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七月的武漢，艷陽似火。7月23日，“以途昂X 強(qiáng)者卓行——上汽大眾途昂X&SUV家族駕享體驗(yàn)之旅”為主題的的上汽大眾自駕游漂流記在武漢中元達(dá)4S店火熱啟程。途昂X作為上汽大眾SUV家族全新的Coupe車型，一經(jīng)推出就收獲了不少車迷的目光，乘著這次活動的機(jī)會我們也近距離體驗(yàn)了一把這款2.5T V6的旗艦轎跑SUV。

比BBA還要惹眼

本次試駕的就是途昂X的頂配版本，與途昂不同的地方是采用了時下流行的轎跑車身造型，并且配合上烈焰橙色的車漆，回頭率比BBA的同級別車型更高。

車身的線條方正，發(fā)動機(jī)蓋上有數(shù)道隆起的肌肉線條以強(qiáng)調(diào)力量感。前臉部分，進(jìn)氣格柵的內(nèi)部多了一些網(wǎng)格狀造型，下方的鍍鉻飾條設(shè)計則拉寬了視覺寬度。全ELD大燈的造型緊湊，內(nèi)部集成L型日間行車燈，轉(zhuǎn)向燈更有流水動態(tài)效果。

車側(cè)最為顯著的就是D柱采用轎跑掀背造型，整體效果非常動感，同時車身的尺寸為4905mm*1989mm*1719mm，軸距達(dá)到2980mm，完全是一個中大型SUV的水準(zhǔn)。

側(cè)后的造型體現(xiàn)了這個級別應(yīng)有的厚重，途昂X的車頂線條較為平直，保證了車內(nèi)空間的實(shí)用。尾燈尺寸進(jìn)一步減小，中間橫貫一條鍍鉻飾條，下方則采用隱藏式排氣設(shè)計。

途昂X還采用了21英寸拋光鋁合金輪轂，配合馬牌MC6輪胎，尺寸高達(dá)265/45 R21，和碩大的車身相得益彰。

高級的內(nèi)飾風(fēng)格

盡管坐進(jìn)車內(nèi)還是能感知到這是一臺大眾，但細(xì)節(jié)上的質(zhì)感已經(jīng)彰顯出高級感。碳纖維內(nèi)飾板和銀色飾條表達(dá)了途昂X強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動，而真皮縫線加軟搪塑材料的運(yùn)用又凸顯了車型的高級定位。

頂棚采用了超細(xì)纖維皮材質(zhì)，常見于百萬豪車，全景天窗的加入也令車內(nèi)氛圍更加通透。

途昂X采用了大眾R系列車型上使用的D型多功能真皮方向盤，皮革采用打孔處理，配合撥片換擋，更符合激烈駕駛的需求。

10.2英寸的全液晶數(shù)字儀表，功能豐富，配合不同駕駛模式有不同的配色展示；9.2英寸的全觸控液晶大屏內(nèi)建CNS 2.0娛樂信息系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)，功能進(jìn)一步強(qiáng)化。

全觸控方式調(diào)節(jié)的空調(diào)面板，工藝和顯示效果都比較出色，只需輕輕滑動就可以調(diào)節(jié)溫度和出風(fēng)模式。同樣的后排也有獨(dú)立控制的分區(qū)空調(diào)，前后座椅都支持座椅加熱的功能。

試駕的途昂X頂配車型具備大眾4motion四驅(qū)功能，包含雪地、公路、越野和越野個性化四種模式可選，而公路模式更可以有經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個性化五個選擇。

頂配車型還配置了12個揚(yáng)聲器和中置7.1聲道的丹麥丹拿立體聲環(huán)繞音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器面板采用鋁合金打孔，質(zhì)感高級。

途昂X的前后排有豐富的手機(jī)充電選項，前排支持無線充電，而后排也有獨(dú)立的USB的充電口。

座椅方面，12向電動調(diào)節(jié)加后排老板鍵都有配備，座椅本身也是寬大舒適，配合打孔菱形縫線，看起來像是百萬豪車的配備。前排座椅還有6向航空睡眠頭枕，可以更貼合頭頸部曲線。

后排的座椅和前排相比更為舒適，首先靠背就可以前后調(diào)節(jié)，寬度和厚度也同樣厚道。窗戶還有獨(dú)立的遮陽簾，提升乘客乘坐的舒適性。

由于沒有第三排座椅，后備箱的空間因此得到了最大化，常規(guī)容積已經(jīng)達(dá)到509L，當(dāng)后排座椅放倒后更可擴(kuò)充到1719L。

2.5T V6+DQ500

動力上途昂X與途昂一致，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均匹配代號DQ500的7速濕式雙離合變速箱，高配車型還將提供4Motion適時四驅(qū)系統(tǒng)，匹配DCC自適應(yīng)懸架，可以說是近乎完美的三大件表現(xiàn)了。

這款六缸發(fā)動機(jī)為德國原裝進(jìn)口，2.5T的排量提供300馬力和500牛米，使得途昂X的0-100加速成績不到7秒。無論是城市道路還是高速上，都可以感受到V6發(fā)動機(jī)帶來的線性動力輸出，較高的扭矩，也令車身起步時的動態(tài)更加從容。

DCC自適應(yīng)懸架的加入令途昂X可以充分兼顧操控與舒適，這套系統(tǒng)和駕駛模式聯(lián)動，配合不同模式的油門和擋位升降，提供更為貼合的懸架動態(tài)響應(yīng)，以適應(yīng)不同的道路狀況。

轉(zhuǎn)向手感上偏向輕快，指向也比較精準(zhǔn)，虛位不大，屬于典型的德系車調(diào)教。另外值得一提的是濕式雙離合變速箱和六缸發(fā)動機(jī)的配備十分順暢，完全沒有小排量渦輪增壓配干式雙離合的那種頓挫感。

總結(jié)：不一樣的大眾

曾幾何時，千篇一律的套娃造型是我們對于大眾車型的全部認(rèn)知。而在途昂X上我們則看到了一款完全不同的大眾車型，外形別致、配置高級、動力也屬于大眾旗下頂級的水平。把途昂這樣一款四平八穩(wěn)的中大SUV活生生改裝成眼前這款活力十足的轎跑SUV，讓人不得不佩服大眾MQB平臺化造車的神奇魅力。