天津車主通，您的用車情報(bào)站

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津精英訪談】近日，中國汽車技術(shù)研究中心在杭州發(fā)布了中國生態(tài)汽車評價(jià)（C-ECAP）2019年度第一批評價(jià)結(jié)果，其中，北汽紳寶智道車型在生態(tài)環(huán)保方面表現(xiàn)良好。為此，央廣網(wǎng)記者采訪了出席本次發(fā)布活動(dòng)的北汽股份研究院非金屬材料工藝及環(huán)保性能科高級技術(shù)經(jīng)理李俊賢，以下為訪談實(shí)錄。

　　記者：北汽股份的C-ECAP工作是如何規(guī)劃的，各項(xiàng)分指標(biāo)是如何落實(shí)達(dá)標(biāo)管控的？

　　李俊賢：北汽股份在2016年開展了生態(tài)示范企業(yè)創(chuàng)建工作，其中將C-ECAP各項(xiàng)指標(biāo)，如油耗、NVH、VOC、ELV等由單一應(yīng)對變?yōu)榻y(tǒng)籌管控，成立了北汽股份“綠色生態(tài)”研發(fā)&采購工作組，確保生態(tài)設(shè)計(jì)的落地管控。在車型研發(fā)初期，根據(jù)商品中心對于車型C-ECAP需求的輸入及供應(yīng)商的能力水平，將各項(xiàng)目指標(biāo)分解并納入整車VTS中管控，并分階段開展評審驗(yàn)證工作，逐級達(dá)成C-ECAP指標(biāo)要求。

　　記者：紳寶智道車型在VOC車內(nèi)空氣質(zhì)量方面取得的成績非?？捎^的，北汽的車內(nèi)控制質(zhì)量管控方面有哪些經(jīng)驗(yàn)？

　　李俊賢：在車內(nèi)空氣質(zhì)量管控方面，北汽的車內(nèi)空氣質(zhì)量管控工作由前期預(yù)防QPT小組總體負(fù)責(zé)，明確研發(fā)、生產(chǎn)、采購、質(zhì)量、銷售等部門職責(zé)，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量性能正向設(shè)計(jì)和全流程鏈管控的順利實(shí)施。結(jié)合自主研發(fā)“車內(nèi)異味源排查方法及裝置”，制定了車內(nèi)空氣質(zhì)量性能模擬驗(yàn)證方法，首創(chuàng)零部件氣味性能試驗(yàn)方法，填補(bǔ)了行業(yè)空白，使北汽的車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)軍水平。

　　紳寶智道車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量是采用的正向設(shè)計(jì)方法，在初步確定零部件用材及工藝方案后，利用零部件試驗(yàn)艙對重點(diǎn)管控零部件開展VOC、氣味性能模擬驗(yàn)證，驗(yàn)證用材及工藝方案的可行性；在零部件模擬驗(yàn)證合格后，再使用整車環(huán)境模擬艙（將零部件按照在車內(nèi)的位置布置在模擬艙內(nèi)）開展整車VOC、氣味性能模擬驗(yàn)證，并開展多輪性能優(yōu)化提升，最終確保紳寶智道的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　記者：紳寶智道在禁限用物質(zhì)方面取得成績也是不錯(cuò)的，禁限用物質(zhì)的管控方式和VOC車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控方式是一樣嗎？

　　李俊賢：禁限用物質(zhì)的管控流程與車內(nèi)空氣質(zhì)量管控流程大同小異，北汽的ELV管控工作由ELV管控小組總體負(fù)責(zé)，已閉環(huán)運(yùn)作的方式在供應(yīng)商定點(diǎn)、零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證及量產(chǎn)一致性階段開展ELV工作。供應(yīng)商定點(diǎn)階段，需要考慮供應(yīng)商是否通過ISO14001認(rèn)證，是否具備ELV管控能力等。在車型開展階段將ELV要求加入零部件技術(shù)文件中并結(jié)合抽檢抽查模式，確保零部件滿足ELV法規(guī)符合性。在車型量產(chǎn)后，ELV工作用一致性管控小組負(fù)責(zé)，定期對零部件的法規(guī)符合性進(jìn)行抽檢抽查，如高危件禁限用物質(zhì)符合性情況及橡塑件材料標(biāo)識符合情況等等。每個(gè)車型編制拆解指導(dǎo)手冊，指導(dǎo)下游拆解企業(yè)安全科學(xué)的完成拆解工作，實(shí)現(xiàn)精益拆解。

　　記者：紳寶智道在NVH方面表現(xiàn)出的性能也是不錯(cuò)的，紳寶智道在NVH性能方面是如何管控的？

　　李俊賢：北汽紳寶智道車型利用國際先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)能量法進(jìn)行聲學(xué)包性能預(yù)測，有效改善了整車車內(nèi)噪聲水平。全車吸音棉用量4.5平方米，遠(yuǎn)高于同級別車型。在A/B/C柱、翼子板后端、后輪罩、門檻前端、門檻后端布置內(nèi)外隔音塊，層層阻隔氣體傳導(dǎo)，吸收和衰減噪音。 

　　在所有白車身過孔處，用吸噪孔堵和貼片封堵，阻隔氣體，吸收噪音。在焊接邊處，使用點(diǎn)焊密封膠、焊縫密封膠封堵焊縫，減少氣體和聲音的傳播路徑。在前圍板、前地板、后地板、后輪罩處使用阻尼板提高固有振動(dòng)頻率，降低噪音。

● 編輯點(diǎn)評

　　可見，通過開展生態(tài)示范企業(yè)創(chuàng)建工作，將各項(xiàng)安全生態(tài)指標(biāo)統(tǒng)籌、嚴(yán)格、全流程管控，并在VOC、NVH等方面進(jìn)行正向設(shè)計(jì)研發(fā)，紳寶智道車型在設(shè)計(jì)之初就對C-ECAP各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格把控，這對各大主機(jī)廠在健康、節(jié)能 、環(huán)保方面提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。