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邁銳寶是雪佛蘭旗下的中級(jí)車品牌車型，它對(duì)于雪佛蘭品牌而言意義重大，可以說是雪佛蘭轎車甚至是雪佛蘭家族的重量級(jí)車型。目前的2019款全新邁銳寶XL提供6款車型（3款1.3T/3款2.0T）可供選擇，廠家指導(dǎo)價(jià)15.49-21.99萬元，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)12.29-18.49萬元。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰名車店內(nèi)邁銳寶XL現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)3萬。感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

邁銳寶XL的外觀確實(shí)有了比較明顯的改觀，相對(duì)于老款車型，其前臉可謂出現(xiàn)了顛覆式的變化，上下雙進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)將成為雪佛蘭系列車型的御用造型，曜黑海浪式的進(jìn)氣格柵確實(shí)顯露出藐視一切的動(dòng)感氣息，部分車型的全LED星鉆式頭燈與上格柵自然地銜接在一起，為前途營(yíng)造出光明的視野。

邁銳寶XL的車身線條營(yíng)造出了掀背元素的視覺效果，前拋物線式和后隱藏式雙腰線的錯(cuò)落配合，與車門的凹凸輪廓造型相輔相成，另外，245/45R18運(yùn)動(dòng)輪胎的加持（部分車型），彰顯出其非凡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

邁銳寶XL后部線條簡(jiǎn)潔明快，海浪型LED雙元素尾燈與頭燈相互呼應(yīng)，雙側(cè)單出扁體造型的尾排呈現(xiàn)出高端車型的氣質(zhì)。其長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4933mm*1854mm*1472mm，軸距為2829mm。車內(nèi)前后排座椅的活動(dòng)空間都非常充裕，儲(chǔ)物空間和行李箱空間均能滿足車上乘員的日常需求。

邁銳寶XL搭載1.3 L3/2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT/9速手自一體變速器，峰值功率165/241Ps，峰值扭矩240/350N*m。本文參考車型為535T CVT 銳聯(lián)版，為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，其油門調(diào)校還是比較靈敏的，起步時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)的速度還是較快的，但中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很理想，在行駛過程中CVT變速器的動(dòng)力傳輸性能非常平順，它的轉(zhuǎn)向操控也是十分穩(wěn)定的。

邁銳寶XL的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，其底盤懸架采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，全系車型標(biāo)配前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全方位氣囊、道路救援呼叫功能，全系車型標(biāo)配主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為車輛的通過性、舒適性和安全性以及出色的NVH表現(xiàn)提供了全方位的保障。

邁銳寶XL的內(nèi)飾風(fēng)格突顯出不拘一格的個(gè)性特點(diǎn)，幾乎放棄了所有直線的設(shè)計(jì)元素，其乖張與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)外露無疑，飛翼式中央儀表臺(tái)的造型令人耳目一新，真皮多功能方向盤手感舒適，真皮座椅的包裹感較強(qiáng)，有助于刺激腎上腺素的分泌，儀表盤并沒有采用全液晶儀表的設(shè)計(jì)，但全系車型標(biāo)配的8英寸多媒體中控觸摸屏烘托起車內(nèi)的科技感氛圍，內(nèi)飾總體感覺在資源有限的前提下，還能盡量打造出品味感和動(dòng)感的氣息。

邁銳寶XL全系車型配置了CarPlay/CarLife人車、機(jī)車互聯(lián)互動(dòng)系統(tǒng)，部分車型支持語音識(shí)別功能，可聲控導(dǎo)航、電話、影音娛樂功能，可非常便捷地享受現(xiàn)代科技帶來的樂趣。

邁銳寶XL全系車型標(biāo)配上坡輔助、引擎啟停、遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)，在頂配車型上配置了車道保持、車道偏離、并線輔助、主動(dòng)安全、全速自適應(yīng)巡航的常規(guī)或智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系沒有HUD功能、夜視功能、陡坡緩降、疲勞駕駛提示、360全景影像系統(tǒng)，且不能選裝。

本文視角：邁銳寶XL的個(gè)性鮮明，就是為運(yùn)動(dòng)而生，而不像很多同級(jí)別車型兼具商務(wù)和運(yùn)動(dòng)兩種特質(zhì)，其總體的配置還是不錯(cuò)的，但3缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置與其車型定位不太協(xié)調(diào)，當(dāng)然，時(shí)下環(huán)保減排的呼聲愈演愈烈，這種小排量3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中級(jí)車型上的配置現(xiàn)在也許只是一種嘗試，未來幾年也許就是趨勢(shì)，但其與自己2.0T的動(dòng)力配置相差過于懸殊，中間的斷層較大，盡管有CVT變速器比較理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)換調(diào)校，但這也無法彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不足的根本缺失，相信9速手自一體變速器的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都會(huì)很出色，那就會(huì)出現(xiàn)同款車型中兩級(jí)分化的現(xiàn)象，好的是真好，不好的就真的不太好了。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）