【太平洋汽車網(wǎng) 茂名車訊】一臺車的蛻變，從三大件開始。底盤如基石，是關乎汽車質量最重要的元素之一。廣汽傳祺十年來持續(xù)探索和創(chuàng)新，致力打造更優(yōu)越、更強大、更高效的底盤，今時，廣汽傳祺終于在全新一代傳祺GA6身上向大家展示了自家最佳底盤。了解更多新車詳情請致電廣汽傳祺茂名萬豐店熱線：400-639-2732【在線報名】

　　兩強融合 打造高性能底盤

　　傳承廣汽傳祺卓越的DNA，全新一代傳祺GA6搭載全新廣汽G-CPMA高性能平臺，對底盤懸架各部件進行了全面升級，并匹配超高強度車身設計，最大限度兼顧操控及舒適性，可謂樹立了傳祺底盤新標桿，為用戶提供媲美豪華車的極致駕乘體驗。

　　廣汽G-CPMA高性能平臺，于2014年榮獲“中國汽車工業(yè)科學技術一等獎”，是傳祺汽車正向開發(fā)技術的卓越成果，支持AO級、A級、B級甚至C級等級別車型開發(fā)，在動力系統(tǒng)、底盤調校、NVH等技術性能，以及空間利用、品質一致性等方面超越眾多知名的合資品牌。全新一代傳祺GA6采用這一平臺最新底盤技術，對懸架零部件進行了全面的升級。

　　懸架部分采用鋁合金轉向節(jié)、空心穩(wěn)定桿、樹脂拉桿、異形結構擺臂等新技術、新材料，簧下減重10%的同時，有效提升彈簧車輛的響應靈敏度及舒適性，性能全面提升。此外，該車搭載多項越級技術，如前下擺臂液壓襯套、后副車三向異性剛度控制襯套，實現(xiàn)操穩(wěn)及振動的更優(yōu)平衡;后懸下擺臂采用球鉸襯套連接，大幅提高多連桿懸架側向剛度，提升后軸跟隨性能。

　　車身采用了大比例使用超高強度及高強度鋼，實現(xiàn)同級別領先的車身扭轉剛度，有效保證轉向精準性及車身跟隨性。

　　三年五地 大師級底盤調校

　　底盤是汽車的骨骼，直接決定著汽車的安全性、操控性、舒適性。調校是實現(xiàn)底盤性能的重要手段。全新一代傳祺GA6的底盤調校精益求精，從研發(fā)到測試，一連串數(shù)字背后，是其不計成本的投入和測試。

　　三強聯(lián)手，大師級底盤調校。由廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜，聯(lián)合廣汽北美研發(fā)中心與頂尖底盤調校團隊MB-TECH(奔馳技術)，歷時多年，共同調校打造了全新一代傳祺GA6。Marco總師擁有三十多年底盤調校經(jīng)驗，傳祺所有車型底盤皆由其打造，全新一代傳祺GA6是其又一代表性力作。調校過程中，團隊嘗試了超過200種底盤調校方案，不斷優(yōu)化，力求至臻至善。

　　三年五地，全地形調校。北至牙克石、黑河，東至東海，中至襄陽，南至廣州，跨越三千公里，歷經(jīng)雪地、沙漠，以及城市全工況路面測試，全新一代傳祺GA6全方位覆蓋用戶駕駛路況。

　　六大亮點 成就豪車級極致駕乘

　　重磅打造的全新升級的底盤系統(tǒng)，不負眾望，擁有更適用的懸架系統(tǒng)、極佳的乘坐舒適性、操穩(wěn)性能、轉向手感、豪車級制動性能和線控換擋系統(tǒng)。

　　全新一代傳祺GA6的底盤與現(xiàn)款GA6相比，懸架系統(tǒng)變化最為明顯，現(xiàn)款GA6的底盤源自于阿爾法·羅密歐166車型，采用的是雙叉臂式獨立前懸架+多連桿式獨立后懸架的組合，而全新一代傳祺GA6懸架系統(tǒng)采用當前B級轎車最主流的麥弗遜式前懸架+E型多連桿式后懸架，憑借傳祺多年來底盤設計及調校技術迭代，以及零部件全新升級，全新一代傳祺GA6無論操控還是舒適性大大超越現(xiàn)款GA6。

