天大地大，環(huán)境最大，自從我國近幾年開始關注環(huán)保問題，很多與我們生活息息相關的政策就開始出臺，比如當下熱議的"垃圾分類"，在比如和我們出行交通工具有關的"國六標準"。有政策就必須拿出響應的方案，各大汽車品牌廠商都開始積極籌備新車型的演化和技術的迭代，而這其中的領跑者，就有上汽通用。

　　黑科技加持

　　國六標準的制定并非一蹴而就，早在2016年國六數(shù)據(jù)公布之時，通用旗下的凱迪拉克、別克以及雪佛蘭開始踐行當時還未執(zhí)行的數(shù)據(jù)標準，讓整個品牌戰(zhàn)略更有遠見。這一點在雪佛蘭旗艦車型邁銳寶上可以看到十分明顯：全新邁銳寶XL將首次搭載由2.0T+9AT動力組合，并采用了"550T"的尾標。搭載的這款發(fā)動機最大功率為177kW(241PS)，峰值扭矩為350N·m，匹配9AT變速箱，百公里油耗為6.7L，并且還采用了可變氣門管理技術，可實現(xiàn)"四缸澎湃"、"四缸高效"、"兩缸暢行"三種工作模式。

　　這樣的數(shù)據(jù)，邁銳寶XL為匹配國六標準奠定了基礎。

　　再看看我們的國六邁銳寶XL535T，搭配的1.3T發(fā)動機，最大功率121kW，在5600rpm輸出，1.3T動力如何？開久了就明白了，這車低扭挺高，只要舍得踩，轉速表拉轉速挺勤，有一定渦輪遲滯，不到1s，直噴發(fā)動機，60km以內不費力，畢竟直噴扭矩擺著呢，2000轉渦輪介入不突兀，帶點柔和，但通用6at是通病，不是頓挫，而是動力不線性，和同級別凱美瑞比起來，加速感持平，操控也不相伯仲，但動力起來真的很有優(yōu)勢。 說國六標準目的是節(jié)能環(huán)保，必然繞不開的問題就是油耗，理論數(shù)據(jù)誰都可以說特定極限環(huán)境，但畢竟省不省油不是官方說了算，車主們才有發(fā)言權。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6.5到8的油耗是邁銳寶XL535T的可信區(qū)間，有記錄顯示滿油箱狀態(tài)，跑了1300km油表報警，完爆同級別很多競品車型，可以說非常之良心！

　　科技驅動下的品牌實力

　　上汽通用汽車引入通用汽車全新一代驅動系統(tǒng)，全面采用行業(yè)領先的Smart Propulsion智驅科技，直接滿足比國六a更嚴格的國六b標準；相比之下，很多車企面對國六b有些措手不及，新動力總成研發(fā)周期起碼要在3年以上，時間來不及，不得不在現(xiàn)有發(fā)動機的架構上重新調校，才能勉強達到國六a的排放標準。

　　好馬配好鞍，這樣優(yōu)異數(shù)據(jù)的背后，是自上而下上汽通用以技術為核心，政策為先導的戰(zhàn)略方向影響。超性價比的動力核心匹配通用汽車全球首款CVT智能無級變速箱，完美兼顧了動力和節(jié)油的市場需求和政策要求。

　　邁銳寶XL可以說是上汽通用正對國六排放標準拿出的一臺誠意車型，他不僅展現(xiàn)了上汽通用的造車實力，還能在同級別中展現(xiàn)自己更加優(yōu)異的表現(xiàn)。