【太平洋汽車網(wǎng) 實拍試駕頻道】要說起哪個汽車企業(yè)獨樹一幟特立獨行，毫無疑問馬自達(dá)是其中之一，其對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的執(zhí)著讓人欽佩，對于造車理念的不妥協(xié)讓人欣賞。而再說起馬自達(dá)的哪款車型讓人們印象格外的深刻，則毫無疑問是曾經(jīng)風(fēng)靡市場的馬自達(dá)6。當(dāng)年的馬六，以出色的性能和漂亮的外觀征服了無數(shù)國人消費者，其保有量和市場占有率換到今天，也不虛豐田本田等日系車企的當(dāng)家車型。

　　時光荏苒，火熱的馬六已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是全新的國產(chǎn)車型一汽馬自達(dá)阿特茲，保留了馬六血脈的阿特茲雖然依舊頗受歡迎，但在數(shù)量眾多的同級中型車的圍剿之下，僅僅維系改款已經(jīng)有點力不從心了。面對這種情況，馬自達(dá)自然不會主動繳械投降，全新一代阿特茲適時而來，誓與競爭對手一決高下。這次阿特茲的全新?lián)Q代，不僅帶來更加動感的外觀，內(nèi)飾方面也下了很大的功夫，廢話就不多說了，接下來就帶大家一起感受一下新款阿特茲的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　“魂動”設(shè)計理念是馬自達(dá)車型的設(shè)計精髓，雖然是多年前的設(shè)計風(fēng)格，但放在今天也不會“過時”。近段時間，新代的中型車?yán)?a class="cmsLink" target="_blank">天籟和雅閣在設(shè)計上都朝著年輕化、動感化的方向去走，為了突出自身原有的造型優(yōu)勢，新款阿特茲采用最新的魂動設(shè)計理念，加入不少突顯質(zhì)感的元素，強調(diào)光影效果以及出色的立體感。

　　全新一代阿特茲前格柵換裝了銀色網(wǎng)狀格柵，取代現(xiàn)款的橫輻式中網(wǎng)；兩側(cè)大燈造型有了細(xì)微調(diào)整，更顯銳利；最后中網(wǎng)連接兩側(cè)大燈組的飾條以及前保險杠兩段鍍鉻飾條的造型也做了相應(yīng)的調(diào)整。

　　全新一代阿特茲大燈的位置變得更低，造型更加銳利，全系標(biāo)配LED大燈符合其價格定位，另外部分車型可以選裝自適應(yīng)式矩陣大燈。

　　全新一代阿特茲中網(wǎng)下方的銀色飾條向兩側(cè)大燈底部進(jìn)行延伸，同時前保險杠的飾條造型相比老款也有了明顯變化。

　　如果單純看阿特茲的側(cè)面，你不仔細(xì)觀察的話，可能會覺得和現(xiàn)款車型一致，但事實上，阿特茲側(cè)面腰線設(shè)計變得更加流暢、自然。在輪轂方面，新款阿特茲2.0L和2.5L車型分別搭載17英寸和19英寸，其中19英寸輪轂為全新設(shè)計，感覺視覺效果更大。

　　全新一代阿特茲尾部變化的地方不少，像連接兩側(cè)尾燈的銀色飾條移至兩側(cè)尾燈中部，使得視覺效果更有一體感；其次底部雙邊單出排氣管盡可能地向兩側(cè)靠，使得視覺重心變得更低。

　　尾燈造型和前大燈起到一個前后呼應(yīng)的視覺效果，同時尾燈內(nèi)部增加了LED燈組的數(shù)目。

　　全新一代阿特茲的內(nèi)飾相比老款車型有了很大提升，首先內(nèi)部座艙給人的感覺更加簡約，視野開闊感更強。另外阿特茲作為馬自達(dá)的旗艦車型，在這次全新?lián)Q代對內(nèi)飾用料下了很大功夫，其中栓木飾板貫穿了整個中控臺，而馬自達(dá)首次用到的奧司維頂級材質(zhì)則大量出現(xiàn)在中控臺以及門板上，對于以往不擅長在內(nèi)部用料做文章的馬自達(dá)而言，這次用料上的變化是一次很大的突破。

　　新的內(nèi)飾布局和以往車型有很大區(qū)別，設(shè)計風(fēng)格上更貼近于Vision Coupe，打造簡約且寬敞的內(nèi)部座艙。貫穿中控的木紋飾板源自于進(jìn)口北海道高級栓木，其表面的波紋是通過人工打磨而成，呈現(xiàn)出表面的木紋。飾板下方采用奧維斯材質(zhì)，表面用縫線設(shè)計，當(dāng)你摸下去時，會感受到一種很獨特的手感。

