【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

縱觀人類發(fā)展歷史，創(chuàng)新始終是推動(dòng)一個(gè)國家、一個(gè)民族向前發(fā)展的重要力量，也是推動(dòng)整個(gè)人類社會(huì)向前發(fā)展的不竭動(dòng)力。面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和跨界競(jìng)爭(zhēng)的新格局，江淮汽車等中國自主品牌車企通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)創(chuàng)新水平，持續(xù)為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。

掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5

技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力

汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量、建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐、國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)人民群眾的日常出行、社會(huì)資源的順暢流通和生態(tài)文明的全面躍升。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運(yùn)營平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)指出，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)顯示，中國自主汽車品牌在專利撰寫數(shù)量、發(fā)明專利占比、權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)、等方面同比均有提升，顯示出專利創(chuàng)新質(zhì)量不斷穩(wěn)步提升。汽車專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分中，江淮汽車位列第一。近年來，江淮汽車完善組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，不斷提升正向設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力，促進(jìn)自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構(gòu)建了一個(gè)集合全球資源的研發(fā)體系。有了在研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術(shù)成果。2018年，江淮汽車研發(fā)投入超過21億元，年度專利申請(qǐng)公開量達(dá)2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。截至2019年10月，江淮汽車?yán)塾?jì)擁有授權(quán)專利14269件，其中授權(quán)發(fā)明專利2365件，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢(shì)，并將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的不斷提升。

江淮汽車技術(shù)中心

通過不斷自主創(chuàng)新，中國汽車自主品牌打造核心競(jìng)爭(zhēng)力成績斐然。在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域，目前中國汽車品牌已推出擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配合自主研發(fā)的干、濕式雙離合和CVT無級(jí)變速器，兼顧行駛動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)本土車企憑借在新能源汽車領(lǐng)域的早起步、低成本和大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)特別是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，國內(nèi)自主車企在新能源汽車市場(chǎng)“唱主角”的格局已然形成。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，5G商用浪潮下，中國乃至全球汽車行業(yè)迎來了新一輪的技術(shù)變革，而智能互聯(lián)科技也將成為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生巨變的關(guān)鍵。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的加速滲透，多家自主品牌車企與國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，AI人車交互、車聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、無人駕駛等多項(xiàng)智能技術(shù)加速覆蓋新車型，為用戶帶來更為智能、更為便捷的美好車生活。

開放合作，全面推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在全球化背景以及汽車產(chǎn)業(yè)面臨時(shí)代變革的趨勢(shì)下,自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，掀開了中國汽車合資合作新的篇章。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，“軟件定義汽車” 成為重要發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)變革的疊加期，汽車企業(yè)必須整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)造車資源，利用合作機(jī)遇加強(qiáng)學(xué)習(xí)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)型升級(jí)中深化開放合作，在開放合作中加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2018年12月10日，江淮大眾研發(fā)中心正式開工建設(shè)

江淮大眾合資合作項(xiàng)目，是中外合資新能源汽車的首個(gè)項(xiàng)目，也是安徽省先進(jìn)制造業(yè)的“一號(hào)工程”。通過與全球最先進(jìn)的車企之一大眾的合資合作，江淮汽車對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí)的改變是革命性的。2018年2月，江淮汽車全面導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)性地應(yīng)用大眾質(zhì)量工具，在汽車工藝方面有了突飛猛進(jìn)地飛躍。VDA是德國汽車聯(lián)合會(huì)的德文縮寫，其中關(guān)于汽車工業(yè)的質(zhì)量管理共有9卷標(biāo)準(zhǔn)，第6卷描述了“質(zhì)量審核”專題的標(biāo)準(zhǔn)，共為6個(gè)子卷，核心章節(jié)包括VDA6.1質(zhì)量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產(chǎn)品審核。也就是說VDA6標(biāo)準(zhǔn)是德國汽車行業(yè)用于質(zhì)量審核的基本準(zhǔn)則，也是德國汽車工業(yè)的主機(jī)廠對(duì)供方的要求。

按照德國VDA質(zhì)量管理要求，江淮汽車投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)，引入大眾標(biāo)準(zhǔn)，與江淮大眾思皓共線生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)大眾專家精心調(diào)校，全面共享大眾技術(shù)，使產(chǎn)品達(dá)到了大眾品質(zhì)。同時(shí)，江淮汽車分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，按照月度開展審核，在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都力求創(chuàng)造新高度，工藝品質(zhì)方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。以焊裝車間為例，江淮的全新產(chǎn)品嘉悅A5、瑞風(fēng)S4與江淮大眾新能源車型思皓，在這里由機(jī)器人共線焊接，共享生產(chǎn)線；質(zhì)檢環(huán)節(jié)，江淮則引入了與大眾汽車相同標(biāo)準(zhǔn)的VDA6體系，采用藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)、白車身焊點(diǎn)超聲波無損檢測(cè)等等標(biāo)準(zhǔn)，將焊裝車間下線的白車身質(zhì)量等級(jí)提升至世界一流水準(zhǔn)。

