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這個(gè)夏天,“哪吒”無疑是絕對(duì)的主角,一部《哪吒之魔童降世》在接連打破動(dòng)畫電影票房紀(jì)錄后,上映一個(gè)月即突破了45億票房大關(guān),不僅坐擁國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫電影票房榜首的位置,也成為全球單一市場(chǎng)票房最高的動(dòng)畫電影。同樣是在這幾天,新能源汽車市場(chǎng)里也有一個(gè)炙手可熱的“真香現(xiàn)場(chǎng)”,作為影片唯一汽車品牌合作伙伴,合眾汽車攜新國(guó)潮精品純電SUV哪吒N01 2020款正式上市引發(fā)輿論關(guān)注。

哪吒N01是合眾汽車首款量產(chǎn)車型,從去年底上市到現(xiàn)在,這款純電動(dòng)SUV低調(diào)的有點(diǎn)“過分”,外界經(jīng)常忽略它的存在,然而它卻在悄無聲息中收割市場(chǎng),讓外界出乎意料。數(shù)據(jù)顯示,哪吒N01自2018年11月26日上市到今年6月,累計(jì)銷量5625臺(tái),排名新創(chuàng)車企前四,市場(chǎng)滿意度調(diào)查取得綜合評(píng)分第二的佳績(jī)。尤其是今年6月,哪吒N01銷量排到新創(chuàng)車企單一車型銷量前三,躋身新創(chuàng)車企第一陣營(yíng)。

所以,當(dāng)哪吒N01的全新升級(jí)版2020款宣布上市后,外界自然不敢忽略它的存在。

哪吒N01 2020款在原有的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了包括造型設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、智能科技、安全、行駛性能和配置等27項(xiàng)功能升級(jí),綜合實(shí)力有了大幅度提升。

從官方指導(dǎo)價(jià)格來看,哪吒N01 2020款目前在售車型的售價(jià)區(qū)間為6.68-7.99萬元;反觀同級(jí)別的北汽EC3和長(zhǎng)城歐拉R1,目前在售車型的起售價(jià)均超出7萬元。顯然,在主銷價(jià)格區(qū)間,哪吒N01 2020款有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么,在價(jià)格上極具優(yōu)勢(shì)的哪吒N01 2020款,在產(chǎn)品力上表現(xiàn)如何?我們不妨與同級(jí)別價(jià)位不差上下的長(zhǎng)城歐拉R1、北汽EC3以及江淮iEV6E做一下對(duì)比。

就拿外觀和內(nèi)飾來說,目前新能源汽車的設(shè)計(jì)語言都比較前衛(wèi),體現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)上也是五花八門,但很少有令人印象深刻的表現(xiàn)。而全新哪吒N01的外觀更具運(yùn)動(dòng)和科技感,也更顯潮流和檔次,同時(shí)采用了許多辨識(shí)性較強(qiáng)的元素。比如,在延續(xù)哪吒N01家族化設(shè)計(jì)語言的同時(shí),2020款的哪吒N01車頭、尾和側(cè)圍造型經(jīng)過了整體優(yōu)化,全新“T”型日間行車燈和充電指示燈兼具功能性和裝飾性,既美觀又實(shí)用,辨識(shí)度也增強(qiáng);此外,新車的內(nèi)飾顏色和儀表顯示得到全面升級(jí),用料與工藝有了很大的提升,比較符合年輕人追求個(gè)性的審美。

至于北汽EC3以及江淮iEV6E,或許是由于人群定位的原因,設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)比較簡(jiǎn)單、可愛,沒有那么明顯的運(yùn)動(dòng)感,也沒有明顯突破和創(chuàng)新的地方,或許在這兩款車的后續(xù)車型推出后,才會(huì)做出相應(yīng)的改變。

續(xù)航里程始終是新能源汽車?yán)@不開的話題,也是消費(fèi)者衡量購買與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)。目前,北汽EC3、江淮iEV6E的工況續(xù)航分別達(dá)到了301公里和310公里,足以滿足上班通勤、短途出行等需求,而與市場(chǎng)同級(jí)北汽EC3、江淮iEV6E、歐拉R1等車型相比,哪吒N01 2020款表現(xiàn)的則更為出色,工況續(xù)航達(dá)到351公里,最大續(xù)航達(dá)430公里,高出同級(jí)車型近17%。

值得一提的是,哪吒N01 2020款的續(xù)航里程甚至比起售價(jià)8.98萬元的比亞迪S2(NEDC工況續(xù)航305km)高出近15%,這樣的越級(jí)體驗(yàn),不得不說讓出行體驗(yàn)“遠(yuǎn)”超期待。

