隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡,缺少補(bǔ)貼的新能源汽車市場競爭力大不如前,對于資本的吸引力也大幅下降,再加上傳統(tǒng)車企“奮起直追“,造車新勢力的生存壓力與日俱增。面對行業(yè)洗牌期的壓力,頭部新勢力新特汽車已早早調(diào)整戰(zhàn)略布局,做好了突圍的準(zhǔn)備。

　　8月26日,新特汽車在智博會(huì)上召開了“電+”品牌戰(zhàn)略暨同創(chuàng)新品發(fā)布會(huì),現(xiàn)場正式發(fā)布了全新產(chǎn)品品牌“同創(chuàng)”以及該系列旗下首款產(chǎn)品“MEV100”;與此同時(shí),新特還宣布其線下渠道品牌D.BOX正式升級(jí)為3.0版本并更名為“新特電家“,展現(xiàn)出了在新的市場形勢下,新特汽車突圍新能源汽車市場的硬核實(shí)力。

　　融合創(chuàng)新,探索造車新模式

　　在新能源汽車的沖擊下,中國汽車行業(yè)迎來了前所未有的巨大變革,這對于所有主機(jī)廠而言都是巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,如何在這場變革的浪潮中活下來甚至更進(jìn)一步是所有企業(yè)都在思考的問題。

　　新特汽車成立以來就和傳統(tǒng)主機(jī)廠建立了緊密的合作關(guān)系,新特首款產(chǎn)品DEV 1由中國一汽代工生產(chǎn),依托一汽出色的生產(chǎn)工藝和品控,DEV 1收獲了廣大消費(fèi)者的青睞,截止目前DEV 1已經(jīng)累計(jì)銷售6000+臺(tái),交付量位列所有新勢力的前5位。有了DEV 1的合作經(jīng)驗(yàn)之后,新特再次聯(lián)手一汽打造了首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)汽車MEV100,新特“同創(chuàng)”產(chǎn)品品牌也正式面世。

　　“同創(chuàng)”品牌是新特汽車在新形勢下提出的創(chuàng)新產(chǎn)品戰(zhàn)略,通過與傳統(tǒng)企業(yè)深度合作,與其自主研發(fā)互補(bǔ),支撐產(chǎn)品多元化發(fā)展,快速迭代,發(fā)揮制定化優(yōu)勢,MEV100正是基于這一理念打造的產(chǎn)品。據(jù)新特汽車CEO先越介紹,未來新特將繼續(xù)聯(lián)手更多的傳統(tǒng)主機(jī)廠共同研發(fā)、制造,進(jìn)一步豐富“同創(chuàng)”系列產(chǎn)品多元性,與傳統(tǒng)主機(jī)廠在品牌和產(chǎn)品等多層面形成優(yōu)勢互補(bǔ),開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)新紀(jì)元。

　　“同創(chuàng)”品牌的誕生,標(biāo)志著傳統(tǒng)的造車模式將迎來全新的變革,新特“同創(chuàng)”能夠有效結(jié)合傳統(tǒng)主機(jī)廠的制造優(yōu)勢和新勢力的造車效率,迅速推出符合市場需求的各類車型。對于企業(yè)來說能夠最大程度降低造車成本,使收益最大化。

　　多線并舉,強(qiáng)化產(chǎn)品核心競爭力

　　基于行業(yè)的現(xiàn)狀,新特對公司戰(zhàn)略布局進(jìn)行了全面調(diào)整,放緩了DEV 1的生產(chǎn)節(jié)奏,轉(zhuǎn)而對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的梳理和升級(jí),形成了多線共舉的產(chǎn)品策略。

　　在高端市場方面,新特與成都城投成立了合資公司,將GYON品牌獨(dú)立運(yùn)營。GYON定位于“新高端品牌”,將對標(biāo)蔚來、小鵬等品牌,而新特自身品牌將更專注中低端市場的運(yùn)營,根據(jù)大眾消費(fèi)市場的特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。