嚴(yán)格的大眾Audit評(píng)審

整合江淮全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)意的掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5，由江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師丹尼爾親自操刀，國內(nèi)本部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)。作為江淮大眾共線首款共線轎車，嘉悅A5配置上搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音系統(tǒng)，品控上借鑒德國標(biāo)準(zhǔn)，由江淮大眾專家親自調(diào)教轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)，高品質(zhì)下線。今年11月，江淮汽車全新掀背式轎車嘉悅A5在拉美區(qū)域的墨西哥城成功發(fā)布，這是嘉悅A5在整個(gè)海外市場(chǎng)的首次亮相，進(jìn)一步提升了江淮汽車的品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。江淮大眾不僅賦能江淮汽車邁入乘用車3.0時(shí)代，也為今后中外車企開展此類深度合作提供了范本。

掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5海外首秀

汽車未來不只是簡(jiǎn)單的交通工具,會(huì)成為智能終端、數(shù)字空間、儲(chǔ)能單元的綜合體,是電動(dòng)平臺(tái)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。與蔚來汽車建立的深度合作，是江淮汽車推動(dòng)“軟件定義汽車”落地和導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)思維及服務(wù)模式的一項(xiàng)重大舉措。江淮汽車與蔚來汽車聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了噴涂無人化、沖壓生產(chǎn)無人化，焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到98%，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)能源管理、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)，滿足客戶定制化生產(chǎn)等需要。

世界級(jí)智能制造工廠江淮蔚來基地

數(shù)字大多數(shù)時(shí)候都是冰冷而客觀的，成為反映事物本質(zhì)的一面鏡子?；谡囕p量化與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的考慮，蔚來ES8車型采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，96.4%的鋁材使用率使該車成為全球量產(chǎn)車中全鋁車身鋁材含量最高的車型，包括車身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。從制造角度而言，ES8的全鋁車身設(shè)計(jì)無疑是巨大的挑戰(zhàn)，不僅生產(chǎn)線及原材料投入成本增大，更需要嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝。

走進(jìn)江淮蔚來基地，仿佛置身明亮而安靜的藝術(shù)空間。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的白車身主要采用焊接工藝，焊接機(jī)器人工作時(shí)伴隨著火花閃電，夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則采用鉚接技術(shù)，車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，沒有高溫，且鉚接機(jī)器人工作時(shí)的噪音也要明顯小于焊接機(jī)器人，因此車間內(nèi)噪音很小。江淮蔚來基地的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術(shù)，為蔚來ES8的白車身提供了質(zhì)量保障。例如，使用比例較大的自沖鉚接技術(shù)是一項(xiàng)航天工藝，通過電機(jī)提供的動(dòng)力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，當(dāng)鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變并成型后，充盈于鉚模之中。值得注意的是，自沖鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性、靜態(tài)緊固力等，能夠大幅增加車身強(qiáng)度。

要保證全鋁車身的質(zhì)量，生產(chǎn)線設(shè)備的投入至關(guān)重要。江淮蔚來基地全鋁車身車間的設(shè)備集成供應(yīng)商包括ABB、巨一、天津福臻等，生產(chǎn)線總共配置了261臺(tái)全鋁車身線ABB機(jī)器人。大量制造機(jī)器人的應(yīng)用，使江淮蔚來低級(jí)生產(chǎn)線破除了以往的流水線形式，呈現(xiàn)出“島型制造”的模樣。這其中的很多小批量柔性制造模式，都是江淮汽車自主研發(fā)的。與此同時(shí)，這些機(jī)器人與工業(yè)相機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能檢測(cè)。全數(shù)字化的生產(chǎn)讓設(shè)備配置了智能防錯(cuò)系統(tǒng)，成功減少出錯(cuò)率。

江淮蔚來基地生產(chǎn)車間

目前，江淮蔚來聯(lián)合打造的高性能智能電動(dòng)旗艦SUV ES8和新一代高性能長續(xù)航智能SUV ES6，正受到越來越多的用戶青睞。12月18日，江淮蔚來產(chǎn)品用戶突破3萬輛，不僅說明蔚來的市場(chǎng)需求量在增加，表明江淮汽車突破了汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸，以及高端制造能力受到了廣大用戶的充分認(rèn)可。大型豪華純電動(dòng)SUV——ES8，既擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個(gè)移動(dòng)生活空間，搭載NIO PILOT自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)以及車載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車的體驗(yàn)，以優(yōu)異質(zhì)量表現(xiàn)成為J.D.Powe2019年中國NEVXI質(zhì)量獲獎(jiǎng)車型。定位為中型純電車SUV的ES6，近日更是奪得第七屆軒轅獎(jiǎng)大獎(jiǎng)——2020中國年度汽車。

蔚來ES8在新車質(zhì)量遙遙領(lǐng)先于行業(yè)水平

面對(duì)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結(jié)為不斷升級(jí)的用車體驗(yàn)，持續(xù)創(chuàng)造用戶價(jià)值，企業(yè)就能活在未來。江淮汽車將以創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)持為廣大用戶打造更加“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的產(chǎn)品，“實(shí)·現(xiàn)未來”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）