目前，我國的物流運輸體系當(dāng)中，公路運輸是最為主要的貨運方式，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(簡稱“中物聯(lián)”)2018年8月發(fā)布的《貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，截至2017年底，我國道路貨運業(yè)從業(yè)人員已達(dá)2089萬人，其中貨車司機占87.7%，是服務(wù)業(yè)的就業(yè)主渠道[1]。

　　另外，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，600公里以上中長途運輸司機占比過半，共占56.44%，由此可見，中長途運輸仍是當(dāng)前貨運司機的主要運行線路，并且從駕駛車輛車齡來看，車輛整體車齡偏高，老舊車輛占比偏大。因此，如何避免跑空車狀況，如何滿足貨車司機快速找貨需求，普遍是貨車司機最關(guān)心的事情。

　　[1] 中國物流與采購聯(lián)合會。貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告[EB/OL].中物聯(lián)公路貨運分會,[2018-08-09].http://www.chinawuliu.com.cn/hyfh/201808/09/333760.shtml.

　　傳統(tǒng)渠道+新式渠道 貨車司機找貨源很容易
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，我國卡車司機中自有車輛占比74%，這說明個體司機才是我國公路貨運的運營主體。但面對油價接連上漲、運費持續(xù)走低、車輛維修保養(yǎng)費用增加等問題，散戶的個體司機快速找到貨源才是王道。
　　據(jù)小編調(diào)查，目前，貨車司機的貨源主要有3個傳統(tǒng)渠道和3個新式渠道：
　　傳統(tǒng)渠道
　　1. 相熟配貨站；
　　物流園信息墻，信息部小黑板等物流貨運場都是貨源信息發(fā)布集中地，能夠方便貨車司機快速找到最全的貨源信息。
　　2. 固定貨主企業(yè)或貨運公司；
　　司機獲取穩(wěn)定收入來源的關(guān)鍵。很多入行久的貨車司機，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，自然能累積穩(wěn)定合作的固定貨主，畢竟若拉動輒上萬的貨，貨主都愿意找信得過的相熟司機來跑，所以貨車司機和貨主之間建立起相互信任的關(guān)系很重要。
　　3. 黃牛經(jīng)紀(jì)人；以中介身份提供貨源信息，需收取一定信息費。

　　新式渠道
　　1. 貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺
　　無論是同城貨運還是長途貨運，各種各樣的手機配貨APP，比如速派得、58速運、貨拉拉、斑馬快跑等等。
　　通過貨運軟件取到貨運信息，其優(yōu)勢在于，不受地點限制，隨時隨地找到合適貨單，另外在返程中降低車輛的空返率，減少貨車使用費用和成本，而且價格透明。但缺點是不容易鑒別軟件平臺的規(guī)范性、貨源信息真假難辨或受網(wǎng)絡(luò)通訊條件制約。
　　2. 司機QQ群或微信群；
　　貨車車司機擁有自己的司機圈子，大部分人互相認(rèn)識，有人手上有忙不過來的貨自然會想起別的司機朋友幫忙跑，也就是常說的共享資源。
　　3. 論壇或分類信息網(wǎng)
　　現(xiàn)在有部分專門針對貨車司機的論壇，如哈弗潤滑油的司機論壇，卡車司機可以通過論壇看到來自全國各地貨車司機的跑貨心得、貨車維修保養(yǎng)經(jīng)驗、貨源信息或找貨渠道等。
　　另外，就是幾個比較出名的分類信息平臺，也能對找貨源起到輔助作用。

　　六大找貨渠道利用起來，找貨源就是這么簡單
　　一般情況，3大傳統(tǒng)找貨渠道只要是老司機基本都知道，通過固定貨主企業(yè)或貨運公司獲取貨源最為普遍。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起，通過貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺找貨的正逐步增多，據(jù)對貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺使用情況調(diào)查，現(xiàn)階段使用過貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺的貨車司機占比達(dá)76.49%，其中，約兩成的貨車司機作為主要貨源渠道。

　　小編認(rèn)為，傳統(tǒng)渠道與新式互聯(lián)網(wǎng)渠道一定要互相配合著使用，當(dāng)下傳統(tǒng)渠道仍是最有效解決貨源問題，而互聯(lián)網(wǎng)平臺，雖然貨源信息充足，但存在虛假的風(fēng)險，所以，很多貨車司機只以增加收入的輔助方式使用軟件，或是解決回程貨源的情況。
　　對于貨運司機來說，不論是同城還是長途貨運，提升自身服務(wù)，積攢口碑，與貨主建立聯(lián)系，保證貨源供應(yīng)，并利用好身邊的資源優(yōu)勢，多接觸各種平臺，拓寬自己貨源的渠道，提升收益也是一件很輕松的事情。