借國(guó)六,哈弗迎戰(zhàn)大眾、本田終結(jié)合資暴利
國(guó)六排放政策的提前到來(lái),加劇市場(chǎng)動(dòng)蕩,對(duì)中國(guó)品牌和外資品牌無(wú)疑都是一場(chǎng)大考。7月1日馬上就來(lái)了,各大汽車(chē)廠商國(guó)六的產(chǎn)品準(zhǔn)備如何,目前市場(chǎng)狀況表現(xiàn)如何?筆者對(duì)此做了一輪市場(chǎng)的實(shí)地走訪和調(diào)研。
對(duì)中國(guó)品牌而言,SUV是中國(guó)品牌的主力軍,而SUV如何,看哈弗就好了。哈弗作為中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者,一直是SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),國(guó)六區(qū)域產(chǎn)品準(zhǔn)備如何,銷(xiāo)售狀況又如何?
調(diào)研結(jié)果,帶來(lái)巨大的驚喜。華北地區(qū)幾個(gè)省市將于7月1日全面執(zhí)行國(guó)六排放,筆者從北京、山東等地經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,哈弗核心產(chǎn)品的國(guó)六產(chǎn)品早已完成鋪貨,銷(xiāo)量相當(dāng)樂(lè)觀,走訪的幾個(gè)核心經(jīng)銷(xiāo)商都表示,國(guó)民神車(chē)哈弗H6系列車(chē)型本月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近4%。而同樣在7月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六排放的上海、無(wú)錫、嘉興等長(zhǎng)三角地區(qū),哈弗H6系列車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)近29%。從這個(gè)銷(xiāo)量來(lái)看,國(guó)六政策的實(shí)施,對(duì)于中國(guó)品牌,尤其是對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)是“機(jī)”而不是“危”,哈弗將借機(jī)國(guó)六開(kāi)啟新一輪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
對(duì)于如此強(qiáng)勁表現(xiàn),經(jīng)銷(xiāo)商歸納兩點(diǎn):
第一,有的放矢的投放產(chǎn)品,這也是哈弗銷(xiāo)量可以逆勢(shì)增長(zhǎng)的直接原因。以哈弗H6為例,在7月1日準(zhǔn)備執(zhí)行國(guó)六排放的區(qū)域,逐步減少國(guó)五車(chē)型的供給,降低經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售壓力,并于6月下旬國(guó)五車(chē)型庫(kù)存已經(jīng)清完。與此同時(shí),哈弗H6的國(guó)六版本車(chē)型基本上在5月就已經(jīng)陸續(xù)到店,消費(fèi)者可以根據(jù)自身需要,自主選擇國(guó)五車(chē)型或是國(guó)六車(chē)型。
第二,提前布局,夯實(shí)技術(shù),這是哈弗持續(xù)保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)的根本原因,也進(jìn)一步解釋了為什么哈弗能夠做到有的放矢的投放產(chǎn)品。中國(guó)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)早在2016年就已經(jīng)出臺(tái),在那個(gè)時(shí)候,哈弗就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備。在技術(shù)上,要想滿足國(guó)六排放也并非易事,如果沒(méi)有充足的技術(shù)儲(chǔ)備就會(huì)舉步維艱,并且一般大約需要兩個(gè)冬季測(cè)試周期和一個(gè)夏季測(cè)試周期才能完成。除此之外,記者也了解到,根據(jù)不同的應(yīng)對(duì)策略以及供應(yīng)商異同,單車(chē)升級(jí)國(guó)六的成本在1200-5000元不等。對(duì)于那些已經(jīng)“賣(mài)不動(dòng)車(chē)”的主機(jī)廠而言,升級(jí)成本太高,不升級(jí)更沒(méi)法賣(mài)車(chē),陷入了進(jìn)退兩難的困境。而哈弗長(zhǎng)期堅(jiān)持研發(fā)上“過(guò)度投入”,積累了大量的技術(shù),在國(guó)六來(lái)臨之際,一口氣直接推出6款符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē),展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)。
國(guó)家推行國(guó)六排放政策,對(duì)車(chē)企而言既是挑戰(zhàn),更是機(jī)遇。誰(shuí)能在這場(chǎng)“競(jìng)賽”中突圍,誰(shuí)就獲得了更上一層樓的機(jī)會(huì)。從目前的車(chē)市表現(xiàn)來(lái)看,馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯,步入國(guó)六時(shí)代,哈弗以強(qiáng)悍的表現(xiàn),依然在行業(yè)領(lǐng)跑,完美詮釋了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。換個(gè)角度看,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也是對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一次“大掃除”,一個(gè)國(guó)家出現(xiàn)幾十個(gè)汽車(chē)品牌本來(lái)就不是正?,F(xiàn)象,在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,不思進(jìn)取、安于現(xiàn)狀的車(chē)企終將消失在歷史的長(zhǎng)河中。
而從另一個(gè)角度來(lái)看,雖然國(guó)六政策的實(shí)施,在庫(kù)存壓力下,本田、大眾都紛紛下調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格,給中國(guó)品牌帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。但隨著國(guó)六政策實(shí)施,大眾、本田的價(jià)格將快速恢復(fù),以哈弗為代表的中國(guó)品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將再次展現(xiàn),占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2019年,盡管整體市場(chǎng)持續(xù)悲觀,但是哈弗卻加速發(fā)展步伐,品牌和市場(chǎng)加速國(guó)際化,新產(chǎn)品快速推出,動(dòng)力系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)快速升級(jí),哈弗更加積極地正面迎戰(zhàn)本田、大眾等合資品牌,打破合資暴利,搶占合資市場(chǎng)。這是本輪調(diào)研從產(chǎn)品力、從消費(fèi)者口碑、從渠道信心等維度獲得的結(jié)論。在哈弗的新一輪市場(chǎng)布局下,未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何?就讓我們拭目以待吧!
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