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凱越(Buick Excelle)基于通用汽車全球平臺(tái)。它的外形出自全球三大汽車設(shè)計(jì)公司之一,擁有73年設(shè)計(jì)史的意大利pininfarina。用親自領(lǐng)銜造型設(shè)計(jì)的首席執(zhí)行官自己的話來講:就是要打造一款"融入歐洲風(fēng)格"的全球車。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內(nèi)凱越現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)2.00萬，同時(shí)贈(zèng)送價(jià)值8800元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

促銷時(shí)間：2019.08.27 - 2019.08.31

首先英朗上市不久銷量就突破萬輛，雪佛蘭科沃茲也持續(xù)熱銷，目前成為家族中最暢銷的轎車，同時(shí)別克開啟高端之路，20萬以上車型銷量大幅度上漲，當(dāng)通用覺得停產(chǎn)凱越的目的達(dá)到了之后，又把它重新復(fù)活了。

2018年6月22日新款凱越上市，使用別克最新家族式設(shè)計(jì)，前臉飛翼式進(jìn)氣格柵搭配左右兩側(cè)造型犀利的前大燈，看上去年輕很多，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美眼光，長(zhǎng)寬高分別為4468×1765×1469毫米，軸距2611毫米，空間是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車。

內(nèi)飾變得精致很多，使用純黑涂裝中控輔以鍍鉻飾板裝飾，看上去比英朗還要上檔次，全系標(biāo)配ESP、后雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、天窗、車聯(lián)網(wǎng)、PM2.5過濾等功能，配置非常厚道。

性能雖然算不上多么強(qiáng)悍，但滿足日常代步也足夠了，現(xiàn)在凱越指導(dǎo)價(jià)8.39-9.99萬元，市場(chǎng)有2萬左右優(yōu)惠，最低售價(jià)6.39萬。

設(shè)計(jì)層面，依托全新的平臺(tái)，從內(nèi)飾到外觀有著翻天覆地的變化，讓新凱越給人一種煥然一新的感覺。不僅采用了別克品牌新一代家族設(shè)計(jì)語言，外形兼具品味與格調(diào)，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。而線條更流暢更具質(zhì)感的車身設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了上汽通用別克對(duì)新凱越的越級(jí)期待。

細(xì)節(jié)方面，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說飛翼式格柵配合展翼式頭燈，讓新凱越有著不錯(cuò)的第一印象。即便是沒有配備成本高昂的LED大燈，但作為別克旗下的車型，新凱越還是配備了帶有LED日間行車燈的鹵素大燈，對(duì)于一臺(tái)不到10萬元的入門級(jí)家用轎車來說，我們也不能苛求得過多。

在車側(cè)，新凱越的雙腰線線設(shè)計(jì)是外觀上的最大亮點(diǎn)，通過從前門延伸至后尾燈的銳利腰線，營(yíng)造出更動(dòng)感的車身姿態(tài)。通過這條腰線可以了解的是，上汽通用別克將新凱越放在全新的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，采用最新的鈑金沖壓技術(shù)，對(duì)車身制造工藝有著不低的技術(shù)難度要求，從中也可以看到別克品牌產(chǎn)品相對(duì)雪佛蘭偏高端的定位。

從實(shí)用性角度來看，新凱越帶來了491L的后備箱空間。接近500L的后備箱不僅更規(guī)整，在進(jìn)深上也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，在同級(jí)車型中有著出色的裝載能力。不過后備箱只能通過車內(nèi)的按鈕和車鑰匙鑰匙開啟，而不能從尾門外部的按鍵直接開啟，多少有點(diǎn)不夠便利。

駕乘空間上，新凱越基于上汽通用全球最新架構(gòu)打造，軸距較老凱越增加了11mm，達(dá)到2611mm。加上更寬、更高的車身，帶來充裕的內(nèi)部空間表現(xiàn)。就實(shí)際表現(xiàn)來看，新凱越除了受限造型設(shè)計(jì)的需求后排的頭部空間稍顯局促外，其它在后排乘坐表現(xiàn)上還是可圈可點(diǎn)的。一體式的后排頭枕不僅在高度和軟硬上適中，而且還考慮到家庭出行提供了三個(gè)頭枕，這在同級(jí)車型中并不多見。

類似于翻毛皮材質(zhì)的拼接面料也出現(xiàn)在了新凱越座椅上，從前排到后排座椅的身體接觸部分都采用了此材質(zhì)，在夏日能夠吸汗，在冬日能夠保暖。因此翻毛皮材質(zhì)的應(yīng)用不僅體現(xiàn)了新凱越的越級(jí)表現(xiàn)，而且也會(huì)令初次接觸的消費(fèi)者好感大增。

為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，新凱越在圈胎配置上采用了15英寸的普利司通ECOPIA EP150輪胎，規(guī)格為185/65 R15。這套較窄的輪胎會(huì)帶來更低的滾阻，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。厚實(shí)的65扁平比車胎還具備一定吸震能力，對(duì)新凱越舒適性也有著不小的幫助。即便是這套輪胎在抓地力和靜音表現(xiàn)上一般，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說，他們更看重的還是長(zhǎng)期持有的養(yǎng)車成本。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新凱越搭載了全新一代1.3L Ecotec自然吸氣雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速箱的動(dòng)力組合。最大功率為79 kW(107 PS)/6200rpm，最大扭矩為133 Nm/4000rpm。這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)還具有智能啟停功能，能大幅提升新凱越的油耗表現(xiàn)。

而作為別克品牌首次搭載CVT變速箱的車型，新凱越創(chuàng)新采用帶傳動(dòng)與2速副箱相結(jié)合的設(shè)計(jì)，不僅擁有更寬的速比范圍，而且還進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率，在保證平順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于新凱越的消費(fèi)者來說，加速表現(xiàn)肯定是排在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性之后的。得益于CVT變速箱和自動(dòng)啟停系統(tǒng)的加持，在全程開空調(diào)的情況下，新凱越給出了百公里油耗6L左右的平均油耗成績(jī)。

至于懸架部分，新凱越給我的總體印象充滿著扎實(shí)的味道，懸架厚實(shí)的回彈阻尼讓新凱越懸架并非是單純的生硬，其對(duì)路面震動(dòng)的吸收較為干脆，沒有引起車身多余的彈跳。在保證舒適性的前提下，新凱越的底盤還給人一種不錯(cuò)的質(zhì)感表現(xiàn)。

總結(jié):

毫無疑問，新凱越將會(huì)有著月銷破萬的銷量表現(xiàn)。老凱越口口相傳的優(yōu)秀口碑在新凱越上得到了完美的傳承，而新凱越簡(jiǎn)單、實(shí)用、省油的強(qiáng)項(xiàng)會(huì)讓它成為消費(fèi)者省心的日常通勤車輛，再加上更時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，豐富的配置表現(xiàn)，以及別克品牌車型的高品質(zhì)內(nèi)飾表現(xiàn)，新凱越依舊是入門級(jí)家轎的主流之選。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）