【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

作為我國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)在近些年實(shí)現(xiàn)的進(jìn)步有目共睹。如果說此前中國(guó)汽車工業(yè)尋求“量的變化”、扎穩(wěn)地基,那么現(xiàn)在則邁入了“質(zhì)的飛躍”階段。從完全模仿、逆向研發(fā),再到正向自主開發(fā),中國(guó)汽車創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。在逐步擁有深厚汽車底蘊(yùn)和全球領(lǐng)先造車技術(shù)后,自主品牌已不限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而是開啟了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“向上”品牌越級(jí)戰(zhàn)役,WEY品牌正是這樣的“后來居上者”。

奮力趕超,WEY以實(shí)力致敬奔馳

最近網(wǎng)絡(luò)上,WEY品牌把奔馳GLC引入自家4S店展廳內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)了解,這其實(shí)是品牌開展的“WEY式調(diào)研”活動(dòng),WEY希望客戶能更真實(shí)的了解到VV7與奔馳GLC之間的差異化表現(xiàn),通過調(diào)查問卷,收集客戶對(duì)這兩輛車的真實(shí)看法,以進(jìn)一步提升WEY品牌產(chǎn)品力。除此之外,此舉還有一個(gè)更重要的作用,就是讓品牌豪華具象化和形象化。通過現(xiàn)場(chǎng)雙車對(duì)比,展現(xiàn)VV7在外觀設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)做工、材質(zhì)用料上,不輸奔馳GLC的實(shí)力。

在與店內(nèi)銷售人員的溝通中,我們了解到,VV7的車主非常認(rèn)可這款車的設(shè)計(jì)理念,而且有近7成的車主都選擇了黑色,這與VV7主打質(zhì)感較強(qiáng)的暗色系有著密不可分的關(guān)聯(lián),而這也從側(cè)面反映出VV7在外觀設(shè)計(jì)上的成功。奔馳GLC是另一種風(fēng)格,來自德國(guó)130年的歷史沉淀,令其同樣迷人。只是面向中國(guó)用戶時(shí),沒有VV7那么出彩而已。不過,設(shè)計(jì)一向是“仁者見仁”,沒有美丑之分,只有適合與不適合。

坐入奔馳GLC車內(nèi),我們發(fā)現(xiàn)GLC的制作工藝秉承了極高的水準(zhǔn),座椅皮革觸感柔軟,中控布局不僅實(shí)用、美觀,更有著極強(qiáng)的科技感,符合大部分人對(duì)于豪華車的期待。而相比GLC,VV7內(nèi)飾有不足,也有亮點(diǎn)。我們認(rèn)為不足的是,VV7沒有像GLC中央扶手前精巧的COMMAND控制平臺(tái)。亮點(diǎn)是,VV7車內(nèi)大部分的設(shè)計(jì)和工藝都不輸奔馳GLC,乘坐舒適度上甚至還要更好,諸如座椅皮革材質(zhì)的觸感、按鍵的反饋手感等方面,VV7都達(dá)到了奔馳GLC的水準(zhǔn)。

動(dòng)力總成方面,VV7所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了227ps,最大扭矩385Nm,百公里油耗7.7L(工信部),并且滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn),不論是油耗還是參數(shù),都達(dá)到了汽車行業(yè)最頂級(jí)的水平。奔馳GLC 260高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為211ps,最大扭矩為350Nm,百公里油耗7.3L(工信部)。而從試駕感受來說,VV7的加速表現(xiàn)完全展現(xiàn)出數(shù)據(jù)實(shí)力,推背感很強(qiáng),并且與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的7DCT變速箱換擋平順,比不少合資品牌的動(dòng)力總成表現(xiàn)都要好。

伴隨中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)大起來的不僅是技術(shù),消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钜仓饾u完善。他們已經(jīng)意識(shí)到“品牌溢價(jià)”這個(gè)與車價(jià)息息相關(guān)的因素。

