【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　70年發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)已茁壯成長(zhǎng)，從“從零開始”到不斷通過(guò)創(chuàng)新學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)追趕超越，如今已經(jīng)成為世界汽車制造大國(guó)，2018年中國(guó)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。

　　70年中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展

　　在新中國(guó)成立之初，我國(guó)并不具有獨(dú)立生產(chǎn)汽車的能力。1956年7月13日由中國(guó)長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車下線，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。

　　2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)兩代汽車人的不懈努力與50多年的飛速發(fā)展，超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。

　　近年來(lái)，諸多中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了銷量、利潤(rùn)、單車價(jià)格三方面業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，品牌向上也成為中國(guó)品牌發(fā)展的大趨勢(shì)，中國(guó)品牌單車的價(jià)格增長(zhǎng)是品牌向上的有利因素，在品牌單車價(jià)格提升的同時(shí)，保證了銷量和企業(yè)利潤(rùn)的同步提升，諸多中國(guó)品牌也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　經(jīng)歷了70年的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，老百姓從買不起汽車，到現(xiàn)如今多數(shù)家庭已經(jīng)擁有第二輛私家車，期間發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　中國(guó)的汽車企業(yè)通過(guò)不斷地探索與學(xué)習(xí)，在企業(yè)形象和產(chǎn)品等方面都完成了階段性質(zhì)蛻變。從最開始的汽車全靠進(jìn)口，到紅旗汽車完成了從檢閱車、禮賓車、“國(guó)民”轎車的發(fā)展與蛻變，再到現(xiàn)如今吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)汽車企業(yè)年銷量突破百萬(wàn)輛，中國(guó)汽車發(fā)展壯大。

　　國(guó)際化車展助推陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　將汽車產(chǎn)業(yè)打造為新支柱產(chǎn)業(yè)，是目前陜西省推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重大決策。

　　近年來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車、無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為大眾耳熟能詳?shù)拿~，西安正是因?yàn)樽プ×诉@一技術(shù)突破時(shí)機(jī)，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、加大汽車產(chǎn)業(yè)招商力度、提供更多政策支持，實(shí)現(xiàn)自己的“汽車城”之夢(mèng)。

　　西安作為新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范城市，近年來(lái)不斷加大招商與發(fā)展，引進(jìn)吉利、開沃等千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為大西安產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展儲(chǔ)備了厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

　　目前西安已擁有陜汽、西安金龍、比亞迪、吉利、寶能（觀致）等汽車品牌汽車生產(chǎn)基地，陜西省整車產(chǎn)銷能力逐年大幅增長(zhǎng)。

　　西安國(guó)際車展創(chuàng)辦于2006年，至今已經(jīng)連續(xù)成功舉辦13屆，2019第十四屆西安國(guó)際車展將于10月1-7日在曲江國(guó)際會(huì)展中心和綠地筆克國(guó)際會(huì)展中心舉行，展會(huì)為期7天。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)外100多個(gè)汽車品牌將攜旗下主流車型、首發(fā)新車與最新科技亮相西安，國(guó)內(nèi)外近千家媒體將為消費(fèi)者報(bào)道車展盛況，不斷擴(kuò)大西安國(guó)際車展的品牌影響力，助推陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　配稿：中國(guó)由自行車王國(guó)逐步進(jìn)入汽車社會(huì)

　　作為曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，自行車都扮演著與中國(guó)人的生活密切相關(guān)的角色。隨著工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后，自行車的地位才逐漸被取代，中國(guó)也逐漸進(jìn)入了“汽車社會(huì)”。“汽車社會(huì)”作為一種社會(huì)現(xiàn)象，在不同的發(fā)展階段具有明顯的特征差異。在前汽車社會(huì)，汽車的消費(fèi)群體主要為公商務(wù)以及高收入人群，汽車新購(gòu)占據(jù)主導(dǎo)地位，汽車能夠體現(xiàn)一定的身份和地位；在汽車社會(huì)初期轉(zhuǎn)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)槟陀孟M(fèi)品，購(gòu)車者以新購(gòu)的中產(chǎn)階級(jí)為主;在當(dāng)今成熟汽車社會(huì)，汽車作為一種代步工具已擴(kuò)展到普通家庭，成為生活中不可或缺的交通工具，改變了人們的生活方式。

　　據(jù)了解，截至2018年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.4億輛，全國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)10年位列全球首位，中國(guó)由自行車王國(guó)逐步進(jìn)入汽車社會(huì)。在未來(lái)，隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，新能源、人工智能將是汽車市場(chǎng)與企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。在國(guó)際能源危機(jī)加重的大環(huán)境下，發(fā)展新能源已上升為世界范圍的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)汽車更便捷、舒適的追求也促使著人工智能的不斷完善。在大環(huán)境下，新能源和人工智能將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力。(西安汽車職業(yè)大學(xué)汽檢教研室副主任雷曉斌)

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