【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年11月15日，是值得中國汽車史銘記的日子。

這一天，2019 WTCR房車世界杯賽正式收官，領(lǐng)克車隊首次參加WTCR并獲得了年度車隊總冠軍。這是中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認(rèn)證的世界級賽事中獲得的首個年度總冠軍獎杯，是中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

要知道，領(lǐng)克面對的是本田、現(xiàn)代、奧迪、大眾等成熟的國際主流大廠的競爭。第一次參賽，便奪得總冠軍，堪稱奇跡。

這背后，除了勇氣，更是實力的最好體現(xiàn)。

打造性能標(biāo)簽

如果說領(lǐng)克在推出01、02時給人的印象是時尚、科技、潮流，那么，在推出03、03+后，運動的標(biāo)簽開始鐫刻在領(lǐng)克的品牌基因中。

不過，相比于時尚、科技等其它標(biāo)簽，運動的標(biāo)簽是最難塑造的。如果沒有在世界知名賽車運動中有亮眼成績，自封運動車型，很難令人信服。

參加賽車運動，技術(shù)之外，需要的人力、物力和財力，是外人難以想象的，所以此前即使有中國汽車品牌參與，也大多都是小打小鬧，并未形成氣候。作為世界上最大的汽車市場，又處在消費升級的大趨勢下，中國迫切需要在展現(xiàn)車企綜合實力的賽車運動中有所表現(xiàn)。

領(lǐng)克，在這一領(lǐng)域，看到了領(lǐng)跑的機會。而事實也證明，領(lǐng)克成功了。

在車手出色的駕駛技術(shù)、車隊出色的管理運營能力和基于領(lǐng)克03打造的規(guī)則限制下極值性能的03TCR賽車的共同努力下，領(lǐng)克車隊在2019年度WTCR房車世界杯十站賽事中共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，并以總成績624分的戰(zhàn)績，獲得總冠軍。

正如吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰所說："領(lǐng)克，在性能車領(lǐng)域從無到有，從有到精，開始書寫中國汽車工業(yè)的里程碑。" 毫不夸張，領(lǐng)克在實現(xiàn)自我突破的同時，更創(chuàng)造了中國汽車走向全球賽場的里程碑。

為了進一步貫徹運動精神，明年在寧波國際賽道打造的領(lǐng)克汽車運動體驗中心將正式啟用，體驗中心涵蓋駕控體驗、車輛改裝、賽車培訓(xùn)、車輛租賃、賽事活動、以及其他配套服務(wù)，有望打造成為汽車運動愛好者的最強運動陣地。在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)克將持續(xù)參與2020WTCR賽事角逐。

而更讓消費者興奮的是，明年領(lǐng)克還將繼續(xù)壯大03家族陣營，推出更高動力版本性能產(chǎn)品。同時，打造領(lǐng)克專屬性能車部門，推出不同性能版本的領(lǐng)克性能車型，盡最大可能滿足汽車運動愛好者需求。

"反哺"效果開始顯現(xiàn)

賽場之上，領(lǐng)克03 TCR賽車愈戰(zhàn)愈勇，賽場之下，以領(lǐng)克03、03+為代表的領(lǐng)克性能車，同樣大放異彩，開始受到越來越多消費者的信任和選擇。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，領(lǐng)克03銷量累計56078臺，其中11月熱銷7245臺，創(chuàng)造今年最好成績，說明03的產(chǎn)品力開始受到越來越多用戶認(rèn)可。

而領(lǐng)克03的高性能版本03+，自今年8月2日上市以來，更是供不應(yīng)求，前五批搶訂活動中2362臺03+已經(jīng)全部售罄，正加緊生產(chǎn)，力爭在春節(jié)前完成交付。能夠看到，越來越多的汽車運動愛好者，開始將03看做第一選擇。

在領(lǐng)克03、03+的強勢助攻下，截至今年11月，領(lǐng)克品牌累計銷量已經(jīng)突破24萬輛，并成為以最快的速度突破20萬銷量大關(guān)的中國汽車品牌。

"領(lǐng)克的用戶群體多為年輕用戶，其中01車主35歲以下占比53%，02車主90后占比50.4%，03車主90后用戶達到61.9%，03+用戶目前90后占比61%。"林杰表示，如今領(lǐng)克在年輕用戶群體中已經(jīng)擁有了良好的認(rèn)知，正開始不斷替代合資豪華品牌，成為最新選擇。

而為滿足消費者的不同需求，林杰表示，領(lǐng)克2020年還將在中國推出更多的全新產(chǎn)品，形成最新、最全面的產(chǎn)品布局。其中，全新運動SUV領(lǐng)克05將在上半年上市，用比肩寶馬 X4、奔馳 GLC COUPE等豪華運動 SUV 的實力，與途觀 Coupe、探岳 Coupe及主流合資運動 SUV 展開競爭。相信，有了領(lǐng)克03在運動領(lǐng)域的成功，05有能力更進一步。

引領(lǐng)中國汽車加速向上

眾所周知，從2018下半年開始，中國汽車市場開始出現(xiàn)負(fù)增長，進入2019年后，這一現(xiàn)象并沒有好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國汽車?yán)塾嬩N量2311.0萬輛，同比下降9.1%。其中乘用車1-11月累計銷量1923.1萬輛，同比下降10.5%，汽車市場已經(jīng)進入存量競爭時代。

在這樣的環(huán)境下，中國汽車想要持續(xù)發(fā)展，必須要加速向上。而作為中國高端品牌，領(lǐng)克憑借旗下產(chǎn)品出色的競爭力，正成為中國品牌加速向上的標(biāo)桿企業(yè)。

但領(lǐng)克并沒有因此沾沾自喜。"要不斷加強品牌建設(shè)、深化品牌溝通，打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，將領(lǐng)克品牌的技術(shù)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為品牌競爭力。"林杰表示，品牌認(rèn)知度依舊是領(lǐng)克目前的短板。

試問，這樣一個在賽場和市場都不斷引領(lǐng)中國汽車行業(yè)不斷加速向上的同時依舊保持清醒頭腦的企業(yè)，怎能不受消費者喜愛呢？

寫在最后：

凡是工業(yè)現(xiàn)代化強國、軍事大國，也都是汽車強國，如美國、日本、德國等等。因為汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)效益大、產(chǎn)業(yè)鏈條長，它創(chuàng)造巨額財富的同時，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動也是其它行業(yè)所不可替代的。

對于經(jīng)歷過千年輝煌文明也經(jīng)歷過歷史的跌宕起伏的中國而言，在如今的世界格局之中，汽車工業(yè)到了必須要做大做強的關(guān)鍵期。

"天行健，君子以自強不息"。可以清晰的感知到，在賽場、市場不斷取得突破的領(lǐng)克，正在成為中國汽車工業(yè)向上發(fā)展的中堅力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鹽城01）