國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，中級(jí)車是國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，隨著用車需求的轉(zhuǎn)變，中級(jí)車正在從商務(wù)市場(chǎng)走向家用市場(chǎng)，現(xiàn)在的中級(jí)車消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)比較在乎一車多用，除了大氣的外形需要應(yīng)對(duì)商務(wù)用途之外，寬敞的空間對(duì)于家用來說也是非常值得重視的。所以，今天就為大家推薦推薦三款綜合性比較出色的中級(jí)車，它們分別是斯柯達(dá)速派、本田雅閣和豐田凱美瑞。

上汽斯柯達(dá)-速派
指導(dǎo)價(jià)16.99-23.99萬(wàn)元

    如果一臺(tái)車想要兼顧商務(wù)和家用，那么在設(shè)計(jì)上也要拿捏到位。在這一點(diǎn)上，新速派無疑是做到位了，硬朗、流暢的車身線條彰顯出德系車貫有的沉穩(wěn)與大氣，與之搭配的鉆石切割大燈線條錯(cuò)落有致，棱角分明，無形之中透露著一股時(shí)尚與精致范兒。

    新速派的中控臺(tái)采用了傳統(tǒng)的T字形布局，視覺效果非常規(guī)整，各個(gè)功能區(qū)的布局清晰，中控臺(tái)上的線條簡(jiǎn)潔有力，加上適量的木紋裝飾之后有效提升了車內(nèi)的檔次感。同時(shí)，車輛配備的平底式方向盤讓駕駛者能深切感受到新速派對(duì)于運(yùn)動(dòng)性、駕駛性的重視，甚至為駕駛者帶來強(qiáng)烈的駕駛欲望。

    配置方面，新速派在同價(jià)位中優(yōu)勢(shì)還是較為明顯的，全系配備LED大燈、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、定速巡航等實(shí)用性配置，而高配車型更是搭載可與中控聯(lián)動(dòng)的10.25英寸全液晶儀表、支持在線導(dǎo)航的8英寸觸控屏、CarPlay、CarLife主流手機(jī)映射、語(yǔ)音識(shí)別控制、觸控式空調(diào)、無線充電等等，整體的配置表現(xiàn)非常符合當(dāng)下的市場(chǎng)趨勢(shì)，對(duì)于年輕消費(fèi)者關(guān)注的新潮配置也配備周全，如此貼心的配置確實(shí)非常討喜。

    新速派的車身尺寸分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm，除了長(zhǎng)度占不到優(yōu)勢(shì)之外，其它幾個(gè)尺寸都比對(duì)手更大，尤其是2841mm的軸距保證了車廂內(nèi)有足夠的寬敞的乘坐空間。此外，掀背式行李廂是新速派的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，對(duì)于有孩子的家庭來說，大包小包出行時(shí)可以輕松塞進(jìn)后備箱，寬大的開口設(shè)計(jì)就算是塞個(gè)兒童手推車也不在話下，如果偶爾搬運(yùn)大件物品的話還能通過后排4/6放倒來擴(kuò)展容積，而高配搭載的尾門電動(dòng)開啟以及位置記憶功能，即便是女生用車也不必使出蠻勁去關(guān)后備箱了。

    TSI330版本是新速派的低功版，因?yàn)樗幕A(chǔ)排量不低，加上大眾的出色調(diào)教，整體的動(dòng)力響應(yīng)完全符合同價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是配上一臺(tái)換擋夠快的7速雙離合變速箱之后，無論是起步加速還是中后段加速超車，整體的動(dòng)力輸出完全可以用得心應(yīng)手來形容。此外，變速箱的平順性不錯(cuò)，即便堵車頻繁換擋的時(shí)候也能保證平順、舒適。

    車型總結(jié)：新速派可以說是合資中級(jí)車?yán)锉容^全能的一款車型了，外觀方面具有德系車的大氣與硬朗。配置上，全液晶儀表、觸控式空調(diào)面板、無線充電等等，完善的科技配置緊跟市場(chǎng)需求，此外同級(jí)罕見的掀背式行李廂成就了它的大空間表現(xiàn)。最后，新速派的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上比同價(jià)位車型更激進(jìn)，動(dòng)力輸出更澎湃?？偟膩碚f新速派的優(yōu)勢(shì)比較綜合，能兼顧全方位的需求。