　　不久前,新特汽車聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)集團(tuán)ICONA意柯那發(fā)起了“全民造車”項(xiàng)目,合作打造首款全民參與全流程設(shè)計(jì)開發(fā)的智能電動(dòng)汽車,這款由用戶命名為“Mcube”的小車將成為繼DEV 1之后新特又一款針對中低端消費(fèi)市場的旗艦車型。相較于DEV 1這款車型,Mcube在設(shè)計(jì)之初就充分汲取了消費(fèi)者的建議和創(chuàng)意,使其能夠最大程度的滿足用戶的各項(xiàng)需求,進(jìn)而有效提升產(chǎn)品核心競爭力。據(jù)悉,目前Mcube已經(jīng)完成了第一階段的征集活動(dòng),后續(xù)的征集活動(dòng)正在有序的進(jìn)行中,有興趣的朋友可以登錄新特汽車官方參與活動(dòng)。

　　除此之外,新特還推出了多款定制產(chǎn)品。首先,在DEV 1基礎(chǔ)上升級(jí)研發(fā)了GEV,主要面向網(wǎng)約車市場;其次針對補(bǔ)貼取消的情況,重點(diǎn)研發(fā)升級(jí)DEV Lite車型,為城市白領(lǐng)提供新的通勤方式;未來“同創(chuàng)”系列也將迎來快速的產(chǎn)品迭代,行成多元化的產(chǎn)品線。

　　作為一家新造車企業(yè),新特深知產(chǎn)品的重要性,持續(xù)推出具有競爭力的產(chǎn)品,才是突圍的關(guān)鍵。隨著產(chǎn)品矩陣逐步完善,新特的企業(yè)競爭力也將迎來大幅提升,面對這場淘汰賽,新特底氣十足。

　　戰(zhàn)略下沉,根植西南深度布局出行

　　本次發(fā)布會(huì),新特還同時(shí)公布了其線下渠道品牌D.BOX將全面升級(jí)為3.0版本,并更名為“新特電家”。

　　新特汽車CEO 先越曾多次在公開場合表示,新特將聚焦西南市場,充分發(fā)揮西南區(qū)域優(yōu)勢資源,以此為切入點(diǎn),深挖三四線用戶對智能汽車的需求。“新特電家”品牌戰(zhàn)略的實(shí)施則能夠更好的服務(wù)于新特下沉市場,新特電家集成了銷售、出行、運(yùn)營、購物等功能,能夠?yàn)橛脩艉途W(wǎng)約車司機(jī)提供更便捷的服務(wù),同時(shí)也為經(jīng)銷商帶來更多元的盈利模式,實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　作為誕生于貴安新區(qū)的新勢力車企,新特汽車在西南地區(qū)擁有眾多稀缺資源和競爭優(yōu)勢。憑借穩(wěn)定可靠的發(fā)展軌跡、新特收獲了多處西南地區(qū)政府和資本的青睞。在出行方面,新特已拿到貴安、重慶和成都等多個(gè)西南地區(qū)的網(wǎng)約車牌照,并與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴、小桔租車等平臺(tái)達(dá)成了合作,可以說新特在西南地區(qū)運(yùn)營出行服務(wù)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

　　西南地區(qū)有著龐大的人口基數(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,僅重慶和成都兩地就擁有超4700萬人口,經(jīng)濟(jì)總量達(dá)3.5億,在出行領(lǐng)域有著巨大需求和潛力。新特汽車專注西南地區(qū)的運(yùn)營,一是與其他新勢力車企形成了差異化競爭,增加了在行業(yè)洗牌期存活的幾率;二來,借著西南地區(qū)政策的東風(fēng),新特能夠適時(shí)進(jìn)行自身戰(zhàn)略的調(diào)整以及產(chǎn)品和運(yùn)營模式的創(chuàng)新,為新特汽車發(fā)展壯大提供了豐厚的土壤。

　　行業(yè)變革期,不變化就只能迎接死亡。新特愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”,積極去探索新的模式、新的產(chǎn)品,充分展現(xiàn)了新特戰(zhàn)略的靈活性和包容性。新特的戰(zhàn)略布局能夠很好規(guī)避市場變化帶來的危機(jī),幫助其抓住行業(yè)變革期的機(jī)遇,同時(shí)也為行業(yè)的變革帶來了更多有益的思考。