【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

當(dāng)下，在全球范圍內(nèi)各國政府均對機動車的尾氣排放施行了愈發(fā)嚴苛的限制標(biāo)準(zhǔn)，這也讓目前幾乎所有車企都思考著應(yīng)變的策略，小排量渦輪發(fā)動機顯然是當(dāng)下的無奈之舉，而內(nèi)燃機汽車電動化也在持續(xù)發(fā)展著，但電動車目前存在的里程焦慮與電池技術(shù)的成熟性顯然不足以讓大家為電動車買單，這也讓油電混動汽車成為未來一段時間的最優(yōu)解決辦法，此外國內(nèi)目前對于插電式混動車型的免牌、免購置稅與車價補貼等政策，以及越來越多的城市限制限量汽油車牌照的發(fā)放，讓油電混動車型在市場上有了一席之地，廣汽豐田雷凌雙擎E+也應(yīng)市而生。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽駿祥名車店內(nèi)雷凌雙擎現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達5.2萬，同時贈送價值888元的大禮包。感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

雷凌雙擎	官方價	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)價	詢價	車貸
雷凌雙擎 2019款 1.8H 進取版 國VI	13.38萬	↓5.20萬	8.18萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 進取版 國V	13.38萬	↓5.20萬	8.18萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 豪華版 國VI	14.28萬	↓5.20萬	9.08萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 豪華版 國V	14.28萬	↓5.20萬	9.08萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 運動版 國V	14.68萬	↓5.20萬	9.48萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 運動版 國VI	14.68萬	↓5.20萬	9.48萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 科技版 國V	15.08萬	↓5.20萬	9.88萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 科技版 國VI	15.08萬	↓5.20萬	9.88萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 尊享版 國VI	15.28萬	↓5.20萬	10.08萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 1.8H 尊享版 國V	15.28萬	↓5.20萬	10.08萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 雙擎E+ 1.8PH GS 精英版	20.38萬	↓5.20萬	15.18萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 雙擎E+ 1.8PH GS 精英風(fēng)尚版	20.98萬	↓5.20萬	15.78萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 雙擎E+ 1.8PH GS 精英天窗版	21.28萬	↓5.20萬	16.08萬	獲取底價	分期
雷凌雙擎 2019款 雙擎E+ 1.8PH V 豪華版	21.88萬	↓5.20萬	16.68萬	獲取底價	分期
車系頻道：//price.pcauto.com.cn/sg13351/ 制表：太平洋汽車網(wǎng)

雖然豐田的混動技術(shù)在世界范圍內(nèi)一直都聞名遐邇，絕對成熟的技術(shù)與比肩插電式混動車型的油耗與排放深受大家的認可，只是架不住在國內(nèi)被歸為汽油車，享受不到半點政策紅利，廣汽豐田雷凌雙擎E+也算是豐田對于國內(nèi)新能源汽車政策的妥協(xié)。

廣汽豐田雷凌雙擎E+是基于老款雷凌雙擎車型打造而來，外觀造型上雷凌雙擎E+基本繼承了老款雷凌雙擎的設(shè)計，但新車也在細節(jié)方面做了一些調(diào)整以區(qū)別插電式混動車型高科技元素與不同。

雷凌雙擎E+前臉使用了雙色設(shè)計以區(qū)分普通的雙擎車型，大尺寸的前進氣格柵采用了鍍鉻飾條與亮黑色鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，很好的提升了新車前臉的對比度與辨識度，視覺沖擊力也進一步提升。

雷凌雙擎E+頭燈組全系標(biāo)配了遠近光一體式的LED大燈組，經(jīng)過上方貫穿式鍍鉻飾條與勺子型LED日間行車燈的勾勒，車頭整體也更加精神，并且燈組上方還加入了淡藍色的燈眉進行修飾，大燈下方兩側(cè)的霧燈依舊為鹵素光源。

車身側(cè)面保持了廣汽豐田雷凌相對緊湊的車身造型，車側(cè)兩邊的前翼子板上標(biāo)有“PLUG-IN HYBRID”字母用以表明其身份特征，此外，新車在車尾右側(cè)大燈下方也有標(biāo)識。廣汽豐田雷凌雙擎E+的車身尺寸分別為4645mm*1775mm*1480mm，軸距依舊為2700mm。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+采用與車身同色設(shè)計的門把手，并設(shè)計了一根亮色鍍鉻飾條以增強精致感，此外實拍車型配備了前排無鑰匙進入與發(fā)動機一鍵啟動功能。

