【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年，我國航天發(fā)射活動進行得如火如荼，即使2019年已接近尾聲，航天領(lǐng)域的發(fā)射任務(wù)依然緊鑼密鼓的進行著。12月20日也就是澳門回歸紀念日當天，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心進行了長征系列運載火箭的第322次航天飛行，一枚長征四號乙運載火箭一口氣發(fā)射了九顆衛(wèi)星。本次"一箭九星"發(fā)射的成功無疑又是對我國航天實力的一次重大肯定，也見證了“中國智造”的強悍實力。

其實不僅僅是在航天方面，近年來在汽車行業(yè)我們也看到了越來越多“中國智造”的影子，現(xiàn)在SUV已經(jīng)成為了國民的購車熱選，而1.5T車型因為各方面均衡的屬性和完全夠用的評價，成為更多消費者重點考慮的對象，而隨著國產(chǎn)SUV產(chǎn)品力的提升，其已經(jīng)成為合資汽車的有力對手。因此1.5T頂配的國產(chǎn)SUV車型，不僅在很大程度上代表了國產(chǎn)汽車品牌的產(chǎn)品實力，也代表了廣大用戶主流的消費趨向，對年輕人年終購車有著較強的借鑒意義。

如果我們要在國產(chǎn)品牌中做出選擇，首先就應(yīng)該考慮用戶超過500萬的專業(yè)SUV品牌哈弗，其次才是曝光量也極為不錯的吉利和長安。那么針對這三個熱門的國產(chǎn)品牌，再加上專業(yè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)和信息比較之后，最終我選擇了2020款哈弗F7 1.5T兩驅(qū)i潮車型，2020款博越1.5TD自動智聯(lián)車型PRO，2020款長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型車型。推薦給大家。

(哈弗F7）

作為哈弗全新產(chǎn)品譜系F系的旗艦車型，哈弗F7自上市以來就是年輕化和智能化的“實力擔當”，同時它以太空科技美學(xué)為設(shè)計語言，由來自寶馬、凱迪拉克的大師級設(shè)計團隊打造，集合了哈弗SUV諸多的前沿科技，可謂產(chǎn)品力十足。。其激進深空式前臉、恒星矩陣式LED組合光源，C柱“銀河夾角”等富含太空科技的設(shè)計元素頗具智感之美。哈弗F7擁有2725mm的超長軸距，堪比中型SUV。值得一提的是，哈弗F7還是國外本土化量產(chǎn)的首款自主全球車，海外上市后哈弗F7憑借驚艷的外觀和卓越的產(chǎn)品力，廣受關(guān)注，助力哈弗在俄羅斯連續(xù)5個月獲得中國品牌銷量第一的寶座。

(博越PRO)

沿用家族設(shè)計語言的博越PRO具有著標志性的“回形”中網(wǎng)，一眼就能看出是吉利品牌。整車棱角比較明顯，給人以厚重感。車身線條很飽滿，比較有層次感，成體風(fēng)格比較沉穩(wěn)。軸距2670mm，在緊湊級SUV級別表現(xiàn)中規(guī)中矩，整車給人以厚重敦實的感覺。

（長安CS75PLUS）

貫穿式日間行車，X型的蝶翼式前進氣格柵是長安CS75PLUS外觀的一大特點，也是其最具標志性設(shè)計特色。軸距長2710mm，在緊湊級SUV中有一定優(yōu)勢。不過對于其前臉的造型褒貶不一，有人覺得造型新穎個性，有的人覺得過于復(fù)雜，不夠簡潔大方。關(guān)于汽車造型方面見仁見智，關(guān)鍵還是看你自己是否喜歡。不過有部分網(wǎng)友吐槽，其輪轂設(shè)計與其張揚的前臉稍有“不搭”，拉低了整體氣勢。

（哈弗F7內(nèi)飾）

看了外觀之后，我們再來看內(nèi)飾，內(nèi)飾延續(xù)了太空科技美學(xué)設(shè)計的哈弗F7整體采用航天器太空座艙設(shè)計，中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，提升了專屬感和便利性。同時靠背上配有“F”的獨有刺繡設(shè)計的2020款哈弗F7能給用戶進一步提升尊崇感。12.3寸多功能液晶儀表， 9寸中控大屏，全景天窗，無線充電等科技配置，使整車內(nèi)飾包含科技屬性和潮流屬性。內(nèi)飾采用軟質(zhì)包覆，加之真皮座椅等，每處細節(jié)都彰顯著品質(zhì)感。

