周杰倫超話第一,哈弗M6在“車界”也沒閑著
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2018年,中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長。與此同時,連續(xù)增長了5年之后,國內(nèi)SUV市場的高增長態(tài)勢在2018年也戛然而止。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,SUV累計銷量為434.7萬輛,同比下降13%,略低于行業(yè)下降14%的整體水平。從數(shù)據(jù)中,我們不難看出,SUV市場紅利逐漸減退,這意味著SUV市場的競爭加劇。在這激烈的競爭中,想要在SUV市場中占有一席之地,最有效的方法一定是“性價比”了,但是如何在品質(zhì)和價格之間做到平衡?這是一個難題,但是哈弗M6就憑借自己的實力,毫不費力的解決了這個問題。
在經(jīng)歷了多年的市場深耕之后,哈弗品牌已然成為中國SUV市場的第一品牌。敏銳的市場嗅覺讓長城汽車更早地布局了用戶所需的各領(lǐng)域細(xì)分產(chǎn)品。2018年,哈弗M6正式亮相,憑借著6.6萬元的起步售價所帶來的超高性價比,迅速收獲了市場認(rèn)可與消費者口碑,成為市場上當(dāng)之無愧的“性價比神車”。
隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,7月中上旬,2019款哈弗M6推出“國六版”車型。相比老款車型而言,2019款哈弗M6重新調(diào)整了前臉的細(xì)節(jié)設(shè)計,并且強化了配置的完善程度。
2019入門款車型相比于老款車型增加了胎壓監(jiān)測以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置,1.5T發(fā)動機在升級之后也滿足了國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。而在售價方面,2019款哈弗M6則繼續(xù)保持與老款車型一致的6.6萬元起售價,“升級不加價,依舊6萬6”使得哈弗M6原本就難以匹敵的性價比進一步提升。
哈弗M6與大眾桑塔納、捷達,屬于異曲同工,在不錯的品牌溢價和口碑之下,形成比同級產(chǎn)品更強的市場競爭力。為了讓這個描述更為直觀,我們選擇了定位與之接近的寶駿530,以兩款入門款車型作一個小小的對比。二者目前官方指導(dǎo)價分別為6.6萬元和7.88萬元。寶駿530的入門款車型要比哈弗M6的入門款車型貴了1.28萬元,增幅為20%。對于這一級別的車型而言,這個價格差距已經(jīng)足以左右消費者的購車計劃了。
從尺寸上來看,二者都屬于緊湊型SUV的陣營,但是正如前面的講到的那樣,寶駿530的平臺級別會比哈弗M6略低一些,這一點從懸掛的配置上就可以看出端倪——寶駿530的后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸掛,這是一種很典型的低成本解決方案。
哈弗M6則采用了雙橫臂式的獨立懸架,僅僅是這一項差異,就讓二者的硬件差距得以拉開。在車內(nèi)的方向盤調(diào)節(jié)方式上,也可以看出二者在平臺結(jié)構(gòu)方面的差異——哈弗M6提供了四向可調(diào),而寶駿530則只可進行上下調(diào)節(jié)。
在入門款車型的安全性配置方面,兩款車型都提供了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。不過,售價為6.6萬的哈弗M6標(biāo)配了前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測以及前排安全帶未系功能。而寶駿530的入門款車型則只提供了駕駛員一側(cè)的安全氣囊和安全帶未系提示,并且不提供胎壓監(jiān)測。
綜上所述,入門款的寶駿530存在的意義更多的是集中在拉低入門價格,并非是大規(guī)模的投放市場,也就是俗稱的有價無市。而2019款哈弗M6更像是哈弗品牌回饋用戶的一款誠意之作。在2019款哈弗M6的產(chǎn)品序列中,還明確的增加了自動擋車型的裝車比例,與手動擋車型實現(xiàn)1:1的產(chǎn)品排布。但即便是自動擋車型,入門價格也不過7.6萬元。讓消費者可以以“工具車”的價格,享受更高級別SUV的品質(zhì)體驗。
哈弗品牌用密集的產(chǎn)品線排布,實現(xiàn)了哈弗M6高性價比的連貫性。另外,長城金融還提供了1+5=6的金融政策,首付僅需1.5萬,5年超長貸等各類大力度優(yōu)惠政策,進一步的降低了入手哈弗M6的門檻。
2019款哈弗M6憑借自己超高的性價比,讓哈弗“中國SUV第一品牌”的形象深入人心,為哈弗品牌打下了堅實的消費者基礎(chǔ)。2019款哈弗M6用接近成本的價格上市,不僅讓對手折服,擴大了市場占有率,也讓廣大消費者看到了哈弗品牌的誠意,讓消費者真正的感受到了“惠民”!
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥01)
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