【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

小鵬汽車在國內(nèi)的造車新勢力中到底怎么樣？是第一梯隊還是后面跟隨？這也是廣大用戶極為關(guān)注的問題，小鵬汽車質(zhì)量怎么樣？續(xù)航怎么樣？用戶體驗怎么樣？售后服務(wù)怎么樣？新勢力造車公司不同于傳統(tǒng)造車商，高智能化汽車是這些新生企業(yè)的重頭戲，也是小鵬汽車更為靠譜的地方，智能設(shè)備如同傳統(tǒng)汽車中的引擎，只有智能化核心技術(shù)不斷完善，造車新勢力才會在走得更遠更久。
“小鵬汽車智能分享日”旨在為了展示自己在汽車智能化領(lǐng)域的成果，他們堅定不移的認為汽車智能化是汽車發(fā)展的必經(jīng)之路。對于一個誕生只有5年的汽車企業(yè)，真正擁有用戶也只是今年開始，所以對于小鵬汽車來說，智能化不僅僅是未來發(fā)展的大方向，也是現(xiàn)階段能夠吸引更多用戶的重要因素。

小鵬汽車在造車領(lǐng)域雖沒有較為高超的水平，但小鵬汽車無時無刻都在告訴大眾，他們是一家互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，不是汽車公司，也不是電動汽車公司。小鵬要做的是真正的智能汽車，而并非擁有大塊觸摸中控屏的“智能汽車”，從小鵬汽車申請專利數(shù)量上就足以證實這一點，僅在今年小鵬汽車就已經(jīng)公布440項專利，其中有一半涉及到互聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛領(lǐng)域。
對于互聯(lián)網(wǎng)汽車，當下還沒有統(tǒng)一的定義，但是有幾點是現(xiàn)在普遍認同互聯(lián)網(wǎng)汽車的要素。第一點固然是OTA升級，不能將OTA升級禁錮在操作系統(tǒng)，對硬件的OTA升級至關(guān)重要。汽車自我學(xué)習(xí)能力是智能化最為關(guān)鍵的一步，沒有自我學(xué)習(xí)能力何談智能？近段時間很多廠商推出的人臉識別系統(tǒng)就是汽車自我學(xué)習(xí)的開端。

第二點，互聯(lián)網(wǎng)智能化汽車最終目標是自動駕駛，大家都在L2與L3的過渡區(qū)間內(nèi)徘徊，小鵬汽車提出了L2.5的做法，將難以逾越的問題逐一解決，是當下最恰當?shù)淖龇?。以上幾點都是要做互聯(lián)網(wǎng)汽車最為重要的，小鵬汽車的確都有所顧及，但是在實車上的應(yīng)用卻還需要一些時日。
小鵬P7將攜多項智能科技落地
“小鵬汽車智能分享日”不只是分享了多想項技術(shù)成果，也算為即將到來的小鵬P7做足了預(yù)熱。小鵬P7是汽車中首個搭載高通驍龍820A芯片以及自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，硬件系統(tǒng)的一款車型，擁有強大的計算能力，為更長久的系統(tǒng)升級做好了鋪墊。
小鵬汽車多項智能科技均由小鵬汽車自家研發(fā)團隊制作，并預(yù)計明年三月推出基于自研端的自動駕駛技術(shù)，在沒有GPS的情況下，可以在車庫內(nèi)低速完成泊車。此外，將來這套技術(shù)將會再升級完成家內(nèi)車庫到公司車庫內(nèi)全自動，這樣的自動駕駛被稱之為端到端之間的自動駕駛。
分享會上所提到可以應(yīng)用的各大技術(shù)都將搭載于小鵬P7，這是小鵬汽車繼G3之后的再一次發(fā)力，也是小鵬向L3自動駕駛級別進階的臺階。
 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）