（博越PRO內(nèi)飾）

如其外觀一樣給人以沉穩(wěn)厚重感的博越PRO內(nèi)飾上有著自己的特點，不少細節(jié)的地方采用了鍍鉻裝飾，可以提升豪華感，這也是很多車企在外觀內(nèi)飾上提升感官感受的“小心思”，只是到了夏日，“鍍鉻”的反光，讓不少用戶頭疼。但博越PRO整體內(nèi)飾符合主流審美，在細節(jié)上“回形”紋路體現(xiàn)了其標志性的特征，很有標識性。

（長安CS75 PLUS內(nèi)飾）

CS75 PLUS的內(nèi)飾同外觀一樣，特點很明顯，如立在座艙前方的“雙屏”有種“唬人”的感受，拉升了科技感。與哈弗F7一樣，內(nèi)飾風(fēng)格主打年輕化氛圍和科技屬性。但與滿滿科技感稍微有點違和的是在CS75 PLUS1.5T頂配車型里，其副駕駛座位調(diào)節(jié)還是手動調(diào)節(jié)。

緊接著我們來對比一下三款車的動力總成，相信這也是大家比較關(guān)心的地方，畢竟發(fā)動機可以說是一輛汽車的核心，通過發(fā)動機我們也可以看出其背后的核心技術(shù)實力。從數(shù)據(jù)中我們可以直觀的看到，三款車的發(fā)動機均滿足了國六排放標準。而橫向比較，中規(guī)中矩的博越?jīng)]有什么亮點可言，而在最大功率方面，CS75 PLUS處于領(lǐng)先地位。CS75PLUS最大功率只比博越PRO多1個數(shù)量值。其對應(yīng)的，在極限速度方面，博越PRO和CS75 PLUS應(yīng)該都在時速200km/h左右。哈弗F7的最大功率為124KW，其極限速度在時速180km/h左右。但小編認為，功率再大，極限速度再高，開1.5T車型的用戶即便是在高速路上，應(yīng)該很少有人會開到時速150km/h以上。從這個角度來講，這三款車在時速要求方面，都是完全夠用的。

同時哈弗F7以285N.m的超大扭矩在最大扭矩方面遙遙領(lǐng)先，其實對于汽車來說，扭矩的“含金量”要相對高些，因為這意味著更好的加速性能，扭矩越大整車在起步和超車時更加得心應(yīng)手，如哈弗F7作為一個軸距堪比中型SUV的車型，百公里加速可達8.8S，已經(jīng)很出眾了。這也得益于哈弗F7位列“世界十佳變速箱”的7速濕式雙離合變速器，它可實現(xiàn)0.2s急速換擋，擁有高達97%的超高傳達效率。而都搭載著目前在市場上是較為常見的手自一體變速箱、AT變速的博越PRO和CS75PLUS明顯就和哈弗F7拉開了一定的差距。雙離合作為平順性和節(jié)油性見長的變速箱，也已經(jīng)成為主流。另外值得一提的是，哈弗F7搭載的1.5T發(fā)動機是“中國心十佳”發(fā)動機，其渦輪介入的時機，以及多項節(jié)油技術(shù)，都堪稱SUV技術(shù)

最后我們來看一下消費者最關(guān)心的問題——安全。不得不說在主被動安全方面三款車都是比較貼心的，相對于同價位的合資車型明顯“良心”了許多。但三款車橫向比較，還是有較大的差異。除了氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛等主流共有配置外，哈弗F7的主動安全配置可謂武裝到了牙齒。車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識別系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)等都是極為實用的安全保障功能，而在三款車中只有哈弗F7配備了。

同時值得一提的是，通過TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助及LCK車道居中保持輔助等智能駕駛輔助配置，哈弗F7實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛，這不僅能給用戶帶來更為便捷的駕駛體驗、緩解了用戶的疲勞感，而且也使得行車的安全性大大提升。此外，半自動泊車、高清360度全景影像、包含雪地模式在內(nèi)的6種駕駛模式在哈弗F7身上也是一應(yīng)俱全，這些科技配置在博越PRO和CS75PLUS都是體驗不到的。

小結(jié)：

同過剛才我們對三款車在造型設(shè)計、動力總成、智能安全三大層面的對比，相信大家對于哪款車才最適合自己已經(jīng)有了答案，由于每個人的審美觀不同，所以在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面見仁見智，但是如果要看智能安全和動力總成的綜合表現(xiàn)，毫無疑問哈弗F7才是更好的選擇，定位AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV的2020款哈弗F7已經(jīng)實現(xiàn)了五大升級，其擁有V2平臺的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)堪稱同級最強。而中規(guī)中矩的博越PRO，以及產(chǎn)品力值得考究的CS75 PLUS顯然要差一點，所以對于想要在年底買車的朋友，我推薦你選擇2020款哈弗F7，有顏值又有實力的中國首款全球車難道不香么？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）