由于汽車消費市場迎來傳統(tǒng)淡季，且6月國五清庫導致的購買潛力提前釋放，不少汽車產(chǎn)業(yè)專家都認為，今年7月，或許更是近兩年車市寒冬的“大寒”節(jié)氣，無論是合資品牌還是中國品牌，想要取得較好的銷量表現(xiàn)都絕非易事。

　　尤其是在馬太效應(yīng)日益凸顯的背景下，中國汽車品牌面臨的壓力顯然會更大一些。不過令人驚喜的是，在如此不景氣的大環(huán)境下，依然有中國車企逆勢突圍，為整個行業(yè)走出寒冬注入信心。

　　這之中，7月銷量60357輛，同比大增11.09%的長城汽車尤為亮眼，其四大子品牌哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售新車42888輛、7246輛、2071輛、8075輛。今年1-7月，長城汽車累計銷量更突破55萬，達到553895輛，較去年同期上漲5.33%。

　　其中“國民神車”哈弗H6銷量達23079輛，1-7月累計銷量超20萬，累計74個月穩(wěn)居SUV市場銷量首位；哈弗M6也再次取得喜人成績，1-7月共銷售46877輛，同比增長124%，引人注目；哈弗F系列異軍突起，今年1-7月累計銷售95416輛，尤其是旗艦車型哈弗F7，更取得平均月銷破萬的良好市場表現(xiàn)；WEY品牌銷售繼續(xù)保持穩(wěn)定，VV5、VV7的7月環(huán)比增長分別為41.62%、17.34%；長城皮卡則持續(xù)保持在國內(nèi)皮卡市場中的領(lǐng)先地位，7月銷售8075輛，環(huán)比增長12.68%；新能源品牌歐拉年度累計銷量已達29084輛，逼近3萬大關(guān)。

　　在競爭臨界、洗牌加速的當下，長城汽車如此強勁的突圍之道，不僅為其下半年開了個好頭，也非常值得整個行業(yè)探究與借鑒。

　　技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，為厚積薄發(fā)積聚實力

　　如今，技術(shù)實力的強弱，越來越?jīng)Q定著一家車企在市場競爭中的地位，因為只有將核心技術(shù)掌握在自己手里，才不會受制于人。一直以來，長城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域始終堅持“過度投入”，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立了海外研發(fā)中心，同時構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局。

　　正因此，長城汽車正爆發(fā)出越來越強勁的技術(shù)競爭力，體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，便是從容不迫的推新節(jié)奏。尤其是面對令不少廠家頭疼的國六排放標準，長城汽車更早已做好全面準備，從4月份的上海車展開始，哈弗、WEY、長城皮卡就已推出多款符合國六排放標準的車型，率先進入國六“節(jié)奏”。

　　此外，僅今年7月份，長城汽車旗下品牌便發(fā)布了多款新車，包括搭載智能生活云Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)的全新哈弗H6 Hi-Life車型，以及搭載Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)的2020款VV6，不僅展現(xiàn)出長城汽車有條不紊的推新步伐，也折射出其強大的技術(shù)實力。

全新哈弗H6 Hi-Life車型

　　值得注意的是，長城汽車對于先進技術(shù)的追求仍在不斷前行，從而為其厚積薄發(fā)積聚實力。7月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心發(fā)布了“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，宣布攜手騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通等首批生態(tài)合作伙伴，對5G、AI等前瞻性技術(shù)進行深度聚合，打造長城汽車全域全時在線、不斷迭代升級的出行機器人，助力汽車行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車時代，開啟出行機器人時代。

長城汽車開創(chuàng)出行機器人時代

　　品牌營銷持續(xù)跟進，拉近用戶距離 釋放購買潛力

　　除了在技術(shù)與產(chǎn)品上不斷突破，長城汽車在品牌營銷領(lǐng)域也持續(xù)玩出了花樣，讓消費者了解到其產(chǎn)品實力的同時，也感受到長城汽車的品牌魅力，進而拉近與大眾之間的距離，以進一步釋放購買潛力，這是長城汽車在寒冬中銷量得以突圍的另一大原因。

　　7月15日，新一季的“WEY式調(diào)研”在中國最美的公路G318拉開帷幕，通過攜手數(shù)十位資深汽車媒體人及豪華車用戶，WEY品牌展開了一場以豪華SUV動態(tài)體驗為觸點的口碑營銷之旅，讓目標用戶能夠全維度體驗WEY車型的綜合性能。

　　同時，通過參與者1033km的多路況切實感知，WEY品牌還可以進行“豪華標定”和“自我查補”，深入獲取中國消費者對于豪華SUV的用車訴求，可以說，此次“WEY式調(diào)研”堪稱一舉多得，開創(chuàng)了中國豪華汽車品牌進階新思路。

　　7月26日，長城汽車則迎來了又一場既務(wù)實又創(chuàng)新的營銷盛事——2019世界機器人大賽總決賽在長城汽車徐水智慧工廠開賽。通過協(xié)辦這場機器人界的“奧林匹克”，長城汽車不僅向外界展示了其強有力的組織協(xié)調(diào)能力，而賽事舉辦場地內(nèi)各式智能生產(chǎn)機器人，也讓來自國內(nèi)外的5500余名精英選手，以及廣大的觀眾們，見識到了長城汽車世界領(lǐng)先的制造能力與智能化水平。

2019世界機器人大賽總決賽現(xiàn)場

　　此外，無論是哈弗F5與虎撲路人王的跨界合作，還是歐拉R1青春版亮相第17屆China Joy，并發(fā)布旗下首個動漫形象IP“歐拉醬”，長城汽車近期的品牌舉措都在不斷拉近與目標消費者的距離，打造出一場又一場屬于年輕人的“大趴”，可謂將“跨界營銷”玩到了極致。在引起消費者共鳴之后，消費者方能報之以“歌”，這便是長城汽車在營銷上一直踐行的真理。

　　機會總是留給有準備的人，這句話在汽車行業(yè)同樣適用。面對愈發(fā)激烈的市場競爭，長城汽車能夠靜下心來積聚技術(shù)實力，也能夠以創(chuàng)新的營銷與消費者親密互動，這無疑給寒冬中的中國汽車品牌提供了走出困境的寶貴經(jīng)驗。綜上，可以預(yù)見長城汽車下半年銷量表現(xiàn)同樣可期，有望繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌，在市場窘境下無懼“破冰”。