【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】最近年檢把車主車輛玩壞的事頻繁發(fā)生，檢測場竟然變成了毀車場？這究竟是什么原因呢？作為消費者又該如何避免呢？

提起年檢，應(yīng)該是每一位車主都相當(dāng)相當(dāng)頭疼的事。新車6年內(nèi)免檢，之后每一年檢驗一次，超過15年的車輛每年驗兩次。年檢還存在很多灰色地帶，部分檢測站可以塞紅包，車有沒有問題都是一條龍包過，不塞紅包沒毛病的車也各種找麻煩。

還滋生了傳中的年檢黃牛，沒有過不去的年檢，只有沒找對的黃牛。在最近，機動車檢測場把車輛玩壞的事件頻發(fā)發(fā)生，檢測場竟然變成了毀車場。

不久前車主熊先生把自己的寶馬X6送到檢測場，在檢測尾氣這一環(huán)節(jié)過后，發(fā)動機報廢。經(jīng)過車主向4S店咨詢，需要更換發(fā)動機，費用高達16萬。但檢測場卻表示‘與我們無關(guān)’，完全按照流程操作，目前事件的責(zé)任還沒有劃分出結(jié)果。

這樣的例子還有許多。去年12月18日婁女士把車送到梅林監(jiān)測站年檢。在開回家的路上車輛不停的抖動，一掛倒擋就熄火。于是送去4S店檢查，被告知很可能是檢測站在檢測之前沒有詢問婁女士車輛是四驅(qū)還是兩驅(qū)，很可能是在年檢過程出了問題。

于是婁女士要求調(diào)取全天錄像，而全天錄像需要去寧波調(diào)取，需要3天時間。錄像還沒調(diào)出來，第二天監(jiān)測站就承認了把四驅(qū)當(dāng)兩驅(qū)誤操作了，監(jiān)測站會對此事負責(zé)，結(jié)果還算樂觀。

這樣類似的事件在網(wǎng)上一搜一大把，年檢之后發(fā)現(xiàn)車有問題的數(shù)不勝數(shù)。對于年檢，車主們更是一堆臟話滿天飛。那么出現(xiàn)這種情況，最大的問題在哪呢？

首先，對于檢測站里很多工作人員來說，那就是一份工作，不懂車也能做。那么出現(xiàn)把四驅(qū)當(dāng)兩驅(qū)也就不新鮮了。對于特殊版本的車輛和改裝車估計也不太能搞明白。

第二，部分檢測站工作人員開車都特別生猛，反正不是自己車。

第三，按理說，檢測站里有一套很完善的流程，但違規(guī)操作的真心有不少。比如尾氣排放：要確保油溫不低于80℃，打開鼓風(fēng)機給車輛散熱，轉(zhuǎn)速提升至紅線轉(zhuǎn)速的70%，持續(xù)60秒，隨后穩(wěn)定紅線轉(zhuǎn)速的50%，持續(xù)45秒結(jié)束。暫且不說有沒有這個必要，很多檢測場根本不是這么操作的，也沒有充足的條件。

最近幾年，取消年檢的呼聲越來越高。就像文章開頭說的，管你車有沒有問題，找黃牛，塞紅包包過。那驗車的意義何在呢？幾乎每位車主都很在乎自己的車輛安全，沒人拿自己生命開玩笑，壞了都會第一時間去修。

對于行車安全，只憑驗車很難看出來吧？還有改裝車主，原車100km/h剎車成績是40米，改裝之后縮短到35米，更安全了卻不合法了。希望年檢更合理，更方便，各位有什么想說的，留言區(qū)見。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 運城01）