【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】6月18日，國內(nèi)首次"車內(nèi)氣味評價(jià)員培訓(xùn)"媒體專場活動在天津順利開班，參與人數(shù)達(dá)20人。為期一天的課程傳遞了汽車VOC領(lǐng)域的專業(yè)知識，提升了媒體工作者對于車內(nèi)異味這一問題的重視程度，并幫助其樹立了正確的認(rèn)知，為向公眾普及VOC專業(yè)知識打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

活動精彩視頻回顧

　　汽車氣味一直是長期困擾汽車行業(yè)的難題，主要表現(xiàn)為氣味溯源困難、治理困難，且嗅覺的個(gè)體差異非常大，導(dǎo)致最終的評價(jià)結(jié)果千差萬別。本次培訓(xùn)課程分為理論知識、實(shí)際操作和媒體問答三個(gè)環(huán)節(jié)，旨在通過理論和實(shí)際的結(jié)合讓媒體學(xué)員能更好地了解氣味評價(jià)的基本原理、常用設(shè)備、應(yīng)用對象、氣味測試標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)方法等規(guī)范。

　　培訓(xùn)活動于上午9:30準(zhǔn)時(shí)開始。在上午的理論學(xué)習(xí)中，培訓(xùn)工程師先后對本次培訓(xùn)的流程、氣味基礎(chǔ)知識、車內(nèi)氣味來源及危害和車內(nèi)氣味評價(jià)方法進(jìn)行了介紹。在短暫的午餐休息后，媒體學(xué)員跟隨工程師進(jìn)行了試驗(yàn)參觀，了解了"五選二"嗅條法及5個(gè)氣味等級和4種氣味類型的評價(jià)。在實(shí)際樣品演示中，媒體學(xué)員近身體驗(yàn)了PP樣品、輪胎裁剪樣品、瀝青阻尼墊、座椅等零部件及整車的嗅辨，并嘗試著對強(qiáng)度、持久度、味型三個(gè)維度進(jìn)行評價(jià)。

　　在最后的媒體問答環(huán)節(jié)中，學(xué)員積極踴躍地提出了關(guān)于車內(nèi)異味來源、車企改進(jìn)措施等一系列問題，培訓(xùn)工程師也耐心進(jìn)行了解答。

● VOC介紹

　　VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫，泛指在常壓下，沸點(diǎn)在 50～260℃的各種有機(jī)化合物。VOC種類很多，按其化學(xué)結(jié)構(gòu)，可以分為：烷類、芳烴類、 烯類、 鹵烴類、 酯類、 醛類、 酮類及其他等。在汽車領(lǐng)域，VOC狹義上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類物質(zhì)。

　　車內(nèi)異味泛指可能使消費(fèi)者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，車內(nèi)異味的來源多種多樣：比如車企為滿足消費(fèi)者對車內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費(fèi)者后期用車的過程中，會持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車內(nèi)產(chǎn)生異味。 

　　這些異味成分主要為一些芳香類，胺類，氮硫類，醛酮類，酸脂類，不飽和脂肪烴類萜類等，其中如部分烯烴會有瓦斯的味道；醛酮類會有刺激性或者水果香味；氮硫類會有令人厭惡的臭味或腐爛氣味；酸脂類，萜類，芳香類等也會產(chǎn)生較大氣味。 

　　此外，消費(fèi)者在購買新車時(shí)，有時(shí)候也會額外增加一些后裝件以滿足美觀舒適等要求，比如腳墊，座椅坐墊和小裝飾品等，該類產(chǎn)品目前沒有非常完善的監(jiān)督管理制度，可能會產(chǎn)生刺鼻，不悅的氣味，影響駕乘人員的主觀感受。這也是"車內(nèi)異味"的重要來源之一。

● 國標(biāo)

　　目前主要的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試方法包括：中國HJ/T400及《GB/T27630-2011》、歐洲《ISO 12219-1》和日本JAMA 測試方法等。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，我國國標(biāo)在現(xiàn)行車空氣質(zhì)量測試標(biāo)準(zhǔn)里面相對較為嚴(yán)苛。

　　將我國標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 27630-2011》與韓國 KRO 國家標(biāo)準(zhǔn)相對比可知：我國標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)門封閉時(shí)間達(dá)到16 小時(shí)，遠(yuǎn)長于韓國標(biāo)準(zhǔn)中的2小時(shí)（VOC 濃度會隨著密閉時(shí)間的延長而增加），日本的JAMA則是自主行動計(jì)劃，為企業(yè)的目標(biāo)，不具有任何約束作用。 

各國車內(nèi)空氣質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)比較

　　歐洲的ISO標(biāo)準(zhǔn)僅提供測試方法，不規(guī)定不同測試模式下的限值，而我國的標(biāo)準(zhǔn)中不僅規(guī)定測試方法，也規(guī)定了八項(xiàng)物質(zhì)的限值。

● 手持儀器

　　目前市面上有較多賣手持式車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測儀器的商家，聲稱幾百塊、甚至幾十塊錢就能讓你知曉車內(nèi)是否含有有毒有害物質(zhì)，而實(shí)際上，從專業(yè)角度來看，其測試誤差是比較大的。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測有一套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的流程和標(biāo)準(zhǔn)，測試流程如下：首先將車內(nèi)飾覆蓋物（包括后裝件及其他覆蓋物）清理出艙外，將車門、窗、后備箱門、天窗等打開，試驗(yàn)車輛放置至少6h，對車輛進(jìn)行預(yù)處理，稱為試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備階段，確保封閉階段結(jié)束后采集樣品為車內(nèi)飾揮發(fā)形成；準(zhǔn)備階段結(jié)束之后，將試驗(yàn)車輛的車門、車窗、后備箱門、天窗、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門、發(fā)動機(jī)所有設(shè)備包括空調(diào)等全部關(guān)閉。確保車輛的密封性 ，保持16小時(shí)后進(jìn)行車內(nèi)空氣采樣分析。整個(gè)測試過程對測試人員、試驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備精度都有著極高的要求。

　　有權(quán)威說服力的測試應(yīng)該按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格執(zhí)行。而常見的比較流行的手持式車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測等自測手段（自行購買市面上售賣的手持甲醛檢測儀等），受環(huán)境因素，如溫度，濕度等的影響較大，測試結(jié)果與真值相比偏差較大，有可能會誤導(dǎo)我們的消費(fèi)者。