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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】為推進"中國汽車低碳行動計劃"的進一步實施，2019年6月12日，中國汽車技術研究中心有限公司（下稱中汽中心）數(shù)據(jù)資源中心在京召開"中國汽車低碳行動計劃"媒體座談會，與30余家參會媒體代表一同分享了2019年的研究進展及研究計劃。

● 汽車產業(yè)的"低碳革命"

　　縱觀全球汽車產業(yè)，歐盟等發(fā)達地區(qū)已率先推出更加嚴苛的汽車碳排放標準，推動汽車產業(yè)向電氣化轉型。歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%，這對汽車的動力技術乃至整個汽車產業(yè)將帶來顛覆性的變革。國際主流車企也積極順應這一趨勢，對產品線和核心業(yè)務進行戰(zhàn)略性調整。

　　在現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地德國，首先掀起了低碳環(huán)保的綠色旋風。德國大眾旗下的奧迪宣布到2025年將推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型，屆時，電動汽車在奧迪總銷量中的占比有望提升至40%。德國的另一家汽車巨頭戴姆勒集團也動作頻頻，按照戴姆勒"2039環(huán)保計劃"的目標，到2030年，戴姆勒旗下的電動汽車（含純電動和插電混）銷量將占到集團總銷量的一半以上；到2039年乘用車的所有新車型將實現(xiàn)向碳中和汽車產品轉型，一場席卷全球汽車產業(yè)的低碳革命正在悄無聲息的進行。

● 綠色發(fā)展 標準先行

　　未雨綢繆早當先，居安思危謀長遠，中國正從頂層設計上尋求綠色發(fā)展的解決之道。在不久前召開的"乘用車碳排放核算技術規(guī)范研究工作組"2019年第一次交流會上，生態(tài)環(huán)境部相關人士指出，國內對于乘用車的碳排放政策將逐步趨嚴，企業(yè)應積極響應國家政策要求，為汽車行業(yè)低碳健康發(fā)展做出貢獻。

　　隨著低碳環(huán)保理念的進步和發(fā)展，基于全生命周期的角度來衡量汽車產品的碳排放量已成為行業(yè)共識和國際準則。中國汽車產業(yè)亟需一把衡量汽車產品碳排放量的"標尺"。因此，生態(tài)環(huán)境部應對氣候司委托中汽中心開展《乘用車碳排放核算技術規(guī)范及限額標準》研究。而由中汽中心數(shù)據(jù)資源中心負責并推動的"中國汽車低碳行動計劃"是針對中國境內銷售的乘用車，開展全生命周期碳排放核算，引導汽車企業(yè)設計生產更低碳的汽車，推動相關低碳技術方案的應用。該項行動計劃的落地實施，將有效推動和驅使標準的實施，推動中國汽車產業(yè)升級和國際競爭力的提升。

● 9款車型的核算結果年內陸續(xù)揭曉

　　在中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的推動下，"中國汽車低碳行動計劃"已取得階段性成果。2018年12月27日，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心舉辦新聞發(fā)布會，發(fā)布了首批5款純電動車型的核算結果，同期公布的相關研究成果--《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》也獲得了政府平臺、相關政府部門、科研機構、高等院校的廣泛認可。

　　2019年，中汽中心將繼續(xù)推動"中國汽車低碳行動計劃"的各項工作，確保年初制定的工作計劃穩(wěn)步實施，提升行業(yè)地位和影響力。2019年已拆解了來自上汽乘用車、長安汽車、比亞迪、一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、日產（中國）等9家企業(yè)的9款車型，動力類型涵蓋傳統(tǒng)燃油車、純電動、混動三種，均為銷量較高且消費者較為關注車型。

　　今年1-5月，9款車型的全生命周期碳排放核算已初步完成。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心將在6月20日于浙江杭州發(fā)布中國汽車低碳行動計劃2019年第一批研究成果，屆時將邀請主流媒體對研究結果進行專訪或專題報道。

　　當前，節(jié)能減排、綠色發(fā)展已成為中國乃至全世界關注的主題，綠色出行、低碳生活正成為公眾推崇的生活方式。也許在不久的將來，低碳汽車將會成為人們出行的主流交通工具。而"中國汽車低碳行動計劃"的發(fā)起和落地，正是給社會一個明確的市場信號，將有利于企業(yè)的提前部署和轉變消費者的認知，把先進的綠色理念帶給更多的中國車主，讓綠色出行更加切實可行。