　　全新一代阿特茲的門板同樣采用了大量的奧斯維材質(zhì)，尤其值得一提的是，全新阿特茲是首款采用這種材質(zhì)的車型，可算是獨一家了。

　　全新一代阿特茲方向盤方面，依舊采用了經(jīng)典而又熟悉的三輻式設(shè)計，兩側(cè)案件分別控制多媒體以及自適應(yīng)巡航等功能。

　　全新一代阿特茲的儀表盤也依舊是三炮筒的設(shè)計，喜歡阿特茲的朋友想必是很熟悉了，不過中部的速度表儀表盤已經(jīng)升級為了電子的形式。

　　全新一代阿特茲的懸浮式中控屏幕已經(jīng)升級為了8英寸，比以前更大了，支持百度CarLife手機互聯(lián)，還內(nèi)置了不少的應(yīng)用供車內(nèi)人員使用。

　　全新一代阿特茲的空調(diào)控制區(qū)變得更寬，更加方便乘客操作，同時兩側(cè)旋鈕的金屬質(zhì)感變得更強。編輯個人是比較喜歡空調(diào)區(qū)域為實體鍵操作的，很便捷也方便盲操作，現(xiàn)在隨著中控越來越集成，很多操控都集中到了觸控屏中，雖然科技感很好很前衛(wèi)，但是操作起來尤其是開車時操作卻很不方便。

　　全新一代阿特茲的座椅方面，配備了新的NAPPA面料通風(fēng)座椅，摸起來的感覺較為柔軟，帶來的乘坐舒適感是肯定有了提升。據(jù)店里工作人員介紹，新款阿特茲通過采用馬自達(dá)全新“衰減節(jié)點”和“衰減帶”等高效構(gòu)造技術(shù)，實現(xiàn)了對路噪、機噪、風(fēng)噪以及來自路面震動的有效抑制與傳遞，從而使新車NVH性能有了很大提升。

　　全新一代阿特茲的后排座椅同樣有著不錯的舒適性，同時高配車型也配備了后排座椅加熱功能，按鍵設(shè)置在后排中央扶手內(nèi)部。

　　說起全新一代阿特茲的空間表現(xiàn)，作為一個中級車型，由于車長和車寬的關(guān)系，內(nèi)部空間一般而言都不是問題。而動力方面，作為一向重視駕駛感受的馬自達(dá)來說，充沛的動力是駕駛感受最重要的一環(huán)，馬自達(dá)在這方面向來值得稱道。

　　全新一代阿特茲的前排空間方面，體驗小姐姐的身高為170mm，可謂身高腿長，從上圖我們可以看出，前排空間還是非常充足的，只要不是身材異常，坐進(jìn)去都游刃有余。

　　全新一代阿特茲的后排空間方面，座椅的角度還是很舒適的，支撐性也比較出色，頭部空間和腿部空間也很充裕，作為一款中級車，這個空間表現(xiàn)是合格的。

　　全新一代阿特茲的后備廂方面，由于開口比較大，就顯得非常的寬敞，進(jìn)大物件也比較容易，內(nèi)部布局也相當(dāng)?shù)暮侠怼Ｔ诤笈抛握w放倒后，空間拓展的更大了。

　　全新一代阿特茲配備2.0L和2.5L發(fā)動機，傳動機構(gòu)為6AT變速箱，滿足最新的國VI排放。除了動力總成以外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)還包括了高強度前量化車身和兼顧操控和舒適的底盤，整車大概有28%的零部件實現(xiàn)再升級，像懸架彈簧在面對輪胎壓縮時，拉伸以及回收動作會變得同步和輕緩，提升內(nèi)部乘坐舒適度；另外新款阿特茲還配備了升級版的GVC PLUS在原有的GVC系統(tǒng)基礎(chǔ)上減緩了車身在過彎時所帶來的傾側(cè)，以此提升整車的穩(wěn)定性，最重要的是，GVC PLUS是新款馬自達(dá)全系車型標(biāo)配。

　　編輯總結(jié)：這次全新一代阿特茲在原有的運動外表基礎(chǔ)上，將動感和美感相結(jié)合，使得在中型車上依舊是“最靚的仔”，而用料上的提升像是以往的短板變成現(xiàn)在的賣點之一，整車內(nèi)部零件有不少優(yōu)化，以及新增加了GVC PLUS系統(tǒng)，則有意優(yōu)化內(nèi)部座艙舒適性?？偟膩碚f，新款阿特茲每個改變的地方都是針對國內(nèi)消費者的需求，和其它競品重新拉回同一起跑線上，相信在它上市之后，會有不少消費者愿意為它買單。

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