寶馬集團(tuán)成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照。

寶馬獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照

寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛測試車在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。2018年，寶馬成為中國第一家獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國際整車制造商。通過開展道路測試，寶馬在中國不斷發(fā)展L4級自動(dòng)駕駛的研發(fā)能力，在性能和技術(shù)上取得了突破。例如首次完成5G遠(yuǎn)程操作、V2X交通信號功能、提升了基于傳感器定位及增加了行人交通規(guī)則的關(guān)鍵駕駛功能。今天，寶馬再次成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商，同道路測試相比，示范應(yīng)用測試旨在拓展自動(dòng)駕駛更為多樣的應(yīng)用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應(yīng)用過渡。

　　寶馬集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略落地，BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務(wù)保持高質(zhì)量增長，并在A.C.E.S“新四化”領(lǐng)域取得扎實(shí)成果，為客戶創(chuàng)造激動(dòng)人心的解決方案和創(chuàng)新的出行體驗(yàn)，加速向科技公司轉(zhuǎn)型。其中，自動(dòng)駕駛是重要的組成部分，它將革命性地改變未來個(gè)人移動(dòng)出行的方式，大幅度提升公共交通的安全性和便利性。

寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛測試車整體側(cè)身

自動(dòng)駕駛測試車側(cè)身特寫

自動(dòng)駕駛測試車研發(fā)尾部特寫

　　寶馬集團(tuán)未來出行愿景：更安全、更清潔、更輕松和愉悅

　　自動(dòng)駕駛將帶來汽車行業(yè)的重大變革。作為引領(lǐng)出行變革的先鋒，寶馬集團(tuán)早在2006年就首次進(jìn)行了高度自動(dòng)駕駛汽車的賽道演示，在進(jìn)行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時(shí)，寶馬集團(tuán)不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級自動(dòng)駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。 

　　環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)控制是邁向高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團(tuán)的研發(fā)重點(diǎn)。基于10余年的探索和實(shí)踐，寶馬集團(tuán)已成為L3和L4級自動(dòng)駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。

BMW自動(dòng)駕駛工程師研發(fā)場景圖

　　“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”，寶馬集團(tuán)以高效及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)保證自動(dòng)駕駛的安全性與可靠性

　　全世界每天有億萬輛汽車馳騁在道路上，真實(shí)的交通場景無比復(fù)雜，因此寶馬集團(tuán)始終將安全置于自動(dòng)駕駛研發(fā)的首要位置，采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的策略，以巨大的投入和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)。

　　2017年，寶馬集團(tuán)開始進(jìn)行規(guī)?；疞4級自動(dòng)駕駛車輛測試，目前正在全球投入超過80輛BMW 7系進(jìn)行L4級實(shí)路測試。在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行500萬公里實(shí)際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋所有相關(guān)交通場景。測試采用苛刻的循環(huán)測試法 — 在測試任何一個(gè)新的或優(yōu)化的功能時(shí)，那些已經(jīng)驗(yàn)證過的其他功能也要進(jìn)行再次驗(yàn)證，以此保證車輛的安全與可靠。

BMW iNEXT外觀

　　今年7月，寶馬集團(tuán)攜手百度在內(nèi)的十家合作伙伴發(fā)布《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，再次證明了寶馬集團(tuán)安全至上的理念以及推動(dòng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的努力。 

　　2018年4月，寶馬集團(tuán)就在德國慕尼黑建立專門的“自動(dòng)駕駛研發(fā)中心”，可容納約1,800名員工在此工作。寶馬集團(tuán)還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構(gòu)和敏捷開發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團(tuán)隊(duì)”可獨(dú)立或協(xié)同完成指定功能的開發(fā)、驗(yàn)證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計(jì)劃和協(xié)調(diào)的復(fù)雜度，提升了研發(fā)效率。 

　　中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場景，因此寶馬集團(tuán)在中國的自動(dòng)駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)與驗(yàn)證。

　　在自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的關(guān)鍵領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G時(shí)代鋪就通信基礎(chǔ)。寶馬集團(tuán)與騰訊簽約，雙方合作將于2019年內(nèi)建成“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”。高精度地圖是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)之一，四維圖新是中國領(lǐng)先的位置服務(wù)提供商，也是寶馬在中國的長期合作伙伴。簽約中國三大科技公司，表明寶馬集團(tuán)正推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)，助力中國智慧城市建設(shè)。