我們同樣拿WEY VV7和奔馳GLC作比較,VV7 2.0T豪華型指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元,奔馳GLC 260 L起售價(jià)為40.98萬元,前者標(biāo)配全景天窗、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控車機(jī)系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、感應(yīng)大燈、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)感應(yīng)尾門等配置,在品質(zhì)出色的同時(shí),凸顯智價(jià)比。

另外,通過《中國(guó)品牌質(zhì)量排行》可以得知,WEY品牌質(zhì)量最好,并且在全部品牌中,故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奔馳寶馬奧迪,在產(chǎn)品品質(zhì)方面甚至與雷克薩斯齊名。

WEY式調(diào)研,展現(xiàn)中國(guó)汽車品牌不凡實(shí)力

絕對(duì)出色的產(chǎn)品品質(zhì),是在任何環(huán)境中,都經(jīng)得起對(duì)比和推敲的。7月10日,WEY品牌又邀請(qǐng)數(shù)十家汽車專業(yè)媒體參加以“致敬標(biāo)桿 前行有WEY”為主題的中國(guó)豪華SUV場(chǎng)景化媒體調(diào)研活動(dòng)。這是繼6月10日WEY品牌線下“WEY式調(diào)研”活動(dòng)之后的再度升級(jí)。據(jù)悉,這項(xiàng)活動(dòng)將通過全方位靜態(tài)品鑒和多維度動(dòng)態(tài)試駕等環(huán)節(jié),征集最專業(yè)、最前瞻的意見與建議,以世界豪華典范進(jìn)行“豪華標(biāo)定”和“自我查補(bǔ)”, 發(fā)掘中國(guó)豪華SUV與全球豪華SUV的差異,以強(qiáng)化豪華質(zhì)感、加速技術(shù)研發(fā),最終實(shí)現(xiàn)“讓豪華觸手可及”的品牌愿景,探索中國(guó)汽車品牌的豪華“向上”之路。

不同于傳統(tǒng)的常規(guī)調(diào)研,此次調(diào)研專場(chǎng)采用了“多管齊下”的方式。靜態(tài)品鑒方面,尊享體驗(yàn)、擎聲細(xì)語、智慧便捷和清新守護(hù)等體驗(yàn)環(huán)節(jié),分別對(duì)應(yīng)乘坐舒適性、NVH、娛樂影音、人機(jī)交互和空氣凈化等感官體驗(yàn)維度。全情駕馭環(huán)節(jié),參與者通過極致性能和智享駕控等妙趣橫生的體驗(yàn),深度感受VV7與GLC的動(dòng)力、懸掛、通過性、舒適性等駕馭體驗(yàn)。同時(shí)在ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道偏離預(yù)警、360度環(huán)視及流媒體后視鏡等智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)環(huán)節(jié),參與者也可充分感受中國(guó)汽車技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力。

通過此次升級(jí)化的“調(diào)研活動(dòng)”,可見在共同引領(lǐng)汽車工業(yè)突破向上、滿足消費(fèi)者需求的道路上,奔馳與WEY殊途同歸,這是WEY選擇奔馳作為學(xué)習(xí)典范的重要依據(jù),也是WEY后續(xù)進(jìn)一步引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌進(jìn)階的鋪路石。接下來,“WEY式調(diào)研” 將進(jìn)一步拓展延伸,開展用戶動(dòng)態(tài)體驗(yàn)調(diào)研,通過最真實(shí)、最精準(zhǔn)的用戶反饋,全面獲取中國(guó)豪華SUV用車訴求,重新定義中國(guó)豪華SUV智造新標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車正在經(jīng)歷一次前所未有的工業(yè)革命,自主品牌只有不斷與“強(qiáng)者”交流、比試,才能做到“查缺補(bǔ)漏”,進(jìn)而與他們比肩前行,在世界舞臺(tái)開啟屬于中國(guó)品牌的主場(chǎng)時(shí)代,實(shí)現(xiàn)“走上去,走出去”的偉大愿景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）