　　麥弗遜式前懸架，系統(tǒng)結構簡單、部件少，通過輕量化設計能夠有效降低簧下質量，從而提升懸架系統(tǒng)的相應，提升車輛操控性能。雙叉臂式前懸架雖然在結構設計上比麥弗遜式前懸架在承擔側向載荷方面有一定優(yōu)勢，但也使其整體重量更大，不利于懸架系統(tǒng)的輕量化。而且雙叉臂式前懸架結構比麥弗遜式前懸架復雜，后期維修養(yǎng)護方面的成本也會更高一些。值得一提的是，全新一代傳祺GA6采用S型彈簧，可彌補麥弗遜懸架側向載荷承載較差的弱點，同時前懸架下控制臂后點通過一個液壓襯套與副車架鏈接，能夠更好地過濾車輛通過大坑洼時的振動，從而提升車輛的行駛質感及乘坐舒適性。

　　E型多連桿式后懸架，此種帶有3根橫向控制臂和1根縱向控制臂的懸架形式，現(xiàn)在在緊湊車和中型車上面較為常見。這些控制臂各司其職，分別起著車輪定位和承擔縱向/側向載荷的作用。全新一代傳祺GA6后懸架采用了簧筒分離的設計，彈簧和減震器分開布置。減震器位于外側、彈簧位于內側的設計，使得減震器工作行程大于彈簧工作行程，可以采用工作行程更長的減震器來有優(yōu)化吸振效果。

　　全新一代傳祺GA6采用大量新技術提升濾振性能，打造極致乘坐舒適性。前下擺臂后襯套采用了液壓襯套，大大提升柔順性及振動收斂水平。

　　后副車架采用了三向異性剛度控制襯套，可有效優(yōu)化震動傳遞路徑，全方位實現(xiàn)極致振動隔離，實現(xiàn)在一個零件上同時達到操穩(wěn)與舒適性兩方面的訴求。同時，優(yōu)選米其林舒適性輪胎，行駛柔順感得以提升。基于以上這些細節(jié)設計，全新一代傳祺GA6與美系車、日系車相比，舒適性處于比較先進的水平。

　　對傳祺來說操穩(wěn)一貫是傳祺車最基礎的性能。全新一代傳祺GA6轉向精準、側向支撐能力強，具有行云流水的操穩(wěn)性能。通過與對標車型、現(xiàn)款GA6實測對比，可明顯感知全新一代傳祺GA6過彎側傾小，加減速車身俯仰角小，媲美同級運動型轎車，而且穩(wěn)定性極強，為同級別最優(yōu)水準，超越合資競品。

　　在駕乘感受上，全新一代傳祺GA6轉向響應靈敏度適中，帶來低速輕便、高速沉穩(wěn)的轉向感受，駕乘感非常舒服放松。結合用戶不同需求分別提供分區(qū)度明顯的三種轉向力模式：標準型、舒適型、運動型，且不同模式轉向力區(qū)分度不低于0.4N·M，用戶可明顯感知。比如女生力氣較小的，可選擇舒適模式，而著重動感飛馳的用戶，可選用運動模式。

　　制動方面，全新一代傳祺GA6具有豪車級制動性能，其100km/h緊急制動距離僅35.45m，達到高端車型制動性能水平。采用廣汽制動系統(tǒng)匹配模型2.0，具有更高模擬精度和更高工作效率，通過目標設定打造高效穩(wěn)定性能。在底盤安全性方面，選擇全球一流供應商，采用博世最新9.3ESP系統(tǒng)模式、大陸集團的助力器、米其林的浩悅4ST輪胎和ITT的摩擦片，保證制動品質是一致、可靠的。

　　相比傳統(tǒng)的機械換擋系統(tǒng)，全新一代傳祺GA6采用同級別少有的線控換擋系統(tǒng)(SBW)，能夠擺脫機械的束縛，獨特的換擋球頭造型，帶來良好的人機握感。為達到良好的球頭握感，搜集并分析眾多握感換擋數(shù)據(jù)，經(jīng)過多輪換擋手感調校，最終形成符合人體握感的球頭。同時換擋設計非常注重安全，換擋切換結合了車門、安全帶、剎車、車速等信息，避免誤操作。

　　全新一代傳祺GA6在底盤性能上實現(xiàn)了極致平衡，相比上一代GA6，進行了全方位的提升，比肩日系車和美系車。搭載多項越級技術和配置，全新一代傳祺GA6以硬核實力為用戶“創(chuàng)造愉悅的移動生活”，十分值得關注和期待。

　　(文：太平洋汽車網(wǎng) 金魚)

　  【點擊加群 1群滿加2群 2群滿加3群】
　　茂名網(wǎng)友購車咨詢 1 群：（332014746）
　　茂名網(wǎng)友購車咨詢 2 群：（306311521）
　　茂名網(wǎng)友購車咨詢 3 群：（364632644）