廣汽豐田-凱美瑞
指導(dǎo)價(jià)17.98-25.98萬(wàn)元

    凱美瑞給市場(chǎng)留下的印象一直都是皮實(shí)可靠、風(fēng)格中庸，但是第八代凱美瑞徹底變了，首先是外觀上就有兩副面孔，一種是針對(duì)年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)臉，還有一種是更加沉穩(wěn)的商務(wù)臉，另外凱美瑞的軸距也是三車中最短的，這種舍不得加長(zhǎng)的做法有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型車的感覺。

    凱美瑞的中控臺(tái)采用Y字形設(shè)計(jì)，造型談不上驚艷，卻也挑不出任何毛病，并且這種不對(duì)稱式設(shè)計(jì)豐田也不是第一次使用了，之前在雷克薩斯RX上也出現(xiàn)過，好在整個(gè)中控臺(tái)上用料還不錯(cuò)，大面積軟質(zhì)材料能為車廂內(nèi)營(yíng)造出一定的質(zhì)感。

    配置方面，凱美瑞給人的感覺實(shí)用至上，這也是豐田車一貫的風(fēng)格，全系標(biāo)配的有9個(gè)安全氣囊、電動(dòng)天窗、LED大燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)等，即便是最低配車型也能滿足日常基本的用車需求；高配車型還有車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置、全景天窗、導(dǎo)航、原廠互聯(lián)等。雖然凱美瑞車上沒有前衛(wèi)的科技性配置，但是對(duì)于實(shí)用性的照顧毫不含糊。

    凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，由于軸距和海外版本保持了一致，所以空間表現(xiàn)在三輛車中占不到優(yōu)勢(shì)，只能說滿足日常需求。好在坐墊的填充物比較柔軟，能帶來不錯(cuò)的舒適性，不過日系車的坐墊長(zhǎng)度方面向來不占優(yōu)勢(shì)，所以乘客長(zhǎng)途乘坐時(shí)，腿部的支撐性不夠到位。后備箱方面，凱美瑞620L數(shù)據(jù)可以說非常出色了，滿足日常使用已經(jīng)綽綽有余，只是便利性方面不如掀背式行李廂。

    凱美瑞全系配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種動(dòng)力布局在同級(jí)別中已經(jīng)非常罕見，其配備的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)和同價(jià)位渦輪增壓車型有一定差距，試駕駕駛方面，2.5L的凱美瑞動(dòng)力輸出非常柔和，幾乎感受不到一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱，比較適合舒心的駕駛，并不適合激烈駕駛。

    車型總結(jié)：這一代的凱美瑞已經(jīng)變得非常年輕化，尤其是設(shè)計(jì)上可以明顯看出大叔已經(jīng)變成了朝氣蓬勃的小年輕，配重方面有LED大燈，支持導(dǎo)航功能的9英寸中控屏、CarLife手機(jī)映射等等，一些實(shí)用性較高的配置都有，空間方面雖然沒有加長(zhǎng)，但是作為一款主流B級(jí)車而言，凱美瑞的空間對(duì)于日常家用還是能勝任的。動(dòng)力上2.5L自然吸氣的加速響應(yīng)和渦輪增壓比自然遜色不少，但是線性的加速以及動(dòng)力輸出的平順性則是它的優(yōu)勢(shì)?？偟膩碚f，凱美瑞的是一款符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的車型。

廣汽本田-雅閣
指導(dǎo)價(jià)16.98-22.98萬(wàn)元

    第十代雅閣的外形可以用改頭換面來形容，曾經(jīng)的雅閣給我們留下的印象是四五十歲成功男士的座駕，而如今的雅閣似乎是年輕消費(fèi)者的偏愛的運(yùn)動(dòng)型座駕，整體的風(fēng)格猶如大號(hào)思域，動(dòng)感的溜背造型讓雅閣躋身于運(yùn)動(dòng)型座駕行列。

    雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于傳統(tǒng)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，不過懸浮式中控屏的加入讓車廂內(nèi)看起來頗顯科技氛圍，另外中控臺(tái)大面積軟性材料加上木紋飾板的修飾，使得車廂內(nèi)突顯出一絲豪華，從車廂內(nèi)的氛圍來看，似乎很難聯(lián)想到這是一款溜背造型的運(yùn)動(dòng)座駕。

    雅閣的配置表現(xiàn)在同價(jià)位中都不算高，全系標(biāo)配電動(dòng)天窗以及LED大燈，但是大燈的近光為L(zhǎng)ED，遠(yuǎn)光仍是鹵素光源，此外，對(duì)于高配車型而言，雅閣最大的配置亮點(diǎn)莫過于本田的Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，事實(shí)上，系統(tǒng)內(nèi)包含的車道保持、車道偏離、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等配置對(duì)于這個(gè)價(jià)位而言已經(jīng)很常見了，整體的配置表現(xiàn)在對(duì)手面前屬于中規(guī)中矩。

    雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，綜合數(shù)據(jù)在同級(jí)中不算小，不過由于溜背造型的緣故，雅閣的車身高度是三輛車中最低的，這也導(dǎo)致了雅閣的車內(nèi)的坐姿很低，對(duì)于商務(wù)出行而言顯得過于壓抑，但是對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的年輕家庭用戶來雅閣的坐姿似乎很有轎跑范兒。另外行李廂設(shè)計(jì)規(guī)整，所以空間利用率無需擔(dān)心，滿足日常需求毫無壓力。

    雅閣在動(dòng)力上搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油版），分高低功率版本。高功版的參數(shù)和凱美瑞2.5L車型處于同一水平線，但在實(shí)際駕駛中，1.5T+CVT的動(dòng)力總成開起來不像參數(shù)那么猛，提速的過程中差了一股猛勁，對(duì)于城市通勤而言，這套總成無論是動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性都比較合適，但是想在中后段持續(xù)發(fā)力的話，雅閣這臺(tái)1.5T的爆發(fā)性還是有所欠缺。

    車型總結(jié)：第十代雅閣整體的變化還是很大的，首先外觀采用了年輕、運(yùn)動(dòng)的轎跑式車身，所以一向?qū)挸ㄊ孢m的雅閣，在這一代車型上坐姿完全放低了很多，乘坐感受方面無限接近與轎跑，好在腿部的寬敞性足夠，另外動(dòng)力配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油版），260Turbo取代了曾經(jīng)2.4L的地位，動(dòng)力可以滿足日常通勤，所以綜合來看，第十代雅閣是可以滿足當(dāng)下用戶需求的。

    全文總結(jié)：今天推薦的三款車型，都是符合當(dāng)下消費(fèi)者需求的兼顧商務(wù)和家用全能型合資中級(jí)車，新速派外形大氣硬朗，內(nèi)飾出色的做工用料加上豐富的科技配置像FPK全液晶儀表、觸控空調(diào)面板、無線手機(jī)充電等營(yíng)造出強(qiáng)烈的檔次感，值得一提的是2841mm的軸距以及掀背式行李廂使得新速派成為同級(jí)罕見的大空間車型，非常適合國(guó)內(nèi)家庭的用車標(biāo)準(zhǔn)。凱美瑞經(jīng)過改款之后風(fēng)格有了一定的變化，為了兼顧年輕人的需求還專門設(shè)計(jì)了運(yùn)動(dòng)版本的外觀，內(nèi)飾以及配置經(jīng)過全面升級(jí)之后變得有檔次感，再加上舒適的乘坐感受，凱美瑞的表現(xiàn)應(yīng)付日常家用需求不成問題。而雅閣盡管在外觀設(shè)計(jì)上過于年輕化，但是內(nèi)飾的做工用料以及配置表現(xiàn)都能滿足家庭用車需求，空間上除了高度受限之外，無論是后排腿部空間還是后備箱的裝載空間都不算小，所以雅閣的綜合表現(xiàn)依然不錯(cuò)。至于消費(fèi)者最終該如何選擇，還得根據(jù)自己的用車需求而定。