【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】初夏 和寶馬X3帶小雞到萬畝方浪了一下

       不過，我為國產(chǎn)X3堅持不加長點贊。雖然它也預(yù)示著有些中國人不喜歡。
       再說句實話，我喜歡開BMW的任何轎車，尤其是3系，在我開過的豪車品牌車型里，操控出其右者并不多。

       開坐姿這么高的BMW，感覺總是怪怪的。

       但是，20多年前，BMW 推出這款世界上第一個緊湊型豪華SUV的時候，誰也沒想到它創(chuàng)造了一個巨大的細分市場，收獲粉絲無數(shù)。
       看來我的想法還是過于感性。
       今天到了我的手里這輛試駕車，上一站估計是在西安，因為媒體里的電臺頻道還來自那個地方。

       我用了一周的時候體驗這輛車，寫出如下試駕感受。
       第一，X3的操控性。
       說寶馬，不提操控，就像你到了臨沂沒吃個炒雞一樣。
       都知道X3基于3系而生，那么其操控性也有3系傳承。國產(chǎn)后的這款X3仍然和即將國產(chǎn)上市的全新3系一樣來自寶馬CLAR平臺打造，CLAR平臺就是寶馬全新的后驅(qū)平臺，這和生產(chǎn)X1的UKL前驅(qū)平臺是不一樣的。
       X3仍然保持著同級車型中最好的操控水平，雖然質(zhì)量小了100公斤，方向力度也輕了，但底盤依然有韌勁，方向依然精準。

       ECO模式
       我開的28i運動套裝車型，百公里加速7.6秒，比低功率版的25i快了一秒，比高功率版的30i慢一點，但足以應(yīng)付濱河大道魯Q大車小車到處亂竄的路況了。一腳油門，把它們甩在后視鏡里，不和它們?yōu)槲椤?br/>       X3的公路性能沒得說。當然你不能和3系比，也不能和新X5比。比如，雖然都是2.0T發(fā)動機，雖然都是8速手自一體變速箱，我還是覺得X3在起步上慢一拍。
       不過，國產(chǎn)的X3才多少錢？40不到。

       打到運動模式把，我又不想看到那油耗，雖然才11個，比我9年前買的大眾EA888油耗小多了。
       第二，要說說X3的通過性。
       X3標稱自己是全路況SUV，那自然是啥地方都能去了。Xdrive，適時前置四驅(qū)，這也是X系列名字的由來。
       這個四驅(qū)吧，嗯，這個四驅(qū)吧，我想，體驗的人太多了，寫過的文字也太多了，我還是帶大家到我們老家的萬畝方感受一下把。

       萬畝方，位于河?xùn)|湯頭以北。萬畝良田，麥浪翻滾。田間道路，正在鋪設(shè)農(nóng)村改造拆房落下的建筑垃圾，混凝土石頭磚塊，支棱著身子還沒被壓倒，等著我這輛X3 的到來。

       忘了說了，車上還帶了倆小雞，那是我兒子的寵物。

       沒找到泥濘的道路，體驗路況有限。是我不想找，畢竟洗車還得花錢。
       實際上，開X3的人也不會專門找這種爛路走。看看視頻吧，里邊有土豪的豪宅，也請忽略臨沂方言和小雞的慘叫：
       第三，得說配置了。這是年輕人喜歡的。我覺得配置這東西可以查。我說重點。
       前邊儲物格手機無線充電。這個好。
       前排座椅有腿部支撐，這個好。寶馬的座椅包裹性都不錯，這也是為了操控安全。座椅也加厚了。
       19寸輪轂和鯊魚腮很有bigger，年輕人喜歡。
       10.25英寸中央觸控屏是寶馬的風(fēng)格，顯示內(nèi)容豐富。6種手勢功能，我也只有調(diào)節(jié)音量學(xué)的最好。3D影像環(huán)繞做的不錯，適合女司機和新手駕駛。

       但就是語音識別這一塊做得不如自主品牌好，沒用心。
       那個手寫輸入很準確。
       主動安全配置是豪車的強項，我開的這款車應(yīng)該是加裝了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠在續(xù)航的時候，根據(jù)前車速度加減速。
       車道保持，并線輔助，偏離預(yù)警也有。每次啟動發(fā)動機，都會默認啟動偏離預(yù)警，不打轉(zhuǎn)向越過行車線，車子會干預(yù)方向盤，直接將方向盤拉回來，我這種喜歡駕馭的人一開始很不適應(yīng)。
       這車最讓人驚奇的地方是剛點火時，排氣管發(fā)出的聲音，就像跑車一樣。對，“左邊的排氣管還設(shè)計有閥門，當切換到運動模式，這個閥門會打開，而且此時所發(fā)出的排氣聲音也更加渾厚。”（官方描述）
       還有，這車頭部空間真大！

       。。。。。。
       好吧，等拆遷款到位了，買個去。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）