景和巨大增長潛力。根據(jù)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年將占世界25%左右的新車市場(chǎng)。

　　回望剛過去的2019年，對(duì)汽車行業(yè)來說注定是不平凡的一年。這一年中智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？技術(shù)創(chuàng)新給預(yù)冷的中國車市帶來了怎樣的助力？

　　一、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，政策導(dǎo)向持續(xù)利好

　　早在2015年，國務(wù)院就印發(fā)了《中國制造2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來十年國家智能制造的重點(diǎn)領(lǐng)域，明確指出到2025年要掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)和各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。此后相繼出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。
　　2019年，國家更是加大了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的扶持力度。9月16日，上海頒布首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照；9月19日，國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)；9月23日，全國首張自動(dòng)駕駛商用牌照從湖北武漢發(fā)出；10月25日，發(fā)布《2019智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法律研究報(bào)告》，提出要?jiǎng)?chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的法律和政策環(huán)境......
　　國家政策持續(xù)推出，并制定了相應(yīng)的財(cái)政、產(chǎn)業(yè)、人才等配套政策，將進(jìn)一步催化相關(guān)企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性。多位業(yè)內(nèi)人士表示，頂層設(shè)計(jì)的持續(xù)完善將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來重大契機(jī)和利好。我國在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)?；瘧?yīng)用等方面已取得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)路線正得到全球廣泛認(rèn)可，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提升。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+車企”，跨界合作方興未艾
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到“人-車-路-云”多個(gè)層面的相互協(xié)作，涵蓋面極為龐大，是一條極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，跨越眾多領(lǐng)域。因此，單個(gè)行業(yè)的企業(yè)往往很難獨(dú)立完成，需要多個(gè)行業(yè)的企業(yè)跨界整合協(xié)作，其中“互聯(lián)網(wǎng)+汽車廠商”的合作如火如荼，備受外界關(guān)注。
　　BATH四巨頭紛紛拉開了與車企的合作大幕。
　　1月9日，騰訊與偉世通、廣汽研究院達(dá)成三方合作，智能一體化座艙即將量產(chǎn)，開啟了智能座艙新時(shí)代。
　　4月2日，華為攜手東風(fēng)汽車、襄陽政府打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一城，將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升到智慧交通和智慧城市的高度。

　　6月26日，騰訊與廣汽聯(lián)手打造的如祺出行發(fā)布，創(chuàng)造了車企+互聯(lián)網(wǎng)出行合作新樣本。
　　8月6日，百度與中國一汽紅旗共同打造的無人駕駛出租車正式落地長沙，樹立了智能駕駛的新標(biāo)桿。
　　8月28日，阿里巴巴宣布和上汽集團(tuán)達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，雙方將重組斑馬網(wǎng)絡(luò)公司，共同打造下一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，體現(xiàn)出了這個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域的探索和無限可能。

　　11月15日，搭載了微信車載版的廣汽傳祺GS4上市，為用戶帶來了更愉悅的駕駛體驗(yàn)
　　尤其值得一提的是，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，國際車企對(duì)中國市場(chǎng)不斷加大投入，寶馬與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，騰訊將助力寶馬建立中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨界合作提供了新的經(jīng)驗(yàn)。

　　在跨界融合的過程中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI等技術(shù)優(yōu)勢(shì)、而汽車廠商擁有硬件設(shè)備和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雙方的整合協(xié)作將加速應(yīng)用場(chǎng)景的落地和汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也將為無人駕駛的落地奠定基石。

　　三、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，無人駕駛還在路上
　　自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)。按照美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的L0-L5的標(biāo)準(zhǔn)， 目前，僅有部分量產(chǎn)車型達(dá)到了L2—L3水平，比如沃爾沃XC60、特斯拉Model系列、全新奧迪A8等，L4自動(dòng)駕駛尚處在測(cè)試階段。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，真正的無人駕駛將在2025-2030年間才能實(shí)現(xiàn)。
　　從技術(shù)層面看，制約自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵因素有三個(gè)：傳感器技術(shù)、高精度地圖和云計(jì)算平臺(tái)。目前國內(nèi)已經(jīng)有多家公司就無人駕駛的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行研究和攻克，并且已取得階段性的成果。比如，騰訊利用自身在游戲、云計(jì)算上的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，結(jié)合高精度地圖、數(shù)據(jù)云平臺(tái)等自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)體系，在云上進(jìn)行虛擬城市級(jí)的仿真測(cè)試，加速自動(dòng)駕駛研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)等方面進(jìn)展，剛剛中標(biāo)湖南省級(jí)"智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真實(shí)驗(yàn)室"項(xiàng)目。企業(yè)和政府的深度合作，也成為各地政府在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展當(dāng)中的主要模式之一。

　　四、產(chǎn)業(yè)融合深化，合作共贏是出路
　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是一個(gè)日常代步工具，還是一個(gè)移動(dòng)智能終端，將重新定義人們的出行方式和生活方式。過去一年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)臨近質(zhì)變節(jié)點(diǎn)，進(jìn)入了從導(dǎo)入期到到快速發(fā)展期的關(guān)鍵過渡階段，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將面臨重新洗牌，不同行業(yè)之間的融合也不斷深化。傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的態(tài)度從被動(dòng)接受到主動(dòng)布局，甚至主動(dòng)尋求跨界合作，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極探索，提供適應(yīng)性的產(chǎn)品，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在其中扮演著越來越重要的作用。車企和互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)融合，整合協(xié)作已經(jīng)成為不可阻擋的大趨勢(shì)。
　　回望2019年，車市寒冬給整個(gè)車市籠罩上了一層陰影，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)從頂層設(shè)計(jì)到產(chǎn)業(yè)政策，從技術(shù)研發(fā)到跨界合作仍然取得了不少亮眼的成績。展望2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入下半場(chǎng)，將會(huì)迎來更加健康良性的發(fā)展，在下一個(gè)十年，無人駕駛或?qū)⒄嬲呷雽こ０傩占摇?/p>