【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“什么時候能收到錄取通知書?”這是高考季后縈繞在無數(shù)畢業(yè)生心頭的企盼。如今終于到了發(fā)榜時間,微博、朋友圈里到處都是即將邁入象牙塔的學(xué)子們曬出的熱乎乎的高校錄取通知書,令人好不眼紅。

　　和即將邁入大學(xué)殿堂莘莘學(xué)子一樣,電動汽車也正在迎來上市交付的大考。那么問題來了:如果給電動汽車界也發(fā)放高校錄取通知書,他們都會被哪些學(xué)校錄取呢?

　　美國MIT麻省理工學(xué)院—特斯拉

　　要說世界上最牛X的高等院校,美國MIT麻省理工學(xué)院稱第二可能沒人敢稱第一,MIT已經(jīng)連續(xù)七年位居英國QS世界大學(xué)排名榜單No.1,無敵是多么寂寞。這所位于美國馬薩諸塞州的世界頂級名校是一所私立綜合研究型大學(xué),在自然及工程科學(xué)上于全球享有盛譽。全世界最優(yōu)秀的學(xué)子云集于MIT,他們都是“別人家的孩子”,歷史上有93位諾貝爾獎得主曾在MIT學(xué)習(xí)或工作過。能被MIT成功錄取的學(xué)生,自然是鳳毛麟角、天之驕子般的存在,要說電動汽車界能擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸫?ldquo;人中龍鳳”之稱的恐怕非特斯拉莫屬了。

　　俗話說:學(xué)好數(shù)理化,走遍天下都不怕。在電動汽車最能展現(xiàn)技術(shù)功底的“數(shù)理化”—三電技術(shù)上,特斯拉成績斐然。雖然電池采購自松下,但特斯拉拼的是電池管理系統(tǒng)。例如Model S電池組有7000節(jié)左右的18650鋰電池串并聯(lián)而成,如何協(xié)調(diào)龐大的電池組是純技術(shù)活,而特斯拉圍繞充放電建立了完善的電池監(jiān)測保護機制。今年,又敢為人先的推出充電功率可達250kW的新V3超級充電樁,在5分鐘內(nèi)就能完成120公里續(xù)航里程充電,令人咋舌。

　　這位“美國佬”還酷愛田徑運動,不僅拼爆發(fā)力的短跑不在話下,拼耐力的馬拉松也手到擒來。扭矩高達10000 N·m 的特斯拉跑車Roadster 2憑借0-96km/h加速1.9秒成績,單純在加速參數(shù)上完全吊打布加迪Chiron這樣8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動機的絕世超跑。而現(xiàn)款NEDC最長續(xù)航可達664km的Model3也幾乎冠絕市面量產(chǎn)電動群雄。

　　確認(rèn)過眼神,特斯拉早已是麻省理工“欽定”的人。"技術(shù)狂人"的埃隆⋅馬斯克的三家公司:特斯拉、SolarCity、SpaceX其實早在在麻省理工學(xué)院《技術(shù)評論》雜志2015年全球50家最具智慧的公司中便曾收獲大滿貫。

　　湖畔大學(xué)—小鵬

　　從阿里巴巴退休后的馬云曾說“想重新回到課堂,當(dāng)一名老師”,于是乎,由柳傳志、馬云、馮侖等九名企業(yè)家和著名學(xué)者共同發(fā)起創(chuàng)辦的湖畔大學(xué)一蹴而就,果然有錢就可以為所欲為。旨在培養(yǎng)擁有新商業(yè)文明時代企業(yè)家精神的新一代企業(yè)家的湖畔大學(xué)2015年第一期招生對象幾乎都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)精英。如果將這所高校與電動車企聯(lián)系起來,那無疑它是背靠互聯(lián)網(wǎng)大樹的造車新勢力最合適的“歸宿”,比如UC創(chuàng)始人何小鵬的小鵬汽車。

　　雞賊的“小鵬同學(xué)”深諳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速迭代的發(fā)展精髓,盡管在新老車型交替之際的處理上略顯稚嫩,不過不可否認(rèn)的是小鵬將自己的硬核知識積累打磨得非常扎實,新款小鵬G3的續(xù)航已經(jīng)做到了520km,還增加了部分L2.5級別自動駕駛功能。在6月的“月考”中,“小鵬同學(xué)”單月上牌2989臺,遠超威馬的2098臺和蔚來的1794臺,實力不容小覷。

　　中央戲劇學(xué)院—蔚來

　　說起造星工廠的高校,大家一定先想到北影、中戲、上戲。以中央戲劇學(xué)院為例,如同平常學(xué)子心向清華、北大一樣,不少心懷明星夢的學(xué)子都心向中戲,期待有一天能夠飛上枝頭,一躍成龍。而國內(nèi)電動汽車圈具有這種轟動效應(yīng)潛質(zhì)的“明星”應(yīng)該就是蔚來汽車了。