新車采用了雙色五輻設(shè)計輪轂造型，這點與雷凌雙擎版車型保持一致。輪胎采用的是普利司通的泰然者ER300型，注重行駛的舒適性與靜音性，車胎全系規(guī)格均為205/55 R16。

車尾部分，新車延續(xù)了老款雷凌雙擎車型的設(shè)計理念，整體造型十分年輕、時尚。車輛的尾燈組由一條鍍鉻飾條相連，拉伸了整體的視覺寬度，車輛的下包圍依舊保持了黑色設(shè)計，尾排布局也同樣為隱藏式，這也是混動車型的常見設(shè)計。

細節(jié)方面：車輛尾燈靠內(nèi)側(cè)的三個圓形小燈泡為倒車燈，外側(cè)從上到下依次為示寬燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈，而尾燈下方的“PLUG-IN HYBRID”字母標(biāo)識，再次表明其插電式混動的身份。充電口被設(shè)計在了車輛的右后側(cè)，左后側(cè)為92#汽油加注口。

 

廣汽豐田-雷凌雙擎E+的內(nèi)飾相比老款雷凌雙擎變化不大，依舊是我們熟悉的豐田簡約風(fēng)格，車輛內(nèi)飾的用料、做工也與老款雷凌雙擎車型保持一致。此次實拍車輛為純黑色內(nèi)飾，此外，雷凌雙擎E+還提供了黑棕撞色的內(nèi)飾，居家氛圍更加濃郁。

新車的儀表盤與雷凌雙擎車型幾乎一致，細節(jié)處結(jié)構(gòu)稍有不同，中央顯示屏升級為4.2英寸的彩色屏。儀表盤右側(cè)區(qū)域為能量表，顯示能量回收/輸出情況，右側(cè)區(qū)域則是時速表和油量表，中間區(qū)域設(shè)有預(yù)約充電的功能，以提高車輛充電的便利性。

實拍車型配備了三輻式真皮多功能方向盤，其它中低配車型僅為塑料材質(zhì)，尺寸適中，握感表現(xiàn)也較為舒適。方向盤上的多功能按鍵布局簡潔明了，操作便捷。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+的中高配兩款車型配備了8英寸觸控液晶屏，分辨率、反應(yīng)速率與操作邏輯均有不錯表現(xiàn)。系統(tǒng)內(nèi)置有高德地圖，并支持車載藍牙電話、百度CarLife等功能，還可顯示車輛EV續(xù)航里程以及動力系統(tǒng)的工作狀況等信息。新車全系標(biāo)配了自動空調(diào)系統(tǒng)，并保持物理按鍵調(diào)節(jié)。

空調(diào)控制區(qū)的下方為駕駛模式的選擇切換區(qū)域，停車P擋被獨立設(shè)計在了擋把左前方。此外還擁有一個3.5mm耳機接口與一個USB接口，下方為12V車載電源接口，基本滿足日常使用所需。除入門版外，雷凌雙擎E+均配備了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電動天窗。

此次我們的實拍車型為雷凌雙擎E+的全系最高配車型，新車前后排座椅均采用了真皮包裹，而其余三款車型均為織物面料。作為一款居家車型雷凌雙擎E+有著優(yōu)異的乘坐舒適性，遺憾的是雷凌雙擎E+全系僅支持座椅手動調(diào)節(jié)。后排的座椅靠背角度也較為舒適，而得益于這是款插電式混動車型，雷凌雙擎E+的后排中央地板幾乎做到了純平設(shè)計，即使?jié)M座情況下后排也不會顯得那么擁擠。

由于雷凌雙擎E+將電池組設(shè)置在了后排座椅下側(cè)，所以雷凌雙擎E+的后備廂空間相比普通版雷凌雙擎車型就顯得相當(dāng)?shù)木执?，且后排座椅不支持放倒，好在空間十分規(guī)整。雷凌雙擎E+后備廂最大寬度為1215mm，最大高度為500mm，縱深650mm，基本可以滿足日常用車需求。

動力方面，雷凌雙擎E+使用的這套插電式混合動力系統(tǒng)是基于豐田THS II混動系統(tǒng)打造而來，除了搭載一臺最大功率73千瓦（99馬力）的1.8升自然吸氣發(fā)動機外，雷凌雙擎E+還加入了一套容量為10.5kWh的電池組，工信部提供的純電模式下續(xù)航里程可達55千米。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）