哪吒N01 2020款是北汽EC3、江淮iEV6E、歐拉R1等同級(jí)車型中使用空間最大的車型。它是基于合眾汽車全新HPA純電動(dòng)平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)汽車,有高度靈活的可拓展性,所以,在車輛空間方面,哪吒N01 2020款自然也是打造最優(yōu),采用同級(jí)獨(dú)有SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格,車長(zhǎng)接近3.9米,高1.57米,擁有2400L超大內(nèi)部空間,創(chuàng)造出最大化的內(nèi)部實(shí)際使用空間,即使1.85米乘客,乘坐在前排時(shí)頭部空間仍舊寬裕。另外,新車還擁有279L超大行李箱空間,不得不說,這對(duì)于喜歡外出旅行野營(yíng)一族來說是一大福利。

筆者認(rèn)為,目前市場(chǎng)上很多車型都在通過加長(zhǎng)車身等方法來增加內(nèi)部空間,而從哪吒N01到2020款,合眾汽車并沒有盲目地加長(zhǎng)車身,而是通過優(yōu)良的設(shè)計(jì),追求內(nèi)部使用空間最大化,這點(diǎn)與一汽大眾所追求的“凈值空間”理念有異曲同工之處。

在硬核部分,哪吒N01 2020款匹配綜合輸出功率55kW,峰值扭矩175N·m的電機(jī),加速性能優(yōu)異,0-50km/h的加速時(shí)間僅為4.9S。而同級(jí)的北汽EC3、江淮iEV6E、歐拉R1的峰值扭矩僅為150N·m、165N·m和125N·m,加速性能也略遜于哪吒,0-50km/h的加速時(shí)間最大的達(dá)到6s。

客觀的說,即便純電動(dòng)汽車具備接近燃油車的加速性能,但很少有人將其真正用于實(shí)際,對(duì)消費(fèi)者來說,扭矩大、加速快,除了能夠享受到優(yōu)越的駕控體驗(yàn)外,更大的意義在于能夠在魚龍混雜的新能源汽車中選擇電機(jī)和電控性能更好的車型。

從這一點(diǎn)上來說,哪吒N01 2020款已經(jīng)超出同級(jí)車型一個(gè)層次,其搭載容量為35KWh三元鋰電池組以及高效的H-EPT 2.0電控系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%、綜合充電效率高達(dá)94%的高效性能,很好的平衡了續(xù)航和加速,在享受優(yōu)秀的全力加速能力的同時(shí),不用擔(dān)心續(xù)航會(huì)出現(xiàn)損失。

就現(xiàn)階段來看,在實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航、解決駕駛痛點(diǎn)的同時(shí),保障行車安全才是根本。就像哪吒N01 2020款車身高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)58%,并搭載4D安全保護(hù)系統(tǒng)、360度高清全景影像、全系裝備直感式胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置,也是其在同級(jí)競(jìng)品中的安全性優(yōu)勢(shì)更為明顯。

對(duì)于如今追求時(shí)尚、科技潮流的年輕消費(fèi)者來說,想要打動(dòng)他們并不簡(jiǎn)單,除了營(yíng)造個(gè)性、時(shí)尚、年輕的外觀、內(nèi)飾,以及優(yōu)越的性能外,對(duì)車輛配置的高品質(zhì)同樣提出了更高的要求。

就拿哪吒N01 2020款與北汽EC3相比,兩個(gè)車型的價(jià)格并無多大差別,但前者更節(jié)能,百公里能耗11kw·h、能量回收效率達(dá)到20%、每公里僅需約3分錢。不僅如此,哪吒N01 2020款還搭載了10.1寸超大顯示屏、智能胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、360度全景影像等多項(xiàng)功能,而這些配置在北汽EC3這款車型上一概缺席,性價(jià)比孰高孰低一目了然。

可以說,哪吒N01 2020款在同級(jí)車型的節(jié)能功效和科技配置方面,做到了“人有我優(yōu) 人無我有”,AI智能語音交互、10.1寸超大顯示屏、7寸全液晶儀表、H-cloud云端車輛遠(yuǎn)程控制、支持OTA迭代升級(jí)等科技配置成為全系的標(biāo)配。對(duì)這個(gè)價(jià)位的純電汽車來說,實(shí)屬難得。

以高性價(jià)比而破局,夠狠。從哪吒N01 2020款的定價(jià)、配置來看,一方面,在一定程度重新定義了小型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)門檻;另一方面,通過豐富的車型配置,拉長(zhǎng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間,既可以對(duì)同級(jí)車型進(jìn)行擠壓,也能在一定程度上對(duì)部分越級(jí)品牌構(gòu)成威脅。

在筆者看來,哪吒N01 2020款無論從外觀到內(nèi)飾,再到配置來說,合眾汽車都費(fèi)勁了心思,為預(yù)算不到10萬元的消費(fèi)者提供了新的選擇。另外,作為眼下SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“紅海”中的一份子,合眾汽車的車型定位和產(chǎn)品布局并沒有被現(xiàn)有的“行規(guī)”所限制,而是重新定義,以敢為人先、敢于突破創(chuàng)新的姿態(tài)去挑戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng),以求“打破常規(guī),做自己命運(yùn)的主宰”。