　　曾在紐博格林北環(huán)一展“體育特長”的電動超跑 EP9以7 分 05 秒的最速電動車圈速幫助蔚來打響了頭炮,隨后性格高調(diào)的“蔚來同學(xué)”繼續(xù)高舉高打,五棵松發(fā)布會視頻估計現(xiàn)在被“其他同學(xué)”拿出來研究,似乎自帶“高富帥”屬性,但ES8上市后爭議不斷。好在蔚來背后站了半個互聯(lián)網(wǎng)江湖,超過40億美元融資規(guī)模讓蔚來有不斷試錯的資本,隨著更有競爭力的ES6上市以及廣汽蔚來全新品牌“ HYCAN合創(chuàng)”的推出,“蔚來同學(xué)”或許將柳暗花明。

　　中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)-威馬

　　實踐高于一切,高校既是教書育人的場所,也是科學(xué)研究的“主陣地”。在國內(nèi)高校中,中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)應(yīng)該是最為看重科研實力的,也是我國唯一擁有三個國家實驗室的大學(xué)。而在電動汽車領(lǐng)域,前身為三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)的威馬,應(yīng)該最符合中科大重于科研的工科高校屬性。

　　前身為國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商的威馬汽車在“理科綜合”的功底頗為扎實。比如,威馬首款車型EX5采用了能量密度更高的VDA電芯模組,圍繞電池包監(jiān)控采取BMS和VCU雙保險策略,在發(fā)生監(jiān)控異常時可及時切斷電路。“威馬同學(xué)”和很多科大學(xué)子一樣,優(yōu)秀且嚴(yán)于自律,在整車的品控上建立起了一套完善的試驗認(rèn)證體系,在這眾多的新興造車企業(yè)中十分難得的。

　　清華大學(xué)—博郡

　　而在國內(nèi)最頂尖的高校中,清華大學(xué)位列工科實力最強高校頭名幾乎毫無懸念。英國《經(jīng)濟學(xué)人》刊文曾援引美國國家經(jīng)濟研究局(NBER)報告證明清華大學(xué)在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)(STEM)等學(xué)科研究領(lǐng)域處于世界頂尖水平。這不免讓人第一時間聯(lián)想到的便是在電動汽車領(lǐng)域在技術(shù)、研發(fā)領(lǐng)域悶聲拿高分的“理工男”,比如擁有十多年傳統(tǒng)汽車行業(yè)沉淀、“技術(shù)派”烙印在身的博郡汽車。

　　比威馬在“理工男”路線上陷得更深的學(xué)霸可能還是博郡汽車。前身為美國先進和上海思致的博郡,十多年里為全球上百款汽車提供技術(shù)服務(wù),造就了“博郡同學(xué)”很強的“動手能力”和扎實的“工科基礎(chǔ)”。在底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和自動駕駛科目上這位學(xué)霸當(dāng)仁不讓,比如它是國內(nèi)第一家能夠自主、全新、從零開始正向開發(fā)底盤的主機廠,因此在續(xù)航里程、空間、性能上遠遠優(yōu)于“其他同學(xué)”;博郡的BMS能對每個電芯實現(xiàn)管理控制, “其他同學(xué)”普遍尚只能做到對整個電池包監(jiān)控。目前,博郡汽車首款代表作品博郡iV6將于今年年底實現(xiàn)量產(chǎn),續(xù)航超過600公里的“體能表現(xiàn)”,將令國內(nèi)“其他同學(xué)”望塵莫及。

　　海外留學(xué)生-拜騰

　　當(dāng)然,和向往海外、渴望喝一點洋墨水的留學(xué)生們一樣,電動車企中同樣也有非常信奉“外來的和尚會念經(jīng)”的同學(xué),比如將植根中國,布局全球作為企業(yè)戰(zhàn)略核心的拜騰汽車。

　　拜騰將全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京;負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷;負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心在德國慕尼黑,頗有點“集百家之眾長”的意思。不過對于拜騰,令業(yè)內(nèi)印象深刻還是2018年CES展上拜騰首款SUV M-Byte的原型車儀表板上配有的那塊49英寸超大屏幕,在目前業(yè)內(nèi)幾乎獨樹一幟,或許,拜騰的洋墨水都喝在這塊大屏幕上了?

　　這個世界并不是完全對等的,有的人天生麗質(zhì),高顏值成了她生活和工作的敲門磚;有的人含著金湯匙出生,他能支配的財富,遠超普通人的想象;還有的人天賦異稟,同齡人還在苦練ABC的時候,他已經(jīng)收到了名校的錄取通知書……蝦有蝦路,蟹有蟹道,就像這些電動車企,他們高調(diào)也罷,低調(diào)亦可,最終只有造出符合時代需求、符合消費者口味的、經(jīng)得起檢驗的好產(chǎn)品,才是適者生